Klub MazdaSpeed

surlik1 · przez **surlik1** » 8 kwi 2013, 13:33

Forumowicze co powinienem wymienić przed ustawieniem geometrii ponieważ mam lekko skręconą kierownicę w lewo a poza tym samochód nie jedzie po linii prostej tylko co chwilę muszę korygować. Mam już łączniki stabilizatora na przód z Ramechu, co jeszcze należało by zakupić??? Rok temu wymieniłem łączniki z tyłu + gumy stabilizator czy przed zabiegiem muszę znów to wszystko wymieniać z tyłu?

**miro62** · przez **miro62** » 8 kwi 2013, 14:33

surlik1 napisał(a):co powinienem wymienić przed ustawieniem geometrii ponieważ mam lekko skręconą kierownicę w lewo a poza tym samochód nie jedzie po linii prostej tylko co chwilę muszę korygować.

Ja bym pojechał na stację diagnostyczną i niech diagnosta powie co jest nie halo i do wymiany

a nie kupować na wyrost. Może się okazać że nakupujesz klamotów niepotrzebnie <ok>

siegu · przez **siegu** » 8 kwi 2013, 21:59

Proszę o poprawne nazwanie tematu.

Zibi85 · przez **Zibi85** » 8 kwi 2013, 23:48

Łączniki stabilizatora i gumy stabilizatora nie mają nic do ustawienia koła, zbieżności, geometrii. O tym decydują tuleje i sworznie. Z przodu w 626 GF te elementy są wymienialne, z tyłu raczej trzeba wymienić całe wahacze – chociaż tuleje są osiągalne to ich zakup i wymiana kosztuje podobnie jak cały nowy wahacz (zamiennik) i więcej niż dobry używany oryginał.

Warto też wymienić końcówki drążków kierowniczych, jeśli obecne nie są młode. Szkoda by było, aby kila miesięcy po ustawieniu zbieżności musieć ją ustawiać ponownie jeśli jakaś końcówka odmówi dalszej współpracy.

Jeśli auto jeździ Ci mało przewidywalnym torem, musisz co chwile lekko korygować kierownicą, to oznaka, że przednie koła nie trzymają zbieżności. Może to być spowodowane padającymi sworzniami albo tulejami wahaczy. Zasadniczo zbieżność powinna wynosić jakieś +0,3 stopnia, czyli koła powinny być przodem skierowane minimalnie do siebie, czyli tak /\ Jeśli są tak \/ to na prostej drodze auto będzie się samo bez przerwy minimalnie (ledwo wyczuwalnie, ale denerwująco) bujać – prawo, lewo, prawo, lewo, a w zakrętach nie będzie się prowadzić precyzyjnie.

W 626 jest także regulowana zbieżność z tyłu, ale tutaj nie może być z nią aż tak źle jak z przodu, a jeśli jest źle ustawiona, to ma to mniejsze znaczenie dla prowadzenia samochodu, niż brak właściwej zbieżności z przodu.

**miro62** · przez **miro62** » 9 kwi 2013, 05:10

Zibi85 napisał(a):Zasadniczo zbieżność powinna wynosić jakieś -0,3 stopnia, czyli koła powinny być przodem skierowane minimalnie do siebie, czyli tak /\ Jeśli są tak \/ to na prostej drodze auto będzie się samo bez przerwy minimalnie (ledwo wyczuwalnie, ale denerwująco) bujać – prawo, lewo, prawo, lewo, a w zakrętach nie będzie się prowadzić precyzyjnie.

Czy aby na pewno <co?>

Pojęcie zbieżności. Najprościej mówiąc, jest to wartość określająca położenie kół przednich lub tylnych względem siebie. Jeżeli koła skierowane są do wewnątrz, wówczas mówimy, że wartości zbieżności są dodatnie. Jeśli natomiast koła skierowane są na zewnątrz, wówczas wartości te są ujemne.
Obrazek

Tak więc zupełnie odwrotnie niż to Opisałeś. Jednostki przednionapędowe mają "rozbieżność" co w przypadku 626 wynosi od 0 do -0,33 stopnia – czyli w/g Twojego schematu powinno być \ /

Jednostki tylnonapędowe będą miały adekwatnie od 0 do + 0, coś tam – czyli / \ "zbieżność" <ok>

Zibi85 · przez **Zibi85** » 9 kwi 2013, 13:52

Pomyliło mi się, myślałem, że zbieżność czyli /\ to kąt ujemny, a jest dodatni. Dzięki za uwagę. Już poprawiam powyższy post.

Natomiast niezależnie czy przednio napęd czy tylno napęd, to musi być zbieżność, czyli delikatnie tak /\ Jeśli nie, to pojazd będzie myszkował, czyli zachowywał się tak jak opisałem wyżej.
http://www.oponeo.pl/artykul/wplyw-zbie ... ie-pojazdu

EDIT: Chociaż w sumie, to zależy od konkretnego samochodu. Podobno niektóre przednionapędowe samochody mają koła napędzane ustawione fabrycznie rozbieżnie.

surlik1 · przez **surlik1** » 10 kwi 2013, 17:51

Dzięki za info jak będę wymieniał oponki to wjadę od razu na stację diag. i poproszę o sprawdzenie zawieszenia. Na pewno wymienię końcówki drążków bo nie były raczej nigdy robione, jakiej marki części kupować w przypadku zawieszenia np. sworzni???

Zibi85 · przez **Zibi85** » 10 kwi 2013, 20:57

Co do sworzni – na forum polecają sworznie CRT albo 555, a tuleje wahacza firmy NOK. Co do końcówek drążków to się nie wypowiem.

Jeśli Ci się nie spieszy miałbym do 626 GF tanio 2 końcówki drążków Yamato używane niecały sezon, ale to dopiero w przyszłym tygodniu mógłbym wysłać.

maxim_wawa · przez **maxim_wawa** » 13 kwi 2013, 19:54

Zibi85 napisał(a):Podobno niektóre przednionapędowe samochody mają koła napędzane ustawione fabrycznie rozbieżnie.

mają ale to kwestia czy rozstaw miedzy osiami jest różny – niektóre konstrukcje maja tylne piasty szerzej a są i konstrukcje gdzie tylne piasty są węziej niż przednie (zwykle z racji fabrycznych różnic w szerokości ogumienia i ofelgowania – w MR2 Sw20 tak miałem fabrycznie)

surlik1 · przez **surlik1** » 15 kwi 2013, 11:21

Panowie może głupie pytanie ale nie wiem, ile jest końcówek drążków kierowniczych w naszych GF-kach??

Zibi85 · przez **Zibi85** » 15 kwi 2013, 22:16

Tyle ich jest, ilema kołami skręcasz kierownicą...

Simas · przez **Simas** » 25 kwi 2013, 21:37

Ustawiałem ostatnio zbieżność, jak mam karteczkę z wynikami to zrobię screeny i wrzucę jak to u mnie po ustawieniu wyglądało.

Zibi85 · przez **Zibi85** » 26 kwi 2013, 22:53

napisz przy okazji jakie masz części – wahacze oryginalne, jeśli zamienniki to jakie, itp.

Nastawy zależą od części w zawieszeniu.

surlik1 · przez **surlik1** » 27 maja 2013, 12:37

Jeszcze jedno pytanko przyszło mi zakupić drążki kierownicze – mamy dwa drążki kierownicze?

Klub MazdaSpeed

Co wymienić przed ustawieniem geometrii kół?

Kto przegląda forum

Moderator