bercikz napisał(a):Może turbo było rozgrzane, i woda kapła ? Nie widzę innego powodu.
Na pewno nie. Na obudowie kompresora nie ma takich temperatur co na obudowie turbiny. Na pewno od wody tak nie pęknie. około 160-max 200 stopni.
Wg mnie możliwe przyczyny:
1.wada materiałowa w obudowie kompresora powstała podczas odlewania – porowatość / jama skurczowa, aczkolwiek na zdjęciach przekroju nie widać takich rozległych wad. Jeszcze jedna wada podczas odlewania która mi przychodzi na myśl to "niedolanie" materiału – zbyt cienka ścianka na wolucie.
2. Ciało obce w dolocie – wpadło na koło kompresora i efekty jak a zdjęciach. Sprawdź koło kompresora (wirnik od strony zimnej), czy jest uszkodzone i czy nie ma śladów lub pozostałości po obcym materiale.
3. Padło łożyskowanie na wałku, koło kompresora dostało sporych bić i obudowa kompresora nie wytrzymała.
4. Uderzenie/drgania od silnika – np zerwana poduszka silnika?
5.Zacięte/ uszkodzone kierownice od VTG? zaburzony flow-rate i ciśnienie i rozerwało obudowę? Jeżeli przyczyną miało być zbyt duże ciśnienie, rozerwało by w pierwszej kolejności dolot, dlatego mało prawdopodobne.
Bez rozebrania Turbo i analizy poszczególnych komponentów ciężko coś powiedzieć. Można jedynie przypuszczać.
kropek101 napisał(a):Niestety z tego co widać nie ma szans turbo całe do wymiany.
Dokładnie. Z koła kompresora raczej zostały same aluminiowe wióra.
