Klub MazdaSpeed

**Fasola** · przez **Fasola** » 28 mar 2011, 12:37

MariuS napisał(a):już znalazłem gościa który ma to zrobić. odbieram dopiero jutro ale jutro od razu będę montował

Powodzenia

MariuS · przez **MariuS** » 28 mar 2011, 13:09

sewo · przez **sewo** » 28 mar 2011, 17:07

Fasol być może ja się nie orientuje. MariuS kto ci to będzie w końcu robił?

MariuS · przez **MariuS** » 28 mar 2011, 20:39

Gość od planowania głowic. "Spec car"

**Fasola** · przez **Fasola** » 28 mar 2011, 21:17

Baranowski ul. Fabianowska

sly · przez **sly** » 29 mar 2011, 21:50

Marius a jaki tłumnik w końcu założyłeś??

MariuS · przez **MariuS** » 30 mar 2011, 15:40

wydech jest ten co był.

założyłem kolektor po planowaniu – był krzywy o ponad 1mm...

ale za przeproszeniem chyba <dupa>

to dało, po złożeniu nadal mam teń świszczący dźwięk przy schodzeniu z obrotów pod obciążeniem, na jałowym jest ok

. Moc też wydaje się być nie ta co wcześniej. przejechane 500-600km od "początku" świszczenia , oelju full, płynu też...

dziś jeszcze poszukam, nieszczelności chyba nigdzie nie ma, nie wiem co jest grane

luki_92_92 · przez **luki_92_92** » 30 mar 2011, 17:40

Mariuszu drogi, a może to coś przy dolocie jest nieszczelne? Ja mam ori dolocik i mam popękaną rurę od dolotu w mojej Zajefajnej 5tce i generalnie jak się wkręca na obroty to tego tak nie słychać ale jak puścisz gaz to słychać świszczenie, na postoju w sumie nie sprawdzałem tylko podczas jazdy, no i jak dolot nieszczelny to ciągnie lewe powietrze więc może być problem z mocą, sprawdź sobie to jak masz chwilkę. Wiem że masz zmieniony dolot ale może gdzieś coś... a jak nic nie kosztuje sprawdzenie to spróbować można <ok>

MariuS · przez **MariuS** » 30 mar 2011, 18:15

to nie dolot, sprawdziłem go na początku choć już od dawna go mam

właśnie sprawdziłem błędy, 12 i 16
czyli czujnik położenia przepustnicy i EGR.

**Fasola** · przez **Fasola** » 30 mar 2011, 18:37

MariuS napisał(a):EGR.

może ta zaślepka puściła

sewo · przez **sewo** » 30 mar 2011, 18:54

To może być powód błędu EGR ale co z przepustnicą? One są od siebie zależne?

MariuS · przez **MariuS** » 30 mar 2011, 19:04

egr olać, i tak ze nie ma EGR. ale wtyczka jest wpięta także błędu powinno nie być.

TPS to raczej za trzymanie równych obrotów stałych jest odpowiedzialne, może przestawiony. Ale na moc nie powinien mieć wkładu, tym bardziej na dźwięk, muszę szukać dalej.

sprawdziłem tez kompa, wszystkie układy scalone i ścieżki ok

<co?>

**Fasola** · przez **Fasola** » 1 kwi 2011, 08:54

Jak tam idzie, coraz mniej czasu zostało

MariuS · przez **MariuS** » 1 kwi 2011, 21:06

rzęzi nadal, ale co do spadku mocy... olałem zupełnie nie wiem dlaczego przewody zapłonowe. dziś sprawdziłem i :

przeskok na wszystkich przewodach, na jednym to nawet dość wysoko. NA każdym przewodzie iskra zamiast iść ładnie w dól jednym słupem wali po bokach jak głupia, szkoda bo już przewodów nigdzie nie dostanę teraz

luki_92_92 · przez **luki_92_92** » 1 kwi 2011, 22:21

A nie da rady zaizolować tych przebić? Ja mam w domu taki spray co się psika na przewody w celu zaizolowania, może jakimś sylikonem by wystarczyło na przebiciach dać żeby chociaż chwilowo się tego pozbyć na zlot, a później się za nowymi przewodami rozejrzeć?

Rafał · przez **Rafał** » 1 kwi 2011, 22:25

Możesz jeszcze benzyną przemyć. Ja tak kiedyś zrobiłem w jakimś aucie i był spokój na kilka dni <spoko>

sewo · przez **sewo** » 1 kwi 2011, 22:42

chyba że jutro z rana skoczymy szybko do intercarsu

62-510 Konin
ul. Zakładowa 16a
tel. 063/244 65 70, 244 65 72
fax 063/244 65 71
konin.zakladowa@intercars.com.pl

Mariusz pw

Majki88 · przez **Majki88** » 4 kwi 2011, 00:29

Gratuluje fajnego autka, ładnie się odpycha
sprawdzałeś może później błędy czy coś się pluje ?

KoKo · przez **KoKo** » 4 kwi 2011, 10:20

Ładnie ? To ma jechać +/– 15 sekund, a narazie czasy są takie jak Bezy swoim 2.0 V6. Nie mniej jednak gratuluje ładnego autka. Choć jeszcze sporo mocy albo umiejętności trzeba szukać

MariuS · przez **MariuS** » 4 kwi 2011, 16:00

Majki88 – jest ok, dzienx za pomoc

KoKo

no trzeba ogarnąć auto, jak pisałem cały czas moc nie ta co jeszcze miecha temu.

ale:

tak naprawdę zrobiony jeden przejazd na serio- w półfinałach. w treningach jeździłem w 3,4 albo 5 osób

dwa, że zawsze trafiałem na wg mnie gorszy pas- gdzie stawałem pod góreczkę i samochód się staczał, co zaprocentowało drzemką po zapaleniu zielonego <lol>

a trzy to chyba miałem najcięższe koła na całym zlocie , jedno wazy dokładnie 21,5kg <lol>

co ma spory wpływ na ćwiarę, tym bardziej że wszyscy konkurenci latali na lekkich 15" bądź 16"
Wiec ja jestem bardzo optymistycznie nastawiony

auto cały czas na kompie i seryjnym wydechu z kf-a. No i skrzynka KF

I działam dalej <diabełek>

trochę fotek:

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

sesja z autem Barthez i dziewczynami. dzienx Tobie i żonce za przechadzkę po okolicznych dróżkach

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

hamownia:

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

i tu pytanie:

dlaczego wykres niutków tak poszarpany. Właśnie od dołu od pewnego czasu zaczęła słabiej "brać" .. Coś świszcze jakby nieszczelność gdzieś była <co?>

. Mam przewody do wymiany więc zobacze jak będzie po wymianie

Klub MazdaSpeed

323F BA KL-ZE

Kto przegląda forum

Moderator