Klub MazdaSpeed

Rafał_ · przez **Rafał_** » 6 sty 2013, 00:07

Grzesio wiem,że nie urywa. Ale nie odpowiedziałeś na moje pytanie

jarek.ZE napisał(a):Ale patrząc na wykres lukstera i plan dalszych modyfikacji wybór sprzęgła chyba nie był taki zły?

onyx · przez **onyx** » 6 sty 2013, 00:08

jarek.ZE napisał(a):Grzesio wiem,że nie urywa. Ale nie odpowiedziałeś na moje pytanie
jarek.ZE napisał(a):Ale patrząc na wykres lukstera i plan dalszych modyfikacji wybór sprzęgła chyba nie był taki zły?

W sensie zakucie?? Silnik to zniesie, a co ze skrzynią? Bo to jest chyba element, który się podda

mlody1921 · przez **mlody1921** » 6 sty 2013, 00:12

To jest moc i moment Lukiego z 0,5 bara i mocno cofniętego zapłonu po poprawie zapłonu było chyba 311kuni

Do 300 dasz rade z korbami ori , a korby milleni na kutych tłokach znoszą okolice 500 kunia

weede · przez **weede** » 6 sty 2013, 00:13

Myśle, ze mniejsze turbo i łagodniej wchodzący NM i może troche bardziej pożyje niż luksterowa

Rafał_ · przez **Rafał_** » 6 sty 2013, 00:19

Słuchajcie to jest tylko fun

Jest tam jakaś nutka rywalizacji, ale bez przesady

onyx napisał(a):W sensie zakucie?? Silnik to zniesie, a co ze skrzynią? Bo to jest chyba element, który się podda

http://www.xtremethings.com/F40_Transmi ... splant.htm

Albo

:
http://www.par-engineering.com/sections/products/products.aspx?typeId=gearsets&manId=mazda&sectionId=1

Capazo · przez **Capazo** » 6 sty 2013, 00:32

jarek.ZE napisał(a):Słuchajcie to jest tylko fun Jest tam jakaś nutka rywalizacji, ale bez przesady

Haa

Dobre sobie. Fun sie konczy kiedy stajesz na kresce i taka racja. Nie wazne czy to 1/4 czy tor. Tak czy siak powodzonka w modach. <czarodziej>

onyx · przez **onyx** » 6 sty 2013, 00:55

Capazo napisał(a):
jarek.ZE napisał(a):Słuchajcie to jest tylko fun Jest tam jakaś nutka rywalizacji, ale bez przesady

Haa Dobre sobie. Fun sie konczy kiedy stajesz na kresce i taka racja. Nie wazne czy to 1/4 czy tor. Tak czy siak powodzonka w modach.

W dodatku jak trochę siana kosztują takie zabawy

mlody1921 napisał(a):o 300 dasz rade z korbami ori , a korby milleni na kutych tłokach znoszą okolice 500 kunia

Korby gną się od momentu, nie od mocy. I tego jak ten moment jest rozwijany. Czyli to co napisał weede:

weede napisał(a): łagodniej wchodzący NM

i będzie po problemie.

Te 300 czy 500 koni, o których piszesz o niczym kompletnie nie mówi.

Rafał_ · przez **Rafał_** » 6 sty 2013, 00:57

W planach jest taka korba i tłok:
Obrazek

Przy doładowaniu 1,25bar powinno wyjść 430KM/420Nm

Ale to odległe plany.

Więc zbieram $ na następne graty, a jeszcze tego sporo zostało <faja>

onyx · przez **onyx** » 6 sty 2013, 01:00

To Pauter?

Gruby hajs potrzebny i znowu rozbiórka silnika

Rafał_ · przez **Rafał_** » 6 sty 2013, 01:14

I tak na okrągło

na tym ta zabawa polega...

Tak Pauter i Wiseco 8.5:1 dedykowane do KLa

Jeszcze fajne porównanie korb:
-seria 1,9cm
-millenia 2,2cm
-pauter 4,1cm
Obrazek

weede · przez **weede** » 6 sty 2013, 01:21

kibicuje!

onyx · przez **onyx** » 6 sty 2013, 01:34

Skrzynia będzie droższa niż ten cały setup silnikowy <spoko>

Rafał_ · przez **Rafał_** » 6 sty 2013, 01:48

Cena za PARa jest w dolarach australijskich czyli jakieś 13tys.zł. + przesyłka z Australii

Skrzynia będzie częścią eksploatacyjną. Będzie wymieniana co wymianę oleju

Koszt skrzyni z KLa to 200-300zł. Jakoś damy radę <faja>

onyx · przez **onyx** » 6 sty 2013, 01:53

jarek.ZE napisał(a):PAR

to miałem na myśli

Gorzej jak skrzynia będzie znosić tylko jeden przejazd

Szczerze to by mi się nie chciało jej zmieniać częściej niż co pół sezonu <lol>

weede · przez **weede** » 6 sty 2013, 01:58

Jarek pomyśle jeszcze o kompresorze np. Rotrex C30-84/94. Mocy i momentu będziesz miał z 350km/400nm a przyrost będzie liniowy i skrzynia powinna to znieść dużo łatwiej niż przy strzale z turbo.

Jeśli u mnie eaton okaże się za mały pójde własnie w Rotrexa albo Vortecha.

Tu w Probe:
Obrazek

Rafał_ · przez **Rafał_** » 6 sty 2013, 02:02

Racja

. Nie ma co gdybać. Pożyjemy, zobaczymy. To naprawdę odległe plany, może mi się znudzi EC +KL po drodze

.
Na razie skupmy się na najbliższych planach, czyli 270-280KM.

onyx · przez **onyx** » 6 sty 2013, 02:04

weede napisał(a):Rotrex

Rotrex bierze to co najlepsze z turbosprężarek i kompresorów śrubowych – to jedyna słuszna droga. Vortech za bardzo ma zbliżona ch-kę do turbo, tyle że napędzany jest mechanicznie – nie ma co sobie tym zawracać głowy

Jedyną wadą Rotrexów jest cena i eksploatacja – mają zewnętrzny układ smarowania, który jest bardzo wrażliwy na jakość oleju i upierdliwy ze względu na jego wymianę. A poza tym to świetna sprawa.

Rafał olej to turbo i wkładaj Rotrexa

Rafał_ · przez **Rafał_** » 6 sty 2013, 02:10

Ale wy mieszacie w głowie <diabełek>

I to przed kimką hahaha

weede · przez **weede** » 6 sty 2013, 02:11

http://www.ebay.co.uk/itm/VW-VR6-Rotrex ... 337efe81d4
bierz i nie gadaj!

onyx · przez **onyx** » 6 sty 2013, 02:12

Nowy ok 10k

Więc to, to okazja

co prwda mx-5... ale <diabełek>

Klub MazdaSpeed

Mazda MX-3 EC KL-ZE '91

Kto przegląda forum

Moderator