Kody błędów OBD I i ABS – samodzielne sprawdzenie

[flywin]

potrzebujesz interfejs ELM327 i soft http://forscan.org/

czujnik odpowiada za wskaźnik na desce do ECU i załączenie wentylatora.

[Sawinio]

Wielkie dzięki za pomoc

[flywin]

cyzli jak masz walnięty to i moze wiecej palic bo złe dane ida do ECU

[Marek 161BD081]

Witam kolegów!

Zrobiłem sobie dzisiaj diagnostykę błędów i wyszły mi kody 11,13 oraz 14. Nie mam informacji odnośnie mojej mazdy, próbowalem się oprzeć na tabeli dla mazdy 323F (Z5) ale tam nie ma błędu 13.
Macie może taką informację dla tego modelu: 323P 1.3 (B3) 73KM?


Z góry dzięki za odpowiedź.

Dopisano 17 sty 2014, 17:19:

Podaję link do "wideło" z relacją odczytu

[Marek 161BD081]

A co to za odczyt kodów błędów za pomocą buzzerka w mierniku??
Ten zakres miernika zupełnie do czego innego służy.

Zamontuj LED'a i nagraj jeszcze raz filmik ale nieco dłużej aby cała sekwencja była powtórzona.

Uzupełnij proszę też profil o lokalizację i ... rocznik auta.

A temat łączę z istniejącym.

[lukhirt]

Marek! Moim zdaniem nie ma różnicy (jeżeli chodzi o czystą informację a propos ilości i długości sygnałów), czy będę to robił diodą, czy miernikiem – jeżeli podepnę diodę i na jej obu końcach załączę BUZZER to będą sygnalizowały jednocześnie tą samą informację. Różnica jest jedna – jedno pokazuje , drugie "krzyczy"
Co do dłuższego nagrania, to rzeczywiście, to co pokazałem, to tylko jedna pętla. Zrobię dłuższy filmik i wrzucę. W miarę możliwości postaram się zrobić test porównawczy: DIODA vs BUZZER – chociaż uważam, że to czysta formalność.

ps. profil uzupełniony

[Pająk]

Cześć kf zdechł a ecu wypluwa mi hmm no właśnie.. 8 krótkich 1 długi 1 długi 6 krótkich... Ot cała sekwencja i o ilę pierwszy to rozumiem 08- przepływka bo sam go celowo wywołałem to co znaczy reszta bo zgłupiałem :/ A zaczęło się wczoraj gdy nagle zaczęła się dławić przy choćby nieco mocniejszym niż minimale wciśnięciu gazu. Jednak odpalała i pracowała na wolnych bez problemów. Dziś już wcale nie odpala Ktoś pomoże?

[flywin]

08,10,16

[Pająk]

Dzięki wielkie Hmm Ale żaden z tych elementów nie powinien dać takich objawów :/ Ciekawe co jej jest...

[mateu555]

Witam. Bardzo proszę o pomoc z odczytaniem błędów, oraz o podpowiedź co je powoduje. Objawy to całkowity spadek mocy podczas rozgrzewania silnika. Mazda 323f BA 98r

Tutaj filmik z błędami:

[Marek 161BD081]

Nie jest to przypadkiem kod P0117 czyli "Czujnik temperatury czynnika chłodzącego"?

Masz autko z nowszą wersją sterownika więc lampka miga kodami 4-cyfrowymi jak poniżej:

[mateu555]

Podłączyłem dzisiaj pod elma i pokazało 1170, czyli że sonda lambda ? Czy może ona powodować takie zachowanie silnika kiedy się rozgrzewa ? Po resecie błędów już kolejny raz to nie wyskoczyło, może dlatego że silnik był ciepły. Sprawdzę jeszcze czy na zimnym się pojawi błąd. A może ja sprowokowałem komputer do wyrzucenia błędu sondy przez regulacje wolnych obrotów ?
Czy mogę w ramach tesu odłączyć sondę całkowicie, aby zobaczyć czy też będzie tracić moc podczas rozgrzewania?
Poniżej odczyty z ForScan.

[Garbage1989]

pokazało 1170, czyli że sonda lambda ?

trzeba czytac cała wiadomość jaką generuje program bo tam na pewno jest czego dotyczy awaria i możliwe przyczyny tego błędu.

Po resecie błędów już kolejny raz to nie wyskoczyło, może dlatego że silnik był ciepły

skoro kolejny raz wywaliło ten sam błąd drogą dedukcji można wysnuć wniosek ze coś z tym obwodem jest nie tak. Na zimnym silniku bład nie wyskoczy od razu gdyż na poczatku ECU ignoruje wskazania z sondy gdyż ona wskazuje właściwie dopiero po osiągnięciu odpowiedniej temperatury złacza

Czy mogę w ramach tesu odłączyć sondę całkowicie, aby zobaczyć czy też będzie tracić moc podczas rozgrzewania?

po odłaczeniu Sondy jednego z głównych elementów układu regulacji ECU wejdzie w tryb awaryjny i zastąpi odczyty średnią wartością wpisaną przez producenta do mapy

[Przemek323c]

Przy jakiej temp silnika sonda zaczyna falowac i czy robi to prawidlowo w kazdym zakresie obrotow ?

[Face2Face4Race]

witam

a moze ktos mi powie ktora sonda ma kod 15 a ktora 23 w mx3 v6 ? bo mi pokazuje 15 ale nie wiem od ktorej glowicy leci ta sonda

[Garbage1989]

wg Autodaty dla MX3 z v6 K8

15: V6 Heated Oxygen Sensor (HO2S), bank 2 – no activity
23: Petrol: Heated Oxygen Sensor (HO2S), bank 1 – no activity

niestety nie ma opisu która jest od której głowicy trzeba by sprawdzić przez odpięcie i poczekać na błąd która się zgłosi

[Marek 161BD081]

W takich silnikach "bank 1" to ten co jest bliżej ściany grodziowej.

[Face2Face4Race]

"bank 1"

znaczy ze kod bledu zaczyna sie od 1 ?

od grodzi to prawa glowica

[Marek 161BD081]

od grodzi to prawa glowica

Tak – prawa i tam też są cylindry nieparzyste.

Kod błedu mamy "15" więc dotyczy on sondy od strony przodu autka.
Można wpiąć się miernikiem i zobaczyć co ona pokazuje.

Popatrz też na ten link i listę kodów błędów.
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42

[Face2Face4Race]

Kod błedu mamy "15" więc dotyczy on sondy od strony przodu autka.

i tu troche zglupialem, bo jednak wychodzi na lewa glowice

ale

Popatrz też na ten link i listę kodów błędów.
http://ford-probe.net/index.php?option= ... &Itemid=42

i tutaj fajnie jasno jest opisane ktora to ktora

Dzieki!