brii napisał(a):No właśnie prawie nie deptałem ysz
Przy deptaniu spala 22l/100
MX-3 EC KL-ZE
przez Jacol » 10 sty 2008, 20:16
Przy deptaniu spala 22l/100
Mmm... Przy 3 tysiączkach brzmi jak 50Cent, wygląda jak Pussy Cat Dolls, a jeździ jak The Game na osiemnastu calach... with evil gas from the bottom of hell... buahahaha... n2o
Best ET 1/4: 14.8s (Czaplinek '12) Best RT: 0,123s (Czaplinek '12)
Moja Madzia ;)
Best ET 1/4: 14.8s (Czaplinek '12) Best RT: 0,123s (Czaplinek '12)
Moja Madzia ;)
przez brii » 10 sty 2008, 20:32
krakusik mx-3 napisał(a):brii to jest wersja normalnej jazdy czy lekki bucik ?
Raczej delikatny klapek
ravo napisał(a):a mowicie, ze auto z turbo jest kosztowne
Ja taki nigdy nie twierdziłem
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez Banior » 10 sty 2008, 22:03
brii ładne to spalanie ![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy")
ciekawe dlaczego czy to normalne spalanie KL-ZE, niezły smoczek lubi paliwko
ciekawe dlaczego czy to normalne spalanie KL-ZE, niezły smoczek lubi paliwkoEdit by mod: Proszę o stosowanie się do zaleceń FAQ (przyklejonego w każdym z działów) dotyczących rozmiaru podpisu/grafiki w podpisie.
-
- Od: 5 sty 2007, 03:49
- Posty: 132
- Skąd: Dęblin
- Auto: Madzi nie ma....:(
przez Pyton162 » 10 sty 2008, 22:56
2.5l na miescie musi swoje wypić, nie ma zmiłuj sie
-
Pyton162
przez bazyl wspaniały » 10 sty 2008, 23:05
Pyton162 napisał(a):2.5l na miescie musi swoje wypić, nie ma zmiłuj sie
nie zgodzę się, ale z drugiej strony Stalowa Wola to jak mniejsza dzielnica Warszawy, więc nie ma porównania. Mi na mieście pali poniżej 10l.
"... prędkość była ok, to zakręt był za wąski..."
przez brii » 11 sty 2008, 00:01
ZE chyba ze względu na program pali więcej, poza tym w mieście prawie wogóle nie używa się piątego biegu a wszystkie niższe są znacznie krótsze od tych z KL...
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez Sokool » 13 sty 2008, 15:49
Z ZE na pokładzie baaardzo fajnie jeździ, chociaż cudów nie ma
A wczorajsza przejażdżka zweryfikowała moje podejście do poglądu co niektórych, że v6 nie da się jeździć wolno i spokojnie. Otóż da się. Tylko po co
A wczorajsza przejażdżka zweryfikowała moje podejście do poglądu co niektórych, że v6 nie da się jeździć wolno i spokojnie. Otóż da się. Tylko po co
przez bazyl wspaniały » 13 sty 2008, 21:40
Sokool napisał(a):Tylko po co
prawdę prawisz
"... prędkość była ok, to zakręt był za wąski..."
przez brii » 13 sty 2008, 23:56
Kolejny "mod":
Kąt wyprzedzenia zapłonu zmieniony z 9* na 10,5* – efekt zauważalny: obroty biegu jałowego podskoczyły o około 300obr/min. Jeśli idzie o jazdę różnica żadna (przynajmniej niewyczuwalna)...
Kąt wyprzedzenia zapłonu zmieniony z 9* na 10,5* – efekt zauważalny: obroty biegu jałowego podskoczyły o około 300obr/min. Jeśli idzie o jazdę różnica żadna (przynajmniej niewyczuwalna)...
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez Sokool » 14 sty 2008, 00:11
brii napisał(a):Kąt wyprzedzenia zapłonu zmieniony z 9* na 10,5* – efekt zauważalny: obroty biegu jałowego podskoczyły o około 300obr/min. Jeśli idzie o jazdę różnica żadna (przynajmniej niewyczuwalna)...
Co to miało na celu?
przez brii » 14 sty 2008, 00:16
http://www.majer-tech.com.pl/ramki/spalanie11.htm
W teorii można podnieść w ten sposób moc
A tak serio napewno da to więcej niż magnetyzer
W teorii można podnieść w ten sposób moc
A tak serio napewno da to więcej niż magnetyzer Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez Sokool » 14 sty 2008, 00:19
brii napisał(a):W teorii można podnieść w ten sposób moc A tak serio napewno da to więcej niż magnetyzer
No dobra. Ale czym się kierowałeś zmieniając kąt? Bo też mogę sobie iść przekręcić trochę aparatem i stwierdzić że teoretycznie może być to i to, i że na pewno więcej to da jak magnetyzer, choinka zapachowa czy jeszcze niewiadomo co.
przez brii » 14 sty 2008, 00:34
Magnetyzer nie daje nic (oprócz podniesienia masy), a kąt wyprzedzenia oddziałuje na silnik, więc napewno da więcej niż magnetyzer
Sokool – zapoznaj się z artykułem który dałem i pomyśl co się zmienia przy większym kącie wyprzedzenia Ja to wziąłem na chłopski rozum i spróbowałem
Możesz
Sokool – zapoznaj się z artykułem który dałem i pomyśl co się zmienia przy większym kącie wyprzedzenia
Ja to wziąłem na chłopski rozum i spróbowałem
Sokool napisał(a):Bo też mogę sobie iść przekręcić trochę aparatem i stwierdzić że teoretycznie może być to i to
Możesz
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez Sokool » 14 sty 2008, 00:45
Mierzenie punktu maksymalnego ciśnienia na dowolnym silniku jest w praktyce nierealne i dlatego najbardziej optymalny kąt zapłonu dobiera się na hamowni (Dyna Tuning), poprzez taką regulację kąta wyprzedzenia zapłonu, aby osiągnąć największą przy danych obrotach i wciśnięciu pedału gazu moc silnika.
przez brii » 14 sty 2008, 00:48
Mazda zaleca 9-11 dla paliwa o liczbie oktanowej 95, więc przy dobrej jakości paliwa (większa liczba oktanów) można kąt przesunąć w stronę górnej granicy, co powinno coś dać (stukowego nie będzie, bo jest czujnik)
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
przez Sokool » 14 sty 2008, 00:53
brii napisał(a):Mazda zaleca 9-11 dla paliwa o liczbie oktanowej 95, więc przy dobrej jakości paliwa (większa liczba oktanów) można kąt przesunąć w stronę górnej granicy, co powinno coś dać (stukowego nie będzie, bo jest czujnik)
Przynajmniej teoretycznie
przez brii » 14 sty 2008, 00:55
Sokool napisał(a):Przynajmniej teoretycznie
Napisałem, że praktycznie jedyna zauważalna różnica to podniesie obrotów biegu jałowego (już skorygowne)
Próba nic mnie nie kosztowała, więc postanowiłem spróbować
Trusted computing – Yes or No?
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Na świecie jest 10 rodzajów ludzi: ci, którzy rozumieją liczby binarne i ci, którzy nie.
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości