Klub MazdaSpeed

radar88 · przez **radar88** » 29 maja 2014, 20:51

Jak dla mnie to masz mega zapowietrzony układ przez co wywala błędy.

Szkoda że masz spory kawałek do mnie bo by to pewnie ogarnął.

zibi626 · przez **zibi626** » 29 maja 2014, 21:20

radar88 napisał(a):Jak dla mnie to masz mega zapowietrzony układ przez co wywala błędy.

Szkoda że masz spory kawałek do mnie bo by to pewnie ogarnął.

Kamil,zanim odstawilem auto mechanikowi byl tylko blad 13,mechanik uklad odpowietrzal i ABS dalej sie wlacza..aha,nie moge skasowac bledow kompa ABS..GND+TBS i 10 razy szybko hamulec-nic nie daje:/

radar88 · przez **radar88** » 29 maja 2014, 21:26

Odepnij aku i trzymaj przez minutę.

Wystarczy po jednym pęcherzyku powierza i już będzie wywalać jak szalone, przerabiałem to w BA...Zanim prawidłowo odpowietrzyłem to ho ho.....

zibi626 · przez **zibi626** » 29 maja 2014, 21:30

Ale w ten sposob resetuje sie komp auta a nie bledy ABS o ile mi wiadomo?

radar88 · przez **radar88** » 29 maja 2014, 22:24

Próbuj, SRS się resetuje tak jak ECU tylko że trzyma się minutę.

ProboszczV6 · przez **ProboszczV6** » 30 maja 2014, 08:09

Błędy 15 i 17 :
błąd 17 dotyczy sygnału z czujnika położenia wału- istotny dla układu TCS ,
błąd 15 dotyczy przerwy lub zwarcia czujnika, zamieni się na błędy z zakresu od 11 do 14 jak ruszysz autem.
Sprawdziłem i rzeczwiście sygnał z czujnika prędkościomierza nie jest podłączony do układu ABS...

Serwisówka twierdzi odnośnie kasowania błędów:

zibi626 · przez **zibi626** » 30 maja 2014, 08:21

Hmmm, błąd numer 17 wyszukałem to:

1. Engine speed input circuit failure – ? LUB
2. Engine speed signal – open or short, Diagnosis component: Engine control system, engine speed signal line

Może punkty 1 i 2 to to samo ?

Punkt pierwszy stąd – http://milleniatech.net/codes/

Punkt drugi stąd – http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=2739

Patrzę za błędem numer 16, ale nawet na rosyjskich stronach go nie ma :/

Może faktycznie źle odpowietrzony jest,ale od tego by powstały błędy 15,16 i 17?

Dopisano piątek, 30 maja 2014, 09:04:

błąd 17 dotyczy sygnału z czujnika położenia wału- istoty dla układu TCS ,

Czy wtedy nie powinienem mieć błędów nr 2 i 4 – czujnik położenia wału korbowego nr 1 i 2 ?

ProboszczV6 · przez **ProboszczV6** » 30 maja 2014, 19:29

Dopisano piątek, 30 maja 2014, 09:04:

błąd 17 dotyczy sygnału z czujnika położenia wału- istoty dla układu TCS ,

Czy wtedy nie powinienem mieć błędów nr 2 i 4 – czujnik położenia wału korbowego nr 1 i 2 ?

Nie, to nie jest OBD2 z CANem.
Odczytujesz błędy sterownika ABS/TCS a nie ECU silnika, w pbu sterownikach mimo że masz te same sygnały błędy mają różne numery

radar88 · przez **radar88** » 30 maja 2014, 20:28

U mnie w BA wyglądało to tak że miałem zapowietrzoną pompę i wywalało wszystkie czujniki, chociaż wszystkie były si. Kombinuj, może dojdziesz co dolega ABSowi

zibi626 · przez **zibi626** » 5 cze 2014, 09:51

No więc kompa ABS nie da się zresetować sposobem mostkowania GND + TBS i wciskając hamulec,mogę tak pół dnia i nic...

Zaczynam się zastanawiać czy powodem mogą być...tarcze lub klocki? Chodzi o to,że wymieniałem je 2,5 roku temu i od tej pory piszczą, tzn. na początku piszczały jako nowe,ale z czasem to nie przeszło, szczególnie jak są ciepłe dni to pisk jest..klocki Ferodo i tarcze TRW, albo na odwrót,nie pamiętam już...

Aha, i jeszcze jedna rzecz- jak jadę to przez okno słychać ocieranie jakby właśnie klocka o tarcze...nie wiem czy to może mieć coś wspólnego z włączającym się ABSem ?

**tygrys36** · przez **tygrys36** » 5 cze 2014, 18:30

To tarcie moze mieć wspólne z ABSem ten system tak dziala ze obserwuje prędkości obrotowe każdego koła.Sprawdz czy masz z przodu i tyłu blaszki przy klockach a i z tyłu dodatkowo sa sprezyny sprawdź czy nie brakuje czegoś i poczytaj o zasadzie działania systemu ABS

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Marek 161BD081 · przez **Marek 161BD081** » 6 cze 2014, 07:48

Jakby prędkości kół były różne z powodu tarcia klocków to już dawno coś skończyłoby się (klocki, tarcze, bądź opony).
Zapewne wszędzie rozmiar opon masz taki sam?
Jedyne co mi się tylko nasuwa to problemy z koronkami – rdza na nich lub czujniku bądź też zbyt duża szczelina między czujnikiem a koronką.

zibi626 · przez **zibi626** » 6 cze 2014, 10:40

Marek 161BD081 napisał(a):Jakby prędkości kół były różne z powodu tarcia klocków to już dawno coś skończyłoby się (klocki, tarcze, bądź opony).
Zapewne wszędzie rozmiar opon masz taki sam?
Jedyne co mi się tylko nasuwa to problemy z koronkami – rdza na nich lub czujniku bądź też zbyt duża szczelina między czujnikiem a koronką.

Marku, rozmiary opon są wszędzie takie same – zarówno zimówki jak i lato. Koronki sprawdzone – czyste, odległości – z przodu podobno nie da się tego regulować, z tyłu bodaj 0,3mm. Sygnał na wszystkich czujnikach: 0,1, błędy ABS 15,16,17. Przez parę dni nic nie robiłem bo nie było czasu,nawet nim nie jeździłem no a jak w końcu przejechałem to usłyszałem to tarcie...

**tygrys36** · przez **tygrys36** » 12 cze 2014, 21:32

Chłopaki znalazłem rozwiązanie problemu z ABSem podczas malowania zacisków a mianowicie jak przy niskich prędkościach podczas hamowania odbija wam pedał hamulca to należy:
Zdjąć koło,cały zacisk wraz z jarzmem,tarczobęden zdjąć szczęki hamulca ręcznego,odkręcić piastę
I naszym oczom ukaże się zardzewiała osłona tarczy hamulcowej gdzie zaczepia o koronkę ABS.
Trzeba zdjąć całą osłonę usunąś rdzę zakonserwować i przesunąć wieniec ABS bo pewnie się przesunął.
U mnie pokazywało błąd czujnika LT i tam to robiłem ponieważ po sprawdzeniu czujnika miernikiem wartość pomiaru była prawidłowa więc zacząłem szukać po przewodach itp.mierzyć szczeliny ale po wykonaniu czynności jw.ABS działa tak jak trzeba.powodzenia w naprawie.

**tygrys36** · przez **tygrys36** » 8 lis 2014, 16:14

Panowie miałem to samo u siebie winna jest tu osłona tarczy hamulcowej u mnie to było z tyłu trzeba zdjąć po kolei:koło,zacisk hamulcowy z jarzmem tarczę ham.szczęki hamulca ręcznego piastę i pewnie będzie widać na osłonie tarczy Rdzę która to powoduje dobrze jest zdjąć osłonę tarczy wyczyścić zwrotnicę z rdzy zakonserwować farbą antykorozyjną wyczyścić z rdzy osłoną tarczy i poskładać wszystko.Możliwe też jest że się przesunął pierścień ABS-u trzeba to sprawdzić.U mnie to podziałało i już się pompa nie załącza kiedy chce.

Janusz626 · przez **Janusz626** » 5 gru 2014, 00:43

A błędy były sprawdzane

**tygrys36** · przez **tygrys36** » 5 gru 2014, 06:20

Były i wychodziły czujniki tył po tym co napisałem wyżej ABS działa tak jak powinien

Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

mrowa172 · przez **mrowa172** » 26 lut 2015, 17:19

Czy do xedosa 9 podchodzi czujnik ABS z jakiegoś innego modelu mazdy? Bo do xedosa9 560zl to troche dużo <nie>

A dokladnie pytam o lewy tył.

ProboszczV6 · przez **ProboszczV6** » 26 lut 2015, 19:03

kupuj całą zwrotnicę tylną ze sprawnym czujnikiem, z przedlifta, a sprawną zwrotnicę ma np Drakula lewy tył, prawy już mu zakosiłem... to jedyny sensowny i tani sposób naprawy, chociaż roboty dużo.

radar88 · przez **radar88** » 26 lut 2015, 20:11

takie coś z USA

Klub MazdaSpeed

problem z TCS

Kto przegląda forum

Moderator