Klub MazdaSpeed

Neron-ek · przez **Neron-ek** » 15 kwi 2011, 10:22

Hym.... idąc tym tropem, jak wyłączyć całkowicie system kontroli trakcji powinno być teoretycznie OK ?!

**Grucha** · przez **Grucha** » 15 kwi 2011, 10:27

W teorii tak tylko jak to zrobic ? bo zdaje sie nie ma oddzielnego bezpiecznika na to , w Usa montuja Tcs Auto-Off module . Zamow nowy sensor i po sprawie bedzie imo
Podaj kod bledu
A jak odlaczasz przyciskiem TCS to tez szarpie?

Pozdr

Neron-ek · przez **Neron-ek** » 15 kwi 2011, 11:07

Tego jeszcze nie sprawdzałem. Cały problem polega na tym, że to nie jest takie poszarpywanie tylko mocne jebni..ie przy zmianie z 1 na 2 – brak płynnego przejścia. Ruszam z 1, obroty dochodzą do 2200 i nagle wpada 2 w ułamku sekundy bez zmiany obrotów.
Masz może namiar na ten czujnik gdzie go szukać to posprawdzam dzisiaj co się tylko da, przynajmniej według serwisówki.
Kod błędu mówił o niskim napięciu zasilania sterownika nie pamiętam numeru, nawet go nie zapisałem bo uznałem to za mało ważne.

**Arkadius 73** · przez **Arkadius 73** » 15 kwi 2011, 11:34

Spróbuj w Fordzie
http://forum.mazda6club.com/atx-transmi ... turns.html
Przydałby się kod błędu

**Grucha** · przez **Grucha** » 15 kwi 2011, 12:07

Szukanie po omacku , odczytaj jeszcze raz bledy i podaj , jesli chodzi o czujnik TCS to wydaje mi sie ze za abs i tcs odpowiada jeden i ten sam czujnik , moze tez chodzic o transmision speed sensor

Pozdr

Neron-ek · przez **Neron-ek** » 15 kwi 2011, 12:14

Sprawdze jeszcze raz po pracy i dam znać co tam się zapisało lub nie zapisało w sterowniku.

**Grucha** · przez **Grucha** » 15 kwi 2011, 12:24

Ok to wieczorem bedziemy kombinowac dalej
Pozdr

Neron-ek · przez **Neron-ek** » 15 kwi 2011, 20:29

Sprawdziłem wszystkie moduły i zero błędów. Nie mam pojecia co się stało, pewnie jakiaś mechaniczna usterka. W poniedziałek ASO testuje i programuje sterownik, jak to nie pomoże to wycieczka do Wrocławia

przykre i pewnie kosztowne, ale co zrobić. Dzięki za zainteresowanie tematem ale chyba los mojej skrzynki jest przesądzony. O wszelkich nowościach w temacie bedę informował na bierząco.
A teraz czas zwieńczyć ten tydzień przy dobrym trunku :–). Na zdrowie panowie!!!

**Grucha** · przez **Grucha** » 15 kwi 2011, 20:59

Podobno ten gość jest dobry:
Auto-Soto-Service
Rzeszowska 57, 39-120 Sędziszów Małopolski
Tel.: (17) 223-02-62
zadzwon zapytaj
Poczekaj kilka dni jesli bład był to wróci po prostu po odpieciu aku moze przez kilka dni go nie wyswietlać -celina zawsze wraca

Powodzenia i daj znać co i jak

GILB · przez **GILB** » 15 kwi 2011, 21:40

potwierdzam to co pisze kristofc, wiele dobrego słyszałem o tym warsztacie
tam masz najbliżej

Neron-ek · przez **Neron-ek** » 18 kwi 2011, 18:45

No to wyrok zapadł. Elektronicznie wszystkie systemy skrzyni działają bez zarzutu. Nowe oprogramowanie wgrane .... i niestety usterka nie zniknęła a Rzeszowskie ASO przy automacie rozkłada ręce.
Po wizycie w Auto Soto Serwis wstępna diagnoza: jakaś grubsza usterka mechaniczna

bez wyjmowania skrzyni się nie obejdzie i problem z częściami do tego modelu jest ponoć ogromny. Nawet mi się nie chce myśleć ile to będzie kosztowało.
Ale to nic, przynajmniej będzie relacja z naprawy tej skrzynki na forum

**Grucha** · przez **Grucha** » 18 kwi 2011, 19:02

W sprawie części wysyłam ci namiar na pw

Pozdr

GILB · przez **GILB** » 22 kwi 2011, 08:41

takie same skrzynie biegów były montowane produktach PSA, z dostępnością nie powinno być problemu,
to są słowa gościa z SOTO Serwisu
przy czym rozmawialiśmy o 6-cio biegowej skrzyni

**Grucha** · przez **Grucha** » 22 kwi 2011, 08:52

GILB napisał(a):takie same skrzynie biegów były montowane produktach PSA

i w wielu innych autach –> http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC

Pozdr

Neron-ek · przez **Neron-ek** » 30 kwi 2011, 22:20

No to zaczynamy

Demontaż:
1. Akumulator
2. Filtr powietrza
3. Węże, przewody itp.
Obrazek

4. Półosie
5. Sanki
6. Skrzynia
Obrazek

Teraz pozostało rozmontować skrzynkę w celu znalezienia przyczyny.
Obrazek

Zawory sterujące.
Obrazek

Bez pokrywy lewej.
Obrazek

I bez zaworów
Obrazek

Demontaż sprzęgła biegu 3, 5 oraz wstecznego.
Obrazek

Jak narazie brak usterek ... cdn.

**Grucha** · przez **Grucha** » 4 maja 2011, 18:32

No ładnie ładnie pewnie to jakas glupota , sam to robisz?

Pozdr

Neron-ek · przez **Neron-ek** » 9 maja 2011, 12:15

Sam robię i jak narazie to nie znalazłem żadnej usterki w tej skrzynce.
Kosze, sprzęgła wałki wszystko jak nowe

Coś musi siedzieć w sterowaniu.
Sprawdziłem servo zasisku taśmy B1 i na nim były jakieś drobne rysy.
Solenoidy elektrycznie sprawne i wartości rezystancji w nominale. Wszystkie tłoczki mieszczą się w wymiarach.
Skrzynia jest już w całości i we wtorek ląduje w samochodzie.
Zobaczymy czy pomogło czy nie

**Grucha** · przez **Grucha** » 9 maja 2011, 12:23

Moglbys podac jakie powinny byc wartosci rezystancji ? i wymiary tloczkow ?
A ten czujnik TCS w koncu wymieniles? No i gratuluje odwagi , jak mi skrzynia kleknie to wiem juz gdzie jechac

Pozdr

Neron-ek · przez **Neron-ek** » 9 maja 2011, 12:32

Rezystancje i wymiary zgodnie z poniższym.

RESISTANCE-OHMS
SLC1 4.0-8.0
SLC2 4.0-8.0
SLC3 4.0-8.0
SLB1 4.0-8.0
S1 10-16
S2 10-16

Bore # Identification Color Wire dia. Spring OD Free Length
SOLENOID/FRONT COVER
1 Main Pressure regulator Plain .047” .541” 1.472”
SSD-C2 Plain .032” .253” .740”
SSC-C1 Pink .032” .324” .762”
SSE-C3 Plain .032” .253” .740”
SSF-B1 Blue .030” .253” .675”
Accumulator inner Lt. blue .061” .430” 1.089”
Accumulator outer Plain .082” .631 1.085”
Relief. 0.392 diameter White .023” .249” .593”
Relief.314 dia. x2 Orange .014” .161” .368”

MIDDLE CASTING
3 C1 Shift Lt. brown .026” .252” 1.126”
4 B2/C2 Switch White .028” .297” 1.131”
5 C2 Relay Pink .024” .275” 1.071”
6 C3 Signal Lt. brown .026” .252” 1.126”
7 B1 Signal Pink .024” .275” 1.075”
8 Secondary regulator Plain .039” .413” 1.582”
9 Sequence White .026” .325” 1.038”
10 Cut back White .026” .325” 1.038”
11 B1-C3 Switch Pink .024” .275” 1.074”
12 B1-C3 Check ball
13 B1-C3 Relay Pink .024” .275” 1.074”
14 Lock-up Relay Lt green .020” .275” 1.054”
15 B1-C3 Control Lt brown .026” .252” 1.126”

REAR CASTING
16 Engine brake
17 Solenoid modulator 2 Plain .052” .389” 1.207”
18 C2 Timing White .028” .295” 1.130”
19 C1 Relay Pink .024” .271” 1.075”
20 Lock-up Control Plain .026” .382” .781”
21 Solenoid modulator 1 Plain .050” .389” 1.207
(4 lower accumulator)
Accumulator diameter .627” Red .040” .308” .921”
Red .061” .479” .923”
Accumulator diameter .627” Red .040” .308” .921”
Red .061” .479” .923”
Accumulator diameter .785” Lt. blue .062” .430” 1.090”
Plain .080” .630” 1.088”
Accumulator diameter .785” Lt. blue .062” .430” 1.090”
Plain .080” .630” 1.088”
Large accumulator end
diameter .942” Plain .0772” 3.045”
Upper Accumulator dia.785” Plain .080” .635” 1.085”
Blue .060” .428” 1.085”
Lower Accumulator
diameter .785”
Green .053” .416” 1.056”
Green .076” .618” 1.045”

**Grucha** · przez **Grucha** » 9 maja 2011, 12:34

Wielkie dzieki
Moglbys podac na pw zrodlo?

Pozdr

Klub MazdaSpeed

Automatyczna skrzynia biegów (ASB) – problemy

Kto przegląda forum

Moderator