Wymiana rozrządu – różne szkoły

[xANDy]

Skoro uznali swój błąd i reklamację to ile z tej naprawy Ci "oddali"?

[Marco81]

Skoro uznali swój błąd i reklamację to ile z tej naprawy Ci "oddali"?

Dystrybutor paska pokrył koszty robocizny, wymiany dźwigienki oraz zaworów (nie wiem ilu, nie poinformowano mnie o tym). Zaproponowali mi jeszcze pasek ale też zamiennik
Powiem tak, już mi się nie chciało szarpać z nimi. Chciałm swój samochód, bo bez auta to tak jak bez ręki.
Tak to wygląda z warsztatami , .....

Pozdro

[yesfan]

Odnośnie warsztatu to sami ocenicie, ja już mam wyrobione zdanie.

Ten warsztat to...?

[Jaksa]

okazało się, że wałek się nie kręci ponieważ zdaniem „fachowców” głowica jest lekko zdeformowana od przegrzania i trzeba osiować wałek.

Wyobraz sobię ze miałem ten sam cyrk z wałkiem ( nie obracał się po skreceniu ) oczywiscie po wstępnych pomiarach ( wałka ) okazało się ze jest krzywy ( fabrycznie nowy ? ) Zadzwonilem do kolegi Pawła z Auto2000 opowiadając cala sytuację – nie było problemu wymieniono mi tę czesc na drugą ( wałek pojechał do Belgii ) Chyba faktycznie Panowie w Twoim serwisie nie znali dobrze tematu.

A więc wszystko pojechało do Warszawy i po paru dniach doszły mnie informacje że uznali mi reklamację

Rozmawiałem w tej sprawie z Hipolem i jak widzę troszkę pomogło ( a myslałem ze nic z tego nie wyjdzie bo zwalali wszystko na napinacz hydrauliczny .... )

Pasek rozrządu – 400 zł

W ASO 340 zł

jakaś łapa

A to się psuje taki puc metalu?

Ogólnie wydałem: 3133,41 zł

A taki diesel ma byc tani w eksploatacji nie ? Jeszcze jednej czesci nie wymieniles.....pompy wody , ona tez moze narozrabiać ( mam nadzieję ze chłopaki zweryfikowali ją przed zamontowaniem rozrządu a moze juz była wymieniana? Pompę wodna wymienia ( my ) co drugą wymiane rozrzadu ......dawno nie pisałem tak duzo

[Marco81]

Jarku, dziękuje raz jeszcze za interwencje. Faktycznie, mówili coś na temat napinacza.
Mam nadzieje że już zakończyłem definitywnie sprawę z rozrządem. Jak nei, to napewno pojawię się u Ciebie.
A odnośnie Mazdy to naprawdę jestem z niej zadowolony. Gdby nie to , to byłoby wszystko ok

Pozdrawiam

[ravo]

Ten warsztat to...?

niech wypowie sie marco ja u nich bylem i zrobili mi ok ale bylem tez ostatnio w bylym aso na buraczanej i powiem szczerze ze bylem w szoku ich niskimi cenami a na profesjonalizm nie moglem narzekac.

[Marco81]

Ten warsztat to...?

niech wypowie sie marco ja u nich bylem i zrobili mi ok ale bylem tez ostatnio w bylym aso na buraczanej i powiem szczerze ze bylem w szoku ich niskimi cenami a na profesjonalizm nie moglem narzekac.

Ravo, DiTD to naprawdę wyjątkowe silniki i trzeba wiedzieć jak podejść do tego tematu.
Pozostałe rzeczy, np zawieszenie to każdy potrafi zrobić....

Pozdro

[Jaksa]

DiTD to naprawdę wyjątkowe silniki i trzeba wiedzieć jak podejść do tego tematu.

Jak to w życiu , wszystko jest proste jak znasz temat .....

Jarku, dziękuje raz jeszcze za interwencje

Zawsze chętnie pomogę( o ile znam w danej firmie ludzi – w Warszawie chyba juz wszystkich znam ) wiec nie ma sprawy.

[magicadm]

Drodzy użytkownicy DiTD – używajcie tylko oryginalnych części
(...) Wymieniajcie : pasek , rolki i napinacz.

Ciekawe czy Twoja historia będzie przemiawiała do wszystkich, którzy zamierzają dłubać w rozrządzie...
Dane warsztatu powinny być bezwględnie w "niepolecane sewisy" – przecież Ciebie oszukali i popisali się niewiedzą na temat DITD.
O ile dobrze kojarzę to ten napinacz miał już nakręcone 180 tys km.

Cud, że ktoś się poczuł do odpowiedzialności...

[Marco81]

Ciekawe czy Twoja historia będzie przemiawiała do wszystkich, którzy zamierzają dłubać w rozrządzie...

Kwota powinna przemówić do wszystkich
"Fachowiec" przy 180 tyś stwierdził że napinacz jest ok i nie ma sensu go wymieniać, bo napewno był wymieniony przy 90 tyś w serwisie w Holandii. Czyli, pomylił się, tiaa....
Odnośnie warsztatu to może i dobrze robią inne rzeczy, np zawieszenie, ale jeśli chodzi o DiTD to chyba się dopiero uczą.
Starszego typu auta możliwe że również robią ok.
Jak ktoś będzie chciał jakiegoś info to na PW.

Pozdro

[VTec]

... przy 180 tyś stwierdził że napinacz jest ok i nie ma sensu go wymieniać, bo napewno był wymieniony przy 90 tyś w serwisie w Holandii. Czyli, pomylił się, tiaa....

Przy 90tys robilem wymiane paska i rolek,nie zdecydowalem sie na napinacz. Lecz w 100% bedzie to przy kolejnej wymianie, o ile dotrwam, ... no i mazdzia oczywiscie

pozdrawiam

[xANDy]

Jeśli uznali reklamację, przerobili ten silnik ze wszech stron, składali go do kupy – i wiedzą, że należy wymienić bezwzględnie napinacz i pasek na ory to chyba teraz można ich polecić (i ew. przypilnować). Nauczyli się na własnym błędzie – dośc skomplikowanym.... tak myślę.

[Marco81]

Nauczyli się na własnym błędzie – dośc skomplikowanym.... tak myślę

Teraz jak będą wymieniać komuś rozrząd to napewno wymienią te wszystkie elementy na ORY...
Ale dlaczego ja mam takiego pecha, że musieli się uczyć na mojej madzi
I ja popadłem w koszty....

Pozdro

[magicadm]

Ale dlaczego ja mam takiego pecha, że musieli się uczyć na mojej madzi

Bo DITD to rzadki silnik...
I mocno nietypowy...O ile chodzi o wrażliowść na jakość serwisu.

No i Twoi mechanicy nie czytają dobrych forów w necie...

[adalbertus]

Drodzy użytkownicy DiTD – używajcie tylko oryginalnych części
Nie warto oszczędzać choć złotówki. Wymieniajcie : pasek , rolki i napinacz.
[ciach...]

Dopiero dzisiaj to przeczytałem i nawet nie wiedziałem, dlaczego byłeś holowany z ostatniego zlotu (przedostatniego? ). Kurka trochę mnie zmartwiłeś bo ja nie zrobiłem rozrządu na częściach oryginalnych (tylko pasek jest ory) – reszta to niparts. Nic następnym razem z serwisie poproszę, żeby zobaczyli jak to wszystko wygląda. Na pewno kazali wymienić napinacz bo tak jak mówili nie ma co ryzykować, zwłaszcza że nie wyglądał na świeży a ja nie znam historii auta.

[magicadm]

ja nie zrobiłem rozrządu na częściach oryginalnych (tylko pasek jest ory) – reszta to niparts.

Podaje listę ORY części – niewazne gdzie kupiłeś i w jakim pudełeczku – liczy się PRODUCENT!!! – nie firemka , która pakuje to w mniej lub bardziej ładne pudełeczka (JC, NIPPARTS, MAZDA itp itp.)
Pasek – UNITTA – i nic innego – proszę nie powtarzać bzdur, że Unitta to japoński Gates – więc Gates tez ok. Był recall – i wszędzie wkładano konkretny model UNITTY – i taki ma być!!!
Napinacz – NTN. Mój był kupiony w JC – a przyjechał w pudełu z logiem firmy pakującej MAZDA.
Rolki – NTN.

Takie same części wymontowałem i takie same założyłem. Wszystkie nowe. Zmieniałem pasek w ASO Mazdy – AUTO 2000. Zdaniem szefa serwisu to są "ORY" części.
Zresztą sam sie przyznał, że też kupuje w JC...

Powtarzam. Nie ważne – kto zapakował – ważne kto wyprodukował.

[ravo]

Ravo, DiTD to naprawdę wyjątkowe silniki i trzeba wiedzieć jak podejść do tego tematu.
Pozostałe rzeczy, np zawieszenie to każdy potrafi zrobić....

mhm wiesz ja mowie o bylym ASO wiec chyba sie moga na tym znac

[jazzmen]

pytanie jest moje na temat i proste...
zakupilem mazde mx3 1,6 b6 dohc z przebiegiem 161 tys
chce wymienic caly rozrzad... znalazlem w sklepie za 330 zł caly kp
Gates i tu moje pytanie czy na dzien dzisiejszy to duzo malo czy srednio ?

[magicadm]

pytanie jest moje na temat i proste...

ale nie w tym temacie

mx3 1,6 b6 dohc z przebiegiem 161 tys

My tutaj TYLKO i WYŁĄCZNIE o DITD

[magicadm]

I wracając do tematu Hydronapinacza w DITD
Rysunek i zasada działnia hydronapinacza:

Zasada ściskania:

Wnioski z lektury:
-ściskac zawsze w pozycji pionowej
-najlepiej podgrzany napinacz – ciepły olej jest rzadszy
-oczywiście powoli