"Miałczenie" silnika raz jeszcze – propozycje diagnozy

[robaszki]

czy ktos próbował usunąć to obrzydliwe a może raczej piękne w swoim brzmieniu miałczenie silnika? jak chodzi sobie na wolnych to jest mało wiele ale jak się przegazuje to czasem jest uciążliwe no i przy wyższych prędkościach jest również dosć słyszalne .... ten temat był już poruszany parę razy z tego co szukałem ale nikt nie wypowiedział się czy jest sposób.

[Waclaw_Szubert]

Problem chyba jest zwiazany z alternatorem
Aby to zlokalizowac trzebaby odlaczyc naped alternatora.
Wymaga to duzo zabawy i zachodu a i rowniez pieniedzy, wiec chyba wiekszosc pozostawia ten problem bez rozwiazania
Nie podejmuje sie stwierdzenia autorytatywnego, ze trzeba wymienic stojan, wirnik czy zespol prostowniczy, ale w tych elementach trzeba szukac przyczyny.
pozdrawiam

[es]

Nie podejmuje sie stwierdzenia autorytatywnego, ze trzeba wymienic stojan, wirnik czy zespol prostowniczy, ale w tych elementach trzeba szukac przyczyny.

Zaczalbym od wymiany lozysk wirnika. Pozostale elementy nie moga generowac halasow, bo sie ze sobo nie powinny stykac. Jezeli jednak to one to chyba prosciej i taniej jest poszukac nowego/uzywanego alternatora.

[Waclaw_Szubert]

Pozostale elementy nie moga generowac halasow, bo sie ze sobo nie powinny stykac.

Typowe "mialczenie" o jakim jest mowa nie powstaje w wyniku tarcia elementow stykajacych sie ze soba, ale w wyniku indukowania pradu w uzwojeniu stojana i dalsza jego przerobka w ukladzie prostowniczym diod np – niestety nie przedstawie calej problematyki bo trzebaby ksiazke napisac, to po 1, a po 2, musialbym wskazac konkretnie co dany alternator boli a tego nikt do konca nie bedzie wiedzial dopoty nie rozbierze i nie zweryfikuje poszczegolnych czesci

Zaczalbym od wymiany lozysk

Tak To podstawa. Z doswiadczenia jednak wiem, ze sama wymiana lozysk nie jest zadowalajaca – tzn znika halas wywolany uszkodzonymi lozyskami a pozostaje typowe "mialczenie"
pozdrawiam

[es]

Pozostale elementy nie moga generowac halasow, bo sie ze sobo nie powinny stykac.

Typowe "mialczenie" o jakim jest mowa nie powstaje w wyniku tarcia elementow stykajacych sie ze soba, ale w wyniku indukowania pradu w uzwojeniu stojana i dalsza jego przerobka w ukladzie prostowniczym diod np – niestety nie przedstawie calej problematyki bo trzebaby ksiazke napisac, to po 1, a po 2, musialbym wskazac konkretnie co dany alternator boli a tego nikt do konca nie bedzie wiedzial dopoty nie rozbierze i nie zweryfikuje poszczegolnych czesci

Zaczalbym od wymiany lozysk

Tak To podstawa. Z doswiadczenia jednak wiem, ze sama wymiana lozysk nie jest zadowalajaca – tzn znika halas wywolany uszkodzonymi lozyskami a pozostaje typowe "mialczenie"
pozdrawiam

No coz. Nigdy nie spotkalem sie z glosna praca uzwojen, choc jezeli sie np. rozkleja to rzeczywiscie moga wibrowac i wkurzac. Wymiana lozysk jest niedroga i nieklopotliwa. Na szczescie sa to z reguly typowe lozyska zamkniete, ktore mozna kupic w dowolnym sklepie specjalistycznym. Jezeli dzieje sie cos ze stojanem czy wirnikiem to naprawa moze byc kosztowna i niekoniecznie "domowe" sposoby fachowcow w serwisie dadza porzadane rezultaty. Chyba jednak szukalbym uzywanego alternatora liczac, ze bedzie w lepszym stanie niz moj. Czyli normalka przy zakupie czesci uzywanych.