Swap skrzyni automat na manual GE – potrzebne elementy, pytania

[Grzyby]

on przekładał manuala zamiast automata tyle, że w 626Ge

Żadna różnica

[pawelc]

Oprócz tych części co wymieniłeś potrzebujesz na pewno:
-pompkę sprzęgła
-przewody od niej do wysprzęglika
Od 2,0 będzie pasować :
-pedały
-wysprzęglik
-pompka sprzęgła
-zbiorniczek
-i mocowanie poduszki tył
-obudowa plastikowa lewarka biegów ,mieszek
Od 2,5 v6 musi być:
-rozrusznik
-koło zamachowe
-komplet sprzęgła
-półosie
-skrzynia
-wybierak biegów (od 2,0 też założysz ale cięgna są trochę dłuższe i lewarek będzie cofnięty)

No i dalej elektryka aby dopełnić całości czyli:
-licznik (aby wyglądał jak w manualu)
-sterownik silnika
Ale jak masz zamiar wrzucać KL-ZE to już pewnie temat masz ogarnięty

[mx6sc]

Pawelc wystraszyłeś kolegę bo pytał mnie o części i ceny ale chyba zwątpił bo cisza teraz

[pawelc]

bo ja mu sprzedałem .....


















żartuję

[mx6sc]

heh

[Ralph4]

udalo mi sie zdobyc od znajomego czesci niektore takze spoko. Wielkie dzie chlopaki za pomoc naprawde sie przydala. Osobno mam jeszcze pytanie odnosnie silnik, bo zakupilem silnik KLZE i teraz chce dokupic wiazke i komp ale JKM podali mi tylko ECU KL62, i teraz nie wiem czy to jest od jdm ?

[cichy_86]

Witam

Czy podczas zmiany skrzyni w <626 GE HB 2.5 V6 KL> z ATX na MTX jest też potrzebna przekładka instalacji elektrycznej ?
Czy są jakieś problemy potem z błędami w ECU?
Na forum wyczytałem że mechanicznie wszystko pasuje ok,ale elektrycznie będzie trzeba coś rzeźbić?
Jak potem działa hamowanie silnikiem po takiej przekładce odcina dawkę paliwa ?
Czy są też inne problemy przy takim swapie?