Rozgrzany silnik odpala zdecydowanie gorzej.

[Jaksa]

pasek trzeba zdjąć bo mówili że demontaż pompy to zabawa n trzy godziny, i założenie to samo.

Dla znającego temat goscia pompę mozna zdemontować i zamontować nie ruszając rozrządu – ja tego nie napisałem Jak chcesz znać szczegóły napisz do mnie na PW.

[yesfan]

Na ebay'u widzialem za 399 euro

[magicadm]

.W serwisie mówia że trzeba przy wymianie tego zaworu zdjąć pompę, wysłąc do serwisu pomp, i jeszcze przeprogramować pompę a to robią tylko w serwisie denso.

tomekrvf pisał już, że z tym programowaniem to w przypadku DITD niepotrzebna impreza...
Jedź do Nadarzyna. Tam facet wymieni ten zawór bez dodatkowych "czarów" (Jaksa ma namiary)
Powodzenia i uważaj na "serwis denso". To, że robią zgodnie z procedurą nie znaczy, że robią to optymalnie...

Dla znającego temat goscia pompę mozna zdemontować i zamontować nie ruszając rozrządu – ja tego nie napisałem

Czy te same "czary" można stosować przy wymianie pompy wody???"

[Jaksa]

Czy te same "czary" można stosować przy wymianie pompy wody?

No nie.....w tym przypadku trzeba rozpiąć cały rozrząd ( mnie tez to czeka grrr... )

[magicadm]

( mnie tez to czeka grrr... )

Jakieś objawy awarii? Czy wymiana "planowa"?

[Jaksa]

Jakieś objawy awarii? Czy wymiana "planowa

Mam obecnie 151 tys wiec chyba pora na nią .....

[magicadm]

Jakieś objawy awarii? Czy wymiana "planowa

Mam obecnie 151 tys wiec chyba pora na nią .....

Nie zaryzykujesz do 180 tys i kolejnego rozrządu?
Co zrobisz z napinaczem?

[Jaksa]

Nie zaryzykujesz do 180 tys i kolejnego rozrządu

Wybieram się w ferie na narty do włoch wiec wolę to zrobic tu niz płacic sporą kase za granicą ( jeszcze mi cos zepsują i co ? )

Co zrobisz z napinaczem?

On ma w tej chwili 30 tysięcy , nie wiem jak wygląda , jak bedzie mokry to wymienię ( zawsze mam pod ręką )

[magicadm]

jak bedzie mokry to wymienię

A jak bedzie OK – w jaki sposób go będziesz ściskał? Masz na to jakiś "patent"?

[xANDy]

Tak – w imadło, "letko" zakręcić i zostawić na chwilę – niech sobie "odpocznie". Po pół minuty znów o ćwierć obrotu imadła i znów poczekać itd. Oczywiście wsadzać w imadło już przez obejmę, żeby zablokować napięty i po zamontowaniu puścić...
PS. skoro to jest napinacz, to czy nie wystarczyłoby po prostu wyprodukować czegoś takiego na zwykłej sprężynie?? Przecież niebezpieczeństwo jest wtedy, gdy przestaje wciskać/wyciskać – można go palcem wdusić. I wtedy dopiero rozrząd "wariuje". A póki co – wystarczy, że napina i to stale napina.
Dlaczego wymyślono hydronapinacz? oprócz kosztów wymiany i zarobku dla ASO nie ma potrzeby istnienia tak drogiej zabawki.
Wiele diesli ma zwykłą sprężynę, którą ew. reguluje się co 30kkm (tak jak zawory). To w czym problem?

[magicadm]

Tak – w imadło, "letko" zakręcić i zostawić na chwilę – niech sobie "odpocznie". Po pół minuty znów o ćwierć obrotu imadła i znów poczekać itd.

Ja bym jednak odpuścił imadło...
Cos mi mówi, że powinienem go ściskać w pozycji jego pracy – czyli – pionowo (prasa)???
A już najoptymalniej byłoby zmusić go by się "schował" jeszcze w silniku (wtedy nie wyłaziłby na max po zdjęciu paska) – czy w jakiś sposób go nacisnąć od góry itp...

skoro to jest napinacz, to czy nie wystarczyłoby po prostu wyprodukować czegoś takiego na zwykłej sprężynie??

Opinia na podstawie budowy silnika beznynowego 4G13
Te napinacze – sprężynowe działają na innej zasadzie. Siła sprężyny reguluje siłę naprężenia spoczynkowego. Potem dokręcamy na stałe rolkę napinacza – i od tego momentu sprężyna napinająca nie pracuje.
Najwyraźniej zmiany naprężeń w pasku z DITD + jego długość wymagają dynamicznej regulacji luzu (coby pasek nie przeskakiwał )– i najwidoczniej hydronapinacze lepiej się tutaj sprawują...

[pobo]

Te napinacze – sprężynowe działają na innej zasadzie. Siła sprężyny reguluje siłę naprężenia spoczynkowego. Potem dokręcamy na stałe rolkę napinacza – i od tego momentu sprężyna napinająca nie pracuje.
Najwyraźniej zmiany naprężeń w pasku z DITD + jego długość wymagają dynamicznej regulacji luzu (coby pasek nie przeskakiwał )– i najwidoczniej hydronapinacze lepiej się tutaj sprawują...

Dokładnie Jest to coś w rodzaju amortyzatora i z opisów w internecie "...stosuje się je w silnikach sportowych..." (od razu lepiej się poczułem ). IMHO w hydronapinaczu jest zawór zwrotny który nie pozwoli cofnąć tłoka "w imadle". Trzeba to zrobić inaczej. Znam mechanika który to robił i opisał mi ten proceder

pobo

P.S. Podobno montaż takiego hydronapinacza odbywa się z użyciem ciekłego azotu. Schładza się tłok przed wciśnięciem w tuleję

[magicadm]

Znam mechanika który to robił i opisał mi ten proceder

To podziel się tą "wiedzą tajemną"

[Jaksa]

w hydronapinaczu jest zawór zwrotny który nie pozwoli cofnąć tłoka "w imadle".

Spokojnie cofniesz w imadle ( tak jak opisal xANDy ) Wszystkie serwisy wmawiają klientom ze niby są jakies tam sposoby na cofanie napinacza ( a robią to w imadle )

[xANDy]

Jak napinacz jest wmontowany w rozrządzie – też pracuje w obie strony a nie tylko w jedną. Więc założony również jest "cofany"... ale czasem potrafią ludziska hece powymyślać.
Jaksa – powiedz mi coś. Jak to jest, że ja NIE jestem mechanikiem, tylko zwykłym księdzem, który nie ma czasu na zgłębianie tajników silników a jednak przez te dwa lata notorycznie udzielam się w zakresie DiTD.... to chyba nienormalne w dodatku większość odpowiedzi jest poprawna.

[lucas626]

Czytając wiadomości dochodzę do wniosku że serwis chyba się nie zna? więc skoro można wymienić ten zawór bez ściągania i wysyłania do denso to po co chcą ja wysyłąć i jeszcze przeprogramować? Nadmienię że na mazdach raczej się znają, naprawiają mazdy i kia.W ramach luzu jakies tam szmelce typu golf, matiz....Kiedyś mieli nawet certyfikat ASO.Serwis mieści się w Szczecinie.

[pobo]

Spokojnie cofniesz w imadle ( tak jak opisal xANDy ) Wszystkie serwisy wmawiają klientom ze niby są jakies tam sposoby na cofanie napinacza ( a robią to w imadle )

Nie robiłem tego więc nie wiem. Ale z opisu osób które toto rozbierały wynika, że:
-w tłoku jest zawór kulkowy (wysuwa się szybko .....);
-z tyłu tłoka jest metalowy uszczelniacz który ma kształt pierścienia o trójkątnym przekroju. Przy próbie cofnięcia ciśnienie oleju rozpiera pierścień dociskając go do ścianek i w naturalny sposób blokuje tłok (patrz pompka rowerowa tylko że wypełniona olejem).

Pewnie że imadłem ściśnie i na siłę przepchnie olej Ale co się stanie z uszczelniaczem i powierzchnią cylindra???? Wątpię czy będzie miał zakładane parametry. Myślę że traci się szczelność układu co nie musi od razu oznaczać cofnięcie napinacza i urwanie paska
Jestem fizykiem i ten opis konstrukcji i zasady działania jest dla mnie logiczny. Powtarzam: nie widziałem na własne oczy, ale opis jest dla mnie sensowny. Cofnięcie siłowe IMHO niszczy TEN RODZAJ hydronapinacza.

Jak napinacz jest wmontowany w rozrządzie – też pracuje w obie strony a nie tylko w jedną. Więc założony również jest "cofany"... ale czasem potrafią ludziska hece powymyślać.

Jest sprężystość cieczy która prawdopodobnie wystarczy do wytłumienia drgań. Ale pomyśl tylko co by się stało przy cofnięciu... Magicadm już wyjaśniał przy sprężynowym napinaczu, że po redukcji luzów musi on zostać zablokowany żeby się właśnie nie cofnął.

A ludziska czasem potrafią powymyślać różne rzeczy, wiesz najlepiej bo ich czasem spowiadasz

pozdrawiam
pobo

[magicadm]

serwis chyba się nie zna?

Serwis przedewszyskim musi zarobić, a im więcej zrobi – tym lepiej dla niego...
Poza tym są jeszcze procedury naprawcze, a one nie muszą być optymalne.

[xANDy]

Ale pomyśl tylko co by się stało przy cofnięciu...

No generalnie nic – zadaniem "cieczy" jest opóźnianie ruchu napinacza. Może się on cofnąć ale bardzo powoli! To co napisałeś na temat "zaworka" w napinaczu jest tylko połową prawdy, bo znajduje się tam również układ właśnie bardzo powolnego wyrównywania ciśnienia "na wciskanie" (zaś zdecydowanie szybszy na wyciskanie).
PS. skoro jesteś fizykiem, to powiedz ile cieczy zmienia tak łatwo swoją objętość by działać jak "sprężyna"?

[magicadm]

Prośba do Jaksy (lub kogoś ,kto ma stary hydronapinacz): jak masz jakiś stary hyrdonapinacz – rozbebesz jakoś sensownie go wolnej chwili – zrób fotki i wrzuć na forum. wtedy będziemy wiedzieli co i jak w srodku tego ustrojastwa siedzi i jak z nim postępować.

Swojego starego nie zepsuję – bo jest ładny, nie cieknie i chyba nowy (tj, niepotrzebnie zmieniony – czemu ci Niemcy -idioci nie wpisują co i kiedy wymienili w książce serwisowej)