Kody błędów (dwu- i czterocyfrowe)

[tommyb]

A teraz wogóle nie działa sprawdzanie błędów

Spróbuj dokladnie podociskac na tych stykach ,bo mi tez to nie chcialo armacic za bardzo -wystarczylo dobrze podociskac i sprawa sie wyjasnila -Powodzenia

63 – zasilanie (sprawdz: alternator i stabilizator napiecia)

-jakis nowy trop -rano sprawdze bo ostatnio mi pasek od alternatora troszke gwizdał z ranca


Napięcie pomierzone -sprawa wygląda nastepujaco:
14,1 V na włączonych swiatlach
14,2 V bez swiatel
Czyli chyba ok ,tylko niewiem czy napewno ,bo jak dodam gazu nawet do okolic 4k rpm to napiecie wzrasta o maximum o 0,5 V -a w starej GD to wzrastalo duzo bardziej

[grzesiek1989cz]

u mnie tez wywaliło ten błąd:)

ze w obydwu sondach napięcie niezmienia się:)

kupiłem kabelek do instalki podłączyłem i takie relacje ze:

silnik zimny nap. na obydwu sondach równe ok. 0,7v

wraz ze wzrostem temp silnia napięcie malało i spadło do ok. 0.3v przy pełnym rozgrzaniu

dodam ze dodawanie gazu na biegu jałowym jak i w czasie jazdy nic nie daje na zmiane wartości

sterownik gazu to stag300 na nim patrzyłem jak zachowują się sondy

co wy na to?

[DymeK]

jeszcze mam pytanko w obd2 odrazu wali kodami od początku i lecą w kółko czy powtarza ten sam błąd ileś razy i następny ale sprawdzamy tak jak w obd1 mostek gnd – ten i dioda miedzy fen – +B

[kriskus]

Błędy lecą wszystkie po kolei, potem są powtarzane. Jak chcesz to zrobię jakiś filmik i wrzucę na youtube.

[DymeK]

no zapodaj

[Andrzejw]

No dobra – zaczynam miec tego dość – w mieście 24l/100km średnie butowanie – na trasie takie samo butowanie 8-9l/100km

Długo odpala za każdym razem – czy to może być przyczyna takiego spalania w mieście ?

Zawsze * mazda (626np. ) była nieznaczna róznica – miasto 12 trasa 8 a tu...? jakaś masakra 3razy większe zużycie w mieście.

Kable, Świece raczej odpadają – czy krótkie odcinki aż tak bardzo podnoszą spalanie ?
Częste odpalanie./ gaszenie silnika OK – czasem gaśnie przy przechodzeniu z zimnego na ciepły. Help.

[DymeK]

masz jakieś błędy

[Andrzejw]

Czy ktoś okolic Olsztyna może mi pomóc z błędami – jakoś je wyczytać itd ?
Oczywiście chodzi mi o koleżeńską pomoc za przysłowiową flaszkę a nie pomoc typu 500zł/godzina.

[Wojtek]

mamy watek jak odczytac bledy... sprawdz moze sie powiedzie

jest to prosta czynnosc

[DymeK]

odczytać jest bardzo prosto


zworka miedzy GND-TEN i dioda miedzy FEN – (+B ) kup sobie odrazy na 12 volt DC i masz tester do końca żywotu mazdy

zerknij tu
viewtopic.php?f=116&t=99250

[Andrzejw]

Dziękuję bardzo – wszystko przez tą wyszukiwarkę – zamiast konkretów wyświetla cały syf z forum Dzięki jeszcze raz

[Andrzejw]

Czesc – bardzo dziekuje za podrzucenie linkow do schematow.
Udalo mis ie odczytac wszystkei bledy
Ich numery to odpowiednio 3, 4, 12 wszystkie udalo sie usunąc w 30 minut czyszcząc nigdy nie wyjmowane wtyczki poszczególnych czujników.
Wg tabeli problem dotyczyl
3 – czujnik identyfikacji 1 cylindra
4 – czujnik polozenia walu kormbowego
12 – czujnik polozenia przepustnicy

Najpierw usunalem 3 i 12 ( wiadomo stare nie wyjmowane wtyczki ) – kilka minut pozniej udalo sie wyjac wtyczke czujnika polozenia walu korbowego – po kilkukrotnym wsunieciu/wysunieciu blad zniknal – wyzerowalem jeszcze raz bledy i NIC czyściutko .
Niestety naprawa złocza do czujnika walu korbowego nie przyspieszyla odpalania mojego xedka ( od zawsze trzeba chwilkę nim pokręcić – nigdy nie odpala na dotyk – chyba, że zgasnie przy przechodzeniu z zimnego na cieply silnik – wtedy pali na dotyk.

Moje pytanie brzmi – czy ktorykolwiek z tych czujnikow moze miec wplyw na spalanie mojego xedka w mieście ? jest się czuł łudzić ? – nie zrobiłem jeszcze żadnego kilometra, ale po ponad dwóch latak spalania w miescie na poziomie 23 litrów na 100km w miescie czekam jak dziecko na obnizenie spalania. Nie mam gazu – jezdze glownie na 98.

Jeszcze raz baaaardzo dziekuje za podrzucenie linkow odnosnie czytania bledow i schematu podlaczenia.

Odpiszcie proszę.

[Wojtek]

tak, ale nie calkowicie... po czesci...
piszac Tobie wczesniej o podcisnieniach mialem na mysli dokladnie ten watek
na tej stronie (u gory) masz ich schemat ...
to moze byc droga do poprawy... cos tam nie gra...

ps. temat oddzielilem od watku spalanie Xedosa...

[Andrzejw]

Po nastepnym tankowaniu wszystko będzie jasne. W międzyczasie pobawię się podcisnieniami. Kolega Memek 135 pomoże

[DymeK]

Matko 23 l mi klze pali 11 to chyba coś jest nie tak

[Zubeck]

pytanie dla znawców: Czy przyczyną powtarzającego się wyłącznie błędu 24 może być zatkany/zawieszony EGR? (pomijając sprawnosc całego układu paliwowego, zapłonowego, dolotu, ustawienia tps i zapłonu) Autko dobrze odpala, spalanie w normie, ma niezłego buta, spalinki troszke smierdzą po nagrzaniu na jałowym (kata nie mam) Tylna sonda (po potrójnej wymianie) niezdecydowana- raz ładnie oscyluje a zaraz stale napiecia... Gazu nie mam.

EDIT: Jednemu forumowiczowi (mazda323F V6) błąd 24 znikł po czyszczeniu EGR ale występował razem z błędem 16 ktorego ja nie mam

[Wojtek]

kod 24 – sonda bank1 – niepoprawny sygnal – przyczyny... eh... troszke duzo ich...
– nieszczelny dolot, cisnienie paliwa, kable, sonda, wtryski, ECT sensor, MAF sensor, swiece...

czyli jednym slowem: wszystko...

[Zubeck]

67igor1 napisałem przecież : "pomijając sprawnosc całego układu paliwowego, zapłonowego, dolotu, ustawienia tps i zapłonu"

[Wojtek]

67igor1 napisałem przecież : "pomijając sprawnosc całego układu paliwowego, zapłonowego, dolotu, ustawienia tps i zapłonu"

ale co ja na to poradze, ze to wlasnie (i tylko to) ma wplyw? inaczej... Twoje pytanie brzmi tak:
co jest zepsute jak mam wszystko sprawne?

ps. sonda na banku1, a nie drugim

[Hazu]

No widzisz .
Szkoda że nie masz instalacji gazowej bo w takiej sytuacji bez problemu problem dało by się zdiagnozować.
A tak z problemów których nie wymieniłeś jeszcze pozostaje sprawdzić ciśnienie sprężania,
podmienić wtryskiwacze, zaślepić EGR,
oleju oczywiście nie wcina Ci w nadmiernych ilościach?
świece w jednakowym kolorze (brązowo szare)?