Klub MazdaSpeed

Yard · przez **Yard** » 16 lip 2010, 22:47

Erastotenes napisał(a):
malkolm napisał(a):
Erastotenes napisał(a):Przed wymiana należy odłączyć aku

a po co??

Bo tak mam w książce serwisowej opisany krok po kroku demontaż i wymianę. Domniemam, po to aby nie spalić czujnika wody przy filtrze – w dieselu

Przestań czytać takie książki. Zawsze piszą żeby przed każdą czynnością odłączyć akumulator. Jeszcze trochę to napiszą, że przed jazdą odłączyć akumulator. hahaha

alk80 · przez **alk80** » 30 gru 2010, 21:53

parę dni temu korzystając z chwilowej odwilży wymieniłem filtr paliwa, poprzedni był założony jeszcze u naszych zachodnich sąsiadów (zawalony tak że nie wiem jakim cudem silnik dostawał jeszcze paliwo

), opisany Mazda R2L1 13 ZA5A Denso, chciałem kupić taki sam tzn Denso ale to u nas chyba nie możliwe, chyba że w aso, padło więc na JC Premium, nie znam dobrze angielskiego ale z tego co wyczytałem na starym filtrze, była na nim instrukcja montażu, to po wkręceniu nowego filtra trzeba włączyć silnik i pozostawić na chwile, nie było tam nic o pompowaniu paliwa pompką w obudowie filtra, i tak zrobiłem a powiem szczerze że bardzo się bałem wymiany filtra żeby nie zapowietrzyć układu ale silnik pracował równo i nie dał żadnego znaku żeby dostał powietrze zamiast paliwa

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 31 gru 2010, 11:40

jak mechanik mi wymieniał to pompował, ale w T4 1.9 TD zapomniał nalać ropy do filtra i z pustym filtrem odpaliłem trochę pochodził trochę się potrząsł ale dał rade. Myślę ze lepiej napełnić filtr pompując wtedy mazda nie zająknie się po odpaleniu bo po co ma się męczyć. U jednych może być dobrze a u jednych kicha. Po to jest pompka żeby napompować.

poflek · przez **poflek** » 2 sty 2011, 00:13

Neonixos666 napisał(a):Po to jest pompka żeby napompować.

Jeśli jest to oczywiście, że tak. Na niektórych podstawach filtra w DiTD nie ma pompki. W serwisówce jest napisane żeby po wymianie kręcić rozrusznikiem i pompa się sama odpowietrzy, ale nie dłużej niż 30sek.

Chyba nie miałbym serca tak katować...

Riki · przez **Riki** » 3 sty 2011, 00:44

poflek napisał(a):Na niektórych podstawach filtra w DiTD nie ma pompki.

.......nie widziałem podstawy bez pompki

poflek · przez **poflek** » 3 sty 2011, 11:06

Riki napisał(a):.......nie widziałem podstawy bez pompki

Kiedyś widziałem zdjęcie na forum ale teraz nie mogę znaleźć

Riki · przez **Riki** » 4 sty 2011, 02:06

poflek napisał(a):
Riki napisał(a):.......nie widziałem podstawy bez pompki

Kiedyś widziałem zdjęcie na forum ale teraz nie mogę znaleźć

Spoko...

...może ktoś sobie przerobił

Boss429 · przez **Boss429** » 22 lut 2011, 19:45

Witam!
Mój wątek wylądował w koszu dlatego podpinam się pod ten
W sobotę zmieniłem sobie filtr paliwa chyba z oryginalnego:
Obrazek

na Knechta kc100
Obrazek

Przejechałem 150km z Kielc do Łodzi i wszystko było dobrze do dzisiaj. Po postoju na mrozie (chyba było w nocy -18) w Łodzi rano pojawił się problem z odpaleniem. Wnioskuję odłożenie się parafiny w filtrze.
I tak proszę poprawcie mnie jeśli to ci piszę nie jest prawdą.
Oryginalny filtr w środku jest "dziurawy" tzn można przez niego patrzeć na wylot natomiast w Knechcie jest dziwnie w środku zrobiony jakims ciemnym materiałem.

Oryginał:
Obrazek

Knecht KC!00
Obrazek

Materiał ten jest odpowiedzialny pewnie za filtrowanie paliwa ale czy nie odkłada się na nim parafina przy dłuższym postoju na mrozie.
Zaznaczam że w grudniu były również w Łodzi takie przymrozki i nigdy nie było problemów z odpaleniem na starym filtrze.

Pomóżcie

Siwy19 · przez **Siwy19** » 22 lut 2011, 19:56

mam ten sam filtr zamontowany co ty, a oryginal mialem inny i nie mialem dziury na wylot ja mialem Mazda Denso, i po wymianie pali normalnie jak mam aku naladowany bo rano to mam lipe nawet z kabli jest problem odpalic, ale watpie zeby to mialo cos z filtrem paliwa a dobrze go dokreciles, sprawdziles np na dpalonym, ze jak wsiadzi palec pod gorny kolniez tego filtra czy jest sucho? ja mialem slabo dokrecony i bylo troche paliwa wokol niego musialem mocniej dokrecic.

thy · przez **thy** » 22 lut 2011, 20:32

Boss429 napisał(a):W sobotę zmieniłem sobie filtr paliwa chyba z oryginalnego:

Nie, to nie jest filtr oryginalny. Jest to zamiennik (IMHO niższych lotów).
Co do KC100 na mrozy – od lat na forum można znaleźć wpisy, że Knecht się nie nadaje przez wzgląd na "zbyt dokładną filtrację", sam padłem ofiarą Knechta przy -28, 2 lata temu, z tym, że nie miałem wtedy Stanadyne pod maską.
Podsumowując – Knecht+podgrzewacz=zimą nie ma problemów, zwykły filtr (zamiennik) również nie ma problemów. Sam Knecht KC100 – postój murowany.

Bandit · przez **Bandit** » 22 lut 2011, 20:33

Boss429 napisał(a):Mój wątek wylądował w koszu

Chyba nie masz do mnie o to żalu ? Przecież był powielony

Boss429 napisał(a):dlatego podpinam się pod ten

Wzorowo

Co do tematu to tu i ja się wypowiem:
W styczniu 2010 wymieniłem ori filtr paliwa (nie pamiętam jaki był) na jakiś zamiennik (też nie wiem jaki), po prawie roku (grudzień 2010) wymieniłem (profilaktycznie, bo nigdy z powodu mrozu, nawet po tygodniu bezruchu przy -28 w górach nie miałem problemu z odpaleniem) na Knechta i też nie mam żadnych problemów, ale teraz w grudniu dołożyłem (ori i też profilaktycznie) podgrzewacz filtra paliwa z M6

Jeśli chodzi o zapychający się filtr to najważniejszym i jedynym czynnikiem jest paliwo, a właściwie brak dodatku w paliwie (depresatora) zapobiegającemu wytrącaniu się z ropy parafiny przy ujemnych temperaturach. Zalej najpierw Forte (dostępne na forum u Ogień82) http://forte-nwe.pl/?page=Preparat+ADie ... ioner.html wyczyścisz tym układ paliwowy i jakieś porządne zimowe paliwo (możesz też dodać np. skyd), ja tankuję na orlenie albo na neste – dziękuję
Aha, nie żałuj na ori mazdowy filtr jeśli nie masz podgrzewacza

(z Belgii, Holandii nie miały, z niemiec niemal wszystkie miały

)

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 22 lut 2011, 20:37

Tak jak mówi miłościwie nam panujący Moderator (ale wazelina

) Nawet z najlepszym paliwem warto wlać środek zapobiegawczy aby nie tylko mazda odpaliła ale tez miała lekko bo przez to pompa dostaje i inne podzespoły. Ja po 3 dniach odpaliłem mazdę miała ciężko ale dała radę (siwo było)

say · przez **say** » 22 lut 2011, 20:40

Boss429, wielu już "płakało" po założeniu KC100, co nie zmienia faktu, że jest bardzo dobry, ale

thy napisał(a):Knecht+podgrzewacz=zimą nie ma problemów, zwykły filtr (zamiennik) również nie ma problemów. Sam Knecht KC100 – postój murowany

Boss429 · przez **Boss429** » 22 lut 2011, 21:21

A jaki depresator polecacie? Czy jak wleję do prawie pełnego baku 1-2 l benzyny to pomoże?

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 22 lut 2011, 21:25

w sumie obojętnie jaki byle by skuteczny

teraz to już pozamiatane ale zawsze przed tankowaniem wlej środka (zobacz jego dozowanie) i potem diesla wlej dobrego

Bandit · przez **Bandit** » 22 lut 2011, 21:26

Boss429 napisał(a):A jaki depresator polecacie? Czy jak wleję do prawie pełnego baku 1-2 l benzyny to pomoże?

Ja bym Pb nie lał, szkoda pompy, ale pomoże, wlej cokolwiek może być skyd ze stacji benzynowej tylko zgodnie z instrukcją

ale on ci pomoże jak będzie cieplej, a nie jak już się wytrąci parafina

Gdzieś już to omawialiśmy chyba w dziale CiTD <co?>

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 22 lut 2011, 21:38

nawet tu o tym było że to zapobiega a nie leczy.

Boss429 · przez **Boss429** » 22 lut 2011, 21:43

Szukałem obudowy filtra paliwa z podgrzewaczem ale z marnym skutkiem. Czy dobrym wyjściem będzie zamontowanie jakiegoś innego podgrzewacza?Co polecacie?

Bandit · przez **Bandit** » 22 lut 2011, 21:46

viewtopic.php?f=90&t=91247&p=1918227&hilit=podgrzewacz#p1918227
viewtopic.php?f=89&t=87071&p=1870875&hilit=podgrzewacz#p1870875
viewtopic.php?f=89&t=110099&p=1866531&hilit=podgrzewacz#p1866531

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 22 lut 2011, 21:48

Fabryczny podgrzewacz to lipa bo też działa ale jak już jest za późno. Co do osobnego to jest temat o tym i możesz sobie poczytać bo jest fotorelacja nawet.

Klub MazdaSpeed

Filtr paliwa- jak wymienić?

Kto przegląda forum

Moderator