Ściąga w prawo

[sebekle]

a ja z doświadczenia wiem że każde rozkręcenie czegokolwiek w zawieszeniu wymaga sprawdzenia zbieżności.

[tadziomaru1]

Cholera, to przykro, ze masz tak złe doświadczenia. Mi się na szczęście tak nie przytrafiło, nawet przy wymianie końcówki maglownicy tak mi się udało zmierzyć suwmiarką, że nie trzeba było robić zbieżności, choć robiłem to z myślą "na razie, aby dojechać na zbieżność". Po pomiarze okazało się, że układ nie wymaga ingerencji, co nawet trochę mnie zdziwiło – nie znałem swojego męstwa!

[sebekle]

zakładając nowy wahacz nie mam możliwości go raczej ustawić. a końcówkę można na suwmiarkę w miarę ustawić.

[tadziomaru1]

Zakładając nowy wahacz, zakładam, że jest on o wymiarach dokładnie takich samych jak stary, innego niema sensu zakładać. W takim wypadku niema możliwości fizycznej aby zmieniła się geometria, czy też zbieżność.
Też można go dokładnie zmierzyć, ten wahacz.

[sebekle]

można zmierzyć ale zakładając wahacz czy przykręcając amortyzator do zwrotnicy mamy delikatny luz na otworach śrub

[tadziomaru1]

Etam, nie mamy.

[Czyżyk96]

Mazda była u mechanika tym razem innego. Okazało się, że zbieżność jest źle ustawiona...
Po ustawieniu auto nadal ściągało i po zamienieniu kół z przodu poprawiło się. Jeszcze trochę ucieka w prawo ale tyle to jest już do zaakceptowania. Spróbuję jeszcze może w tym tygodniu założyć letnie na alusach na których jeszcze nie jeździłem i zobaczę co będzie się działo.

[mzebrows]

@ Czyżyk96 – nie wiem czy rozwiązałeś problem ale moja madzia też ściągała i też z jednej strony była wyżej niż z drugiej. Rozwiązaniem było poszukanie dobrego specjalisty, który by się moją madzią zajął. Nie tam żadne laserowe ustawianie i inne cuda na kiju tylko fachowiec z prawdziwego zdarzenia.
I znalazłem takiego. Starszy już pan, używając analogowych przyrządów ustawił w godzinę moją mazdę jak należy. Pamiętam że obrót amortyzatora w kielichu był jednym z elementów, ale musiał także walnąć parę razy młotkiem i rozwiercić otwór gdzieś przy kole, przez który przechodzi śruba. Co do tyłu to jest inna sprawa, bo tam też można ustawiać zbieżność (gdy np auto zostawia 4 ślady zamiast 2). Po prostu trzeba się na tym znać i tyle. Jak byś był zainteresowany i przejeżdżał w okolicy to ten spec wciąż jeszcze prowadzi zakład w Skierniewicach na ul. Napoleońskiej.

[grzech_z]

musiał także walnąć parę razy młotkiem i rozwiercić otwór gdzieś przy kole, przez który przechodzi śruba.

Dobrze, że naprawił Ci madzię i szacun dla mechanika bo dobrzy u nas na "wymarciu" ale Twój opis, jego poczynań raczej nie zachęca do odwiedzin tegoż warsztatu:)