Jacol napisał(a):Pit napisał(a):Jesusem po kupnie jego FD
Jesus zaopatrzył się w FD
Łeee, nie wiedział?
Mazda RX-7 FD 13B-REW '93
przez brii » 31 gru 2010, 09:11
Pit napisał(a):"Wiem, wiem, co sobie nakleję nad tym wielkim tłumikiem na zderzaku z tyłu! F*ck CO2 Emissions! "
A emitujcie sobie CO2 ile chcecie
Normy emisji spalin do samochodów w ogóle nie nakładaj restrykcji na CO2, zamiast tego nakazują ograniczenia emisji CO, NOx i C.
Jak tak dalej pójdzie to niedługo FD będzie więcej niż EC
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez Paweł » 1 sty 2011, 07:57
Gib napisał(a):Spalanie mixolu powoduje powstawanie dużo gorszego syfu.
Nie ma chyba aż takiej tragedii. Fabrycznie nie jest dawkowane więcej niż 0,5 do 1,0 litra oleju na 1000 km. Przy założonym spalaniu 20l/100km jest to mniej niż 0,5% domieszki (1:200), a największe dawki są podawane tylko pod obciążeniem i na wysokich obrotach. Warunkiem jest zachowanie fabrycznego wtrysku oleju (problem z rozdziałem syntetyk/minerał można obejść zostawiając układ wtrysku i dokładając oddzielny zbiornik dla oleju smarującego – na pewno lepsze rozwiązanie dla samochodu używanego na co dzień).
Rzeczywistymi toksynami w spalinach silnika Wankla są tlenek węgla (CO) i węglowodory (HC). W głównej mierze są wynikiem zimnego spalania i niekorzystnego kształtu komory, która nie sprzyja całkowitemu spaleniu mieszanki. Poza tym wszystkie silniki przed 13B-MSP mają nakładające się fazy wydechu i ssania (to najbardziej upodabnia je do dwusuwów), co dodatkowo pogarsza sprawę. Pocieszający w tym jest fakt, że tych związków łatwo jest się pozbyć pompując do wydechu świeże powietrze, które dopala spaliny (większość współczesnych aut ma taką pompę, ale działającą tylko przy zimnym rozruchu na ssaniu – w Wanklu musi pracować non-stop
).the right man in the wrong place...
przez Pit » 2 sty 2011, 13:22
brii napisał(a):A emitujcie sobie CO2 ile chcecie
A będę!
hehetco_tm napisał(a):...problem z rozdziałem syntetyk/minerał można obejść zostawiając układ wtrysku i dokładając oddzielny zbiornik dla oleju smarującego – na pewno lepsze rozwiązanie dla samochodu używanego na co dzień).
I to jest właśnie ta druga metoda, o której nie napisałem w moim wcześniejszym wywodzie.
(...)
Nowy stuff: irydówki polecane przez Racingbeat'a dla portowanych silników do użytku wyścigowego o mrożącej paliwo w żyłach ciepłocie 10,5
...czekamy na następne partsy zza oceanu i od lokalnych przyjaciół.
przez DISItune » 2 sty 2011, 17:18
ravo napisał(a):bynajmniej tak sądzę
to sądzisz czy nie sądzisz
przez Pit » 2 sty 2011, 17:27
ravo napisał(a):Identyko świece wywalam z coupe sprawdzają się bidnie, bynajmniej tak sądzę
IMHO trochę słaby pomysł wkręcania aż tak zimnych świec do tłokowego silnika. Jakoś nie widzę kompletnie sensu (...) W Wanklach jest trochę inna sytuacja. Seryjne świece mają ciepłotę 7/9. Racingbeat poleca, racing-RX'y w USA na tym upalają silniki, zobaczymy co się stanie. Seryjnych dziewiątek (platynowych i nie) w razie W mam całą półkę.
przez szkodnik_byd » 2 sty 2011, 23:38
ja robiac OT do konca uzywam DENSO irydowe u siebie na razie ok i cena niezla ;p
–=[SzkodniK]=– –=[506112282]=– –=[790525980]=– –=[szkodnikbyd@gmail.com]=–
przez Paweł » 3 sty 2011, 08:32
Pit napisał(a):Dlatego właśnie zdziwiło mnie, co kierowało artystą, który wkręcił u ravo 10,5!
Hmmm... Może to, że obciążasz mocniej silnik, więc wkręcasz zimniejszą świecę, zmniejszając prawdopodobieństwo jej uszkodzenia?
the right man in the wrong place...
przez lukster » 5 sty 2011, 13:41
Nie podoba mi się ten projekt bo wlecze się jak gil z nosa 
'08-'11 Mazda Mx3 klze-T '94 370HP ET12,35@1,0bar
'11-'?? BMW e30 '90 m50b25 ???HP ET??,??@?,?bar :)
Boost is like a crack. Once you go up you won't wanna come down
'11-'?? BMW e30 '90 m50b25 ???HP ET??,??@?,?bar :)
Boost is like a crack. Once you go up you won't wanna come down
-
- Od: 28 wrz 2005, 07:23
- Posty: 1181
- Skąd: Muszaki, Wawa, Polska
- Auto: Mx3 k8
Mx3 klze
Mx3 klze turbo
E30 M50B25 '90 RIP
Afa Romeo 156 Sportwagon 1,9 jtd
Citroen C4 2.0HDI
przez Pit » 5 sty 2011, 22:58
lukster napisał(a):Nie podoba mi się ten projekt bo wlecze się jak gil z nosa
hehe
bo właściciel ma bardzo mało i do tego coraz mniej niestety, czasu... Aczkolwiek (o ile nic niespodziewanego się nie wydarzy) w styczniu powinien być odpalony na single'u i czekać na ciekawszą pogodę celem pobawienia się standalone'em Visualna strona porządku pod maską nie ma szans na zaistnienie w obecnym sezonie niestety...(...)
Drobnicowe zakupy z różnych stron świata Anno Domini...
A więc: 5mb silikonowego wężyka podciśnienia fi 4mm, 3mb fi 6mm. Do połączeń różnorakich. Silikonowe, zbrojone redukcje 76->70 mm oraz 76->60 mm.
Aluminiowe redukcje podciśnień oraz zaślepki wolnych króćców, których po konwersji zostało sporo. 25 szt 1/8", jak i tyle samo 3/8".
Zestaw kół pasowych (pompa wody i alternator). Drugorzędną sprawą jest, że są lekkie (aluminium). Najważniejsze, że są większych rozmiarów od seryjnych kółek. Potrzebne są większe, gdyż po eliminacji systemu pompy powietrza, przebieg paska klinowego diametralnie się zmienia i praktycznie nie ma kontaktu pomiędzy nim a seryjnym kołem pasowym pompy wody.
Na tę chwilę to by było na tyle
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość