Wymiana rozrządu.

[ProboszczV6]

A ja powiem że do wymiany tych sprężyn nie trzeba rozpinać rozrządu, niedawno robiłem w KL taką wymianę, i obyłoby się bez rozbierania paska i kół zębatych gdyby nie fakt że musiałem zmienić simeringi wałków bo lały. Jest troche trudniej ale się da.
Wałki da się odkręcić pojedynczo bez uszkodzenia tylko trzeba to robić z głową.
lukkil właśnie troche mi to brzmiało w ten sposób... a wtedy z paska zostaną strzępy bardzo szybko.

[radar88]

Ten post został usunięty przez radar88 13 sty 2013, 18:39.
Powód: OT

[radar88]

Ten post został usunięty przez radar88 13 sty 2013, 18:39.
Powód: OT

[ksaweri]

Witam

Oceniając po nagraniu, miałem identyczny przypadek. Problem rozwiązałem wczoraj poprzez wymianę napinacza hydraulicznego rozrządu. (przy okazji kompletnego rozrządu). Natomiast u mnie hałas silnika ustępował po przekroczeniu 2500 obr/min. (po przekroczeniu tych obrotów, silnik chodził cicho, jakby nie było żadnej usterki).

sprawdzeń dokonywałem w następującej kolejności:
– stan płynów, świec, kabli.
– sprawdzenie czy wszystkie koła pasowe (zewnętrzne) są dokręcone.
– później zdejmowałem po kolej paski klinowe (aby sprawdzić, czy źródłem hałasu nie jest alternator, pompa wspomagania, bądź pompa wody, lub któraś rolka napinająca te paski)
– kolejnym krokiem było zdjęcie obudowy rozrządu i tutaj już wszystko było jasne, pasek rozrządu był zdecydowanie za luźny.
– wiec zamówiłem komplet rozrządu (napinacz, rolki, pasek) na jednym z serwisów aukcyjnych (395 zł z przesyłką), a oryginalną pompę wody miałem już zakupioną profilaktycznie jakiś czas temu (chyba 250 zł).
– ponieważ pasek był bardzo luźny, było ryzyko że rozrząd się przestawił. Wiec należało wszystko poustawiać zgodnie ze znakami i fazami otwarcia zaworów na 1 cylindrze.
– po poskładaniu wszystkiego, silniczek powrócił po życia, już bez najmniejszego klekotania. Mały test drogowy (50 km) i wszystko wydaje się w idealnym porządku.

Po opisywanym problemie, mogę zasugerować, prawdopodobny (hipotetyczny oczywiście) scenariusz:
Twój mechanik nie odblokował napinacza hydraulicznego:

Napinacz należy zmontować tak jak jest dostarczany w pudełku, a później po założeniu paska, trzeba wyjąc zawleczkę.




Druga hipoteza jaka przychodzi mi do głowy to to, iż mechanik źle zmontował rozrząd, wyjął zawleczkę i silnik nie odpalił (rozrząd mógł być przestawiony np. o fazę). Wiec zdemontował wszystko raz jeszcze i tutaj aby ponownie zmontować rozrząd trzeba bardzo powoli wcisnąć napinacz i go zablokować zawleczką. Tak jak koledzy powyżej piszą, nieumiejętne wciskanie napinacza, może spowodować jego uszkodzenie stąd efekt dokładnie jak przed wymianą rozrządu (czyli niesprawność napinacza).

Podsumowując:
trzeba koniecznie sprawdzić naciąg paska rozrządu.

Pozdrawiam

[jedrzej07]

dokladnie, to samo sugerowalem wczesniej

[radar88]

Panowie nie rozpędziliście się z tymi skodami i innymi rzeczami Temat nie dotyczy Skody, więc posty wyleciały, proszę trzymać się tematu.

[ksaweri]

Faktycznie, przepraszam, opisana prze zemnie przyczyna była już rozpoznana wcześniej.
Zastanawia mnie jeszcze fakt, że uszkodzony (wylany) napinacz przestaje hałasować przy wyższych obrotach. Czy ktoś ma pomysł czym to może być spowodowane ?

A mój poprzedni napinacz, padł prawdopodobnie właśnie przez za szybkie i za mocne wciskanie grzybka, ponieważ od nowości do uszkodzenia przejechał tylko 35 tys km. Jakiś czas temu miałem potrzebę wymiany samego paska i wciskałem ten napinacz bardzo mocno i szybko w imadle, dopiero na forum (podziękowania dla Maryjo, Pawelc, Soluks za wyjaśnienie tematu) znalazłem odpowiedź – potrzebny jest stały nacisk ok 45kg przez 20 min i grzybek jest schowany. Natomiast najwidoczniej, przy pierwszych próbach wciśnięcia grzybka zostało coś uszkodzone w napinaczu. Niekorzystna jest kwestia, że napinacz nie wylał się od razu, ale po jakimś czasie. (po przejechaniu ok 7000 km).

[jedrzej07]

Z tym napinaczem mialem to samo, slychac bylo tylko w okreslonych obrotach. A czym to jest spowodowane.... Hm... Przypuszczam ze przy wyzszych obrotach jakies inne drgania sa, itd i akurat tak trafia ze przy danych obrotach jest najbardziej narazony pasek na luzowanie...

[Biernas1]

Witam,

Chciałem zapytać w jakich cenach macie rozrząd do V6 xedos? SKF bez napinacza hydr. 350 zł do chyba dobra cena?

[sylwo]

Rozrząd kpl na 100.000km to koszt 685zł/kpl, zestaw zawiera:
– pasek japoński SUN
– hydronapinacz oryginał OEM MAZDA – czyli NTN w opakowaniu
producenta
– rolka prowadząca OEM MAZDA – NTN (folia)
– rolka prowadząca OEM MAZDA – NSK (folia)
– rolka napinająca GMB

Ewentualnie do tego mogą się przydać:
– pompa wody – japońska GMB – 165zł/szt z uszczelkami
– uszczelniacze wałków rozrządu OE MAZDA – 40zł/szt x2
– przedni uszczelniacz wału korbowego OE MAZDA – 42zł/szt
– paski transmisyjne zewnętrzne – japońskie BANDO – 75zł/kpl 2szt

[Biernas1]

ja mam całe pódło SKF to tam mogę być paski innej firmy? bo kolega na szybko mi załatwił..

[sylwo]

Paski na pewno mogą być innych firm jak i innych części ale ich żywotność też może być inna.

[radar88]

Ten post został usunięty przez radar88 24 lut 2013, 22:32.
Powód: OT

[Qchar]

sylwo Hej też mnie wiosną czeka wymiana ale jak wiesz mnie tylko części kosztują a reszta we własnym zakresie

[Biernas1]

Cały rozrząd wyszedł mnie 870 zł ( robota i części)
paski też były SKF, wymieniony został napinacz hydrauliczny ( niby oryginał mazda) po taniości.
Najgorsze że ukręciła się śruba od jednej rolki i w żaden sposób nie można było jej ruszyć. Dospawywanie nakręteki która się urywała co chwile itp , nic. Dopiero opuszczony został silnik ( bo jak wiecie miejsca nie ma na wiertarkę, przewiercona śruba i nagwintowanie, masakra. Ale się udało. teraz jak cicho pracuje

[Qchar]

Biernas1 Faktycznie masakra ale dałeś radę , pozostaje doświadczenie i wiedza by w razie co pomóc innym Powodzenia

[sq2jul]

– pompa wody – japońska GMB – 165zł/szt z uszczelkami

Jak ktos jezdzi troche wiecej niz po bulki i do kosciola to lepiej wydac pieniadze i kupic OE. GMB ma tendecje do puszczania wody przy przebiegu ~50-60k km.

[sylwo]

Dziwne bo gdzie nie pytałem to twierdzili, że właśnie GMB to ORI w xedzie

[sebek-71]

Jak ktos jezdzi troche wiecej niz po bulki i do kosciola to lepiej wydac pieniadze i kupic OE. GMB ma tendecje do puszczania wody przy przebiegu ~50-60k km.

Potwierdzam, kolega kupił(zresztą za moją namową ) właśnie polecaną GMB i...po 30tys zaczęła przepuszczać

[Qchar]

sylwo Przystaje na Twoja cenę choć mój rozrząd jest ciut droższy to Twoja cena jest dobra