Vademecum obsługi/serwisu/napraw ASB

[radar88]

Znaczy co się stało przestała przerzucać biegi
Sprawdzałeś stan oleju Bo wiedz o tym że tam trochę go wchodzi.Ja jak przywiozłem Magdę do domu i uruchomiłem silnik to okazało się że olej był lecz tylko wlany a brakowało prawie 2L i z bagnetu wylatywał tylko dym. Jak to zobaczyłem to serce mi zaczęło bić jak szalone,ale dolałem i jest ok.

[Marek 161BD081]

Znaczy co się stało przestała przerzucać biegi
Sprawdzałeś stan oleju Bo wiedz o tym że tam trochę go wchodzi.Ja jak przywiozłem Magdę do domu i uruchomiłem silnik to okazało się że olej był lecz tylko wlany a brakowało prawie 2L i z bagnetu wylatywał tylko dym. Jak to zobaczyłem to serce mi zaczęło bić jak szalone,ale dolałem i jest ok.

Biegi mi przerzuca i jak jest zimny olej to w sumie dobrze pracuje.
Dlatego po mieście jakoś wolno jeszcze da się jeździć ale jak olej złapie temperatury (parę ostrzejszych przyspieszeń) to już zaczyna się szarpanie przy ruszaniu + słaby wsteczny (bez dodania gazu nie rusza do tyłu).
Biegi 3 i 4 podczas jazdy pracują raczej nadal bezproblemowo.
Poziom oleju wcześniej kontrolowałem na bieżąco i nie było żadnych odstępstw od normy wiec nie można powiedzieć, że skrzynia jeździła BEZ oleju.
Po jego wymianie wlewałem go w kilku krokach aż miałem "normę".
Nie wiem – tak jak pisałem wcześniej – coś się po prostu w skrzyni "rozsypało" bo po zdjęciu miski na magnesach było sporo opiłków + jakieś większe kawałki (2-3mm wielkości) "czegoś"

Dla zainteresowanych poszukiwaniami skrzyni podam "ciekawą" informację:
Omijajcie szerokim łukiem tą ofertę:
http://www.allegro.pl/item1111103313_ma ... tomat.html

Byłem ją obejżeć przed ew. zakupem – przebieg jest niecałe 90 tysięcy ale ... MIL a nie km!
Brak sprzegła hydrokinetycznego, olej wewnątrz skrzyni (zassany rurką) koloru niezbyt mocnej kawy
A do tego gość, który to sprzedaje to widzę, że kawał cfaniaczka i naciągacza
Cóż – cieszę się tylko z jednego, że nie kupiłem tej skrzyni "w ciemno" zamawiając przez kuriera.

Pozdrawiam!
Marek

[radar88]

Marek ja mam AT uszkodzone odsprzedam Ci za dobre pieniądze. W AT wylało mi olej lecz automacik działał równo i nie szarpał. Jak gadałem z Wieśkiem to powiedział żeby zlokalizować wyciek ,zalać olejem i ma działać.
Z dwóch AT na pewno zrobisz jeden Mój At-ek był szanowany lecz Polak w UK mnie w konia zrobił bo mówił że olej wymieniał na 100%...

[justus83]

Mam prośbę jeśli ktoś się zna na parametrach olei to niech mi podpowie czy mogę wlać MOTULA MULTI ATF bo AMSOILA dostać nie mogę a DEXELIA droga. Poniżej parametry techniczne wszystkich olei. Wszystkie spełniają normy JWS 3309 i T-IV.


MAZDA DEXELIA ATF M-V
Właściwości
Gęstość w temperaturze 15 ° C 0,861
ASTM D1500 Color Czerwony
Lepkość w 40 ° C 33 mm²/s (cSt)
Lepkość kinematyczna w 100 ° C 7,3 mm²/s (cSt)
Indeks lepkości 196
Lepkość dynamiczna w temperaturze -30 ° C 3 350 mPa.s (cP)
Lepkość dynamiczna w -40 ° C 15 400 mPa / s (cP)
Temperatura płynięcia <-50 ° C
Temperatura zapłonu (COC) 180 ° C
Siarka 0,06%

MOTUL MULTI ATF
Właściwości
Kolor Wzrokowy Czerwony
Gęstość w temperaturze 20 ° C (68 ° F) 0,846
Lepkość w 100 ° C (212 ° F) 8,5 mm²/s (cSt)
Lepkości w temperaturze 40 ° C (104 ° F) 37.5 mm²/s (cSt)
Indeks lepkości 214
Temperatura zapłonu 208 ° C / 406 ° F

AMSOIL Synthetic Universal Automatic Transmission Fluid (ATF)
Właściwości
Lepkość kinematyczna @ 100 ° C, 7,6 mm²/s (cSt)
Lepkość kinematyczna przy 40 ° C, 38,9 mm²/s (cSt)
Wskaźnik lepkości 168
Temperatura zapłonu ° C (° F) 234 (453)
Temperatura płynięcia ° C (° F) -53 (-63)
FZG Load Pass Stage 12
Lepkość dynamiczna -40 ° C, CP 9800

[radar88]

Witam wszystkich.
Mam problem(problem nie problem) po odpaleniu silnika i załączeniu biegu na D,S lub L i po na ciśnięciu HOLD-a nie zapala się (żarówka sprawna 100%),ostatnio miałem taki problem lecz po kilku naciśnięciu w końcu się zapaliła lecz dzisiaj już nie chciała nawet po kilku dziesięciu brak reakcji. Czego to może być przyczyną Dodam skrzynia działa normalnie.Jak ktoś może wiedzieć co to może być proszę o poradę

Pozdrawiam

[Marek 161BD081]

Hmmm – a może najbardziej prymitywna rzecz czyli "niekontakt" na stykach przycisku od HOLD'a?
Tym bardziej, że wcześniej już napisałeś:

... ostatnio miałem taki problem lecz po kilku naciśnięciu w końcu się zapaliła lecz dzisiaj już nie chciała nawet po kilku dziesięciu brak reakcji. ...

Rozbierz ten lewarek, dobierz się do przycisku i przynajmniej popryskaj styki jakimś preparatem do czyszczenia styków.

[radar88]

Tak jest Panie kapitanie Każda rada jest bardzo ważna W sobotę działam

OT : gaz mi działa normalnie lecz moje wskaźniki pokazują jak im się chce

Pozdrawiam

[Marek 161BD081]

Witam!
Skrzynia od kol. radar88 przejechała już u mnie 400km i poza drobnymi problemami na drugi dzień eksploatacji (opis tutaj) jak na razie zachowuje się OK i ... mam nadzieję, ze jej tak zostanie

.....
Ja tez sie dolacze i zapytam:
pojawia mi sie jakby polbieg miedzy 3 a 4 bieigem roznica w obrotach normalnie jak przy zmianie biegu na wyzszy, auto przyspiesza normalnie tyle ze ten niby polbieg trwa jaks chwile w zaleznosci jak wciskam pedal-wciskam pedal mocniej i tym samym ten polbieg jest definitywnie dluzszy i po czym jest juz ten ostatni czwarty bieg, nie jest to w zadnym przypadku poslizg, liczyc umiem i konczy nie na pieciu a przeciez jak byk pisza ze 1 2 3 4 i koniec zalatwie jakac mini kamerke i nagram bo swietnie to widac na obrotomierzu.

Też kiedyś się zastanawiałem nad tym na poprzedniej skrzyni ale i na tej też jest ten sam efekt.
Różnica obrotów jest mała – może w granicach ok. 300obr/min i występuje na 4 biegu po rozpędzeniu auta i szczególnie to widać po delikatnym odpuszczeniu pedału gazu.
Tak samo jadąc już z unormowaną prędkością (np. 110-120km/h) ten półbieg się włącza jak delikatnie lewą noga naciśnie się na pedał hamulca.
Cóż – chyba to taka "uroda" naszych skrzyń, że mamy jakiś "półbieg"

[radar88]

Ja liczyłem kiedyś biegi w AT wyszło mi 5 lecz faktycznie po miedzy 3 a 4 jest tak jak by półbieg. Ja to uznaję jak by AT miało 5 biegów chociaż wiem że ma 4

[Janusz626]

Uff.... uspokoiliscie mnie ze hey
Tak jak pisalem wyzej, pojawia sie polbieg miedzy 3 a 4 taki maly/krotki jak dlikatnie wcisne pedal gazu, ewentualnie polbieg jest wiekszy/dluzszy jak wcisne mocniej.
Najnormalniej liczac jak dziecko w przedszkolu ruszajac z miejsca wychodzi 5, niewazne czy rozpedzam auto do 60 czy do 200km/h.
Podczas tego polbiegu auto normalnie przyspiesza jak rowniez obroty takze rosna jak to widoczne jest na pozostalych biegach, wiec jakies poslizgi/uslizgi np. na tasmie spinajacej... sa wykluczone co mnie troche uspokaja jak i zastanawia pod wzgledem jego obecnosci.

[radar88]

W obu X9 tak mam/miałem i w UK tak samo się działo jak i w tym co mam teraz.

OT Janusz miałeś prawię rację co do przegubu tylko to nie strzela przegub,półoś tylko część wychodząca od silnika która napędza półoś,łosie jej nie przykręcili lub jest już z nią coś nie tak,oglądać będę w czwartek lecz dzięki Twojemu tropowi znalazłem co jest nie tak

Pozdrawiam

[Janusz626]

No mowilem ze raczej łapa od polosi jest luzna

[radar88]

OT: W czwartek się za nią biorę tak samo jak za obudowę od koła zamachowego (to do którego jest podpięty rozrusznik ) a kolektor musi poczekać nie wiem czy do P.Wiesława nie trza będzie z tym jechać w okolicy same łosie a nie mechanicy,jak zawiozłem auto i powiedziałem że mi coś stuka to uzyskałem odp : P.Pana to zawieszenie jest tak skomplikowane że my takiego nie widzieliśmy

[Marek 161BD081]

Ja też miałem problem z podporą półosi a dokładniej z pozrywanymi gwintami mocującymi ją do silnika
Nie powiem – mój mechanik "trochę" się namęczył zanim to powiercił i nagwintował na nowo więc wiem, że jest z tym trochę zabawy.
Swoją drogą w tym miejscu co jest ta podpora jest miejsce na 3 śrubę (standardowo mocowana jest na dwóch) więc warto jest wywiercić w podporze jeszcze jeden otwór aby się trzymała w 3 punktach a nie jak jest oryginalnie
W każdym razie uważam, że przy takiej "zabawie" to nie jest wielka dodatkowa robota a napewno warto jest to zrobić.

P.S. ... chyba miałem niezłą minę jak zobaczyłem, że to się rusza a parę dni wcześniej trochę "testowałem" autko z większymi prędkościami

[Wodzu]

No mowilem ze raczej łapa od polosi jest luzna

Hey
A jakie są tego objawy, bo u mnie co jakiś czas jest takie zjawisko, że czasem jak ruszam to słysze stuk (chrupnięcie) i czuje go na kierownicy. Podczas jazdy tego nie ma. Byłem na spardzeniu zawiehy i jest git. Odgłos dochodzi z lewego koła. Może to być podpora pół osii?

[Marek 161BD081]

Podpora jest tylko z prawej strony wiec to może być coś innego u Ciebie

[Wodzu]

Podpora jest tylko z prawej strony wiec to może być coś innego u Ciebie

Przegub wewnetrzny?

[Marek 161BD081]

...
Przegub wewnetrzny?

A może luźny wahacz (np. górny)?

[Janusz626]

Na luznym wahaczu bylyby tylko stuki zauwazone na stacji diagnostycznej (no chyba ze jest niekumaty diagnosta).
Sprawdz oba przeguby wewnetrzne czy nie maja luzow, zlap reka i zobacz czy ruszaja sie nie naturalnie gora-dol.
Nastepna sprawa to ten zgrzyt/chrupanie pojawia sie tylko jak zmieniasz bieg z N tylko na bieg do przodu np D tak a jak ruszasz do tylu z miejsca to tez to jest – jesli tak to oby nie! wewnetrzny luzny/wyrobiony przegub....

Zapytam jeszcze czy nie masz jakiegos oslabienia hamulcow typu... z rana hamulce rewelka a po kilku km hamulce slabna i trzeba mocniej depnac w pedal lub moze klocki masz rewelacyjnej firmy KASHIYAMA
Pytam bo rowniez mialem podobne objawy ale w dodadku podczas hamowania a raczej pod koniec hamowania slyszalny byl jek kwiczenie.... cos w tym stylu, po zmianie klockow wszystko ucichlo, tylko ze u mnie nic nie pukalo tylko jeczalo jakby

[Wodzu]

tylko jak zmieniasz bieg z N tylko na bieg do przodu np D tak

Mam manuala ;]

z rana hamulce rewelka a po kilku km hamulce slabna i trzeba mocniej depnac w pedal lub moze klocki masz rewelacyjnej firmy KASHIYAMA

Klocków nie wymienałem, wymieniłem tylko tarcze i w sumie nie wiem jakiej mam firmy.

a jak ruszasz do tylu z miejsca to tez to jest

Na 100% nie jestem przekonany ale chyba tak ale mniej odczuwalne.
Nie występuje to za każdym razem. Jak występuje wystarczy oprzec się kołem o np krawężnik i ruszyć i jest słyszalny stuk i już smiga. tak jak byś nastawił komuś staw Musze poprostu sam wejsć pod auto z breszką i sie pobawić