www.mazdaspeed.pl
przez wolny » 28 sty 2006, 12:43
maras_66 napisał(a):Myslalem ze paliwo zamarzlo,rozjezdzilem je, zalalem nowe, zmienilem filtr paliwa i nadal to samo chociaz juz rzadziej.
. NA POCHYBEL CWANIAKOM .U mnie po 2 tankowaniach na polecanych Statoilach i dodaniu badziewa p/zamarzajacego problem w zasadzie ustał. Mysle ze jak zrobisz to samo to powinno pomóc.
przez Gość » 28 sty 2006, 21:05
na mrozie (ok miesiaca) bez zapalania i jak wsiadlem to musialem przejechac ok 40km i zostawic na pol godziny na wolnych obrotach zanim sie rozjezdilo.Objawy byly takie same, wogole nie chciala jechac. Pozniej 100 km ok(chyba bo bylo slisko 
i te pechowe tankowanie 
A moze to zapchany katalizator bo mam juz 270000 przelatane, moze brudny intercooler bo zauwazylem na i w przewodach od niego olej i w czsaie postoju splynelo?. A stala bo mialem stluczke i robiona byla ta strona tylu od baku. Moze mechanik cos namieszal? Zagladalem tam przez czujnik pod siedzeniami ale bylo czysto.przez Gość » 28 sty 2006, 21:19
przez xANDy » 28 sty 2006, 22:03
maras_66 napisał(a):A moze to zapchany katalizator bo mam juz 270000 przelatane
maras_66 napisał(a):czasem spadaja na ok 900
przez futi » 28 sty 2006, 22:46
ganid napisał(a):czy jak auto przerywa mi a nawet potrafi zgasnac przy wiekszym mrozie a rozwiazaniem jest trzymanie go na obrotach az sie nie rozgrzeje przez jakies 5 min to tez jest to opisywany wyzej problem czy tylko te disle tak maja?
przez Jaksa » 28 sty 2006, 22:57
Chyba się myliszxANDy napisał(a):Z tego co wiem, to DiTD nie mają katalizatora
Ja mam.....wynika to z przebiegu auta.xANDy napisał(a):puszcza sama turbina w jakimś bliżej nieodreślonym stopniu).
przez Gość » 29 sty 2006, 19:04
przez magicadm » 29 sty 2006, 22:06
maras_66 napisał(a): Okazalo sie ze to EGR. Odcialem go i jak reka odjal, wszystko wrocilo do normy. Na zaworze bylo widacv duzo sadzy i pewnie nie domykaml sie czasami albo zacinal i dusil spalinami .
przez Jaksa » 30 sty 2006, 00:03
Czemu nie .Słyszałem od chłopaków z AZ ze nawet po oczyszczeniu zaworu kontrolka i tak mruga , nie wiem ile w tym prawdymagicadm napisał(a):Może Jaksa w swojej ofercie umieści taką usługę?
jeszcze nie miałem takiego problemu w swojej a klienci z takim problemem jadą do Mabi przez GROM » 14 lut 2006, 17:23
ja ze swoim też przeszedłem nie jedno,finalnie znowu jest aktywny ale nie daje się we znaki...
przez xANDy » 14 lut 2006, 22:59
GROM napisał(a):madzia poleciała 207km/h
przez Jaksa » 14 lut 2006, 23:18
Tyle to benzyną nie jechałemGROM napisał(a):madzia poleciała 207km/h
ale katujecie te auta.... 
przez magicadm » 14 lut 2006, 23:55
xANDy napisał(a):
PS. w jaki sposób kalibrowane są liczniki? czy możliwe jest, że między modelami rozrzut prędkościomierza wynosi np. 10%?
przez GofNet » 14 lut 2006, 23:59
) jechałem 140km/h – uzyskała tę prędkość w chwilę moment – fraszka igraszka. Nie jestem ciekaw, ile pójdzie, więc nie sprawdzałem tego. W najbliższym czasie nawet tego nie planują. Ważnę, aby nie brakło mocy, gdy jej potrzeba, oraz żeby wszystko działało niezawodnie.
przez xANDy » 15 lut 2006, 15:58
magicadm napisał(a):To elektronika, tego się raczej nie kalibruje...
przez magicadm » 15 lut 2006, 16:19
xANDy napisał(a):Jako były elektronik (amator) stwierdzam, że elektronikę jak najbardziej się kalibruje.
) stwierdzam, że nie widzę sensu kalibracji urządzeń cyfrowych – bo zakładam, że od licznika impulsów gdzieś przy skrzyni, aż po sygnał sterujący wychyleniem wskazówki nie ma żadnego przetwarzania analogowego.
przez rambler_ » 16 lut 2006, 16:00
przez magicadm » 16 lut 2006, 19:44
rambler_ napisał(a): NIEZAWODNOŚĆ i ekonomiczność
rambler_ napisał(a):Co mam wybrać? Czy Premacy to ten sam DITD? .
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6
