2.3 problem po remoncie

[tadziol]

A jak się okaże,że uszczelkę masz prawidłową to co ? Kilka stów w plecy ? Bez sensu.
Są co najmniej dwa sposoby na sprawdzenie tego o czym piszę. I to "bezinwazyjne".
Zadzwonisz jutro rano do mnie,to Ci opowiem.Za dużo pisania
A może i kto podpatrzy i potraktuje jak swoje....

[wrociu]

takich ludzi na świecie trzeba
będę u mechanika około 9 więc zadzwonię i pogadamy we trzech

Dopisano 20 maja 2015, 08:45:

Tadziol!! Wielkie dzięki za rzetelną pomoc, ratujesz mi du** i nerwy, dzięki Twojemu sposobowi wszystko wskazuje na to że winna jest uszczelka. Dzisiaj mechanik zdejmie głowicę i upewnimy się w 100%.

Tadziol na prezydenta

[Greg88]

Śledzę wątki w których pomaga Tadziol i coraz bardziej przekonuje mnie do siebie

[andryjan]

Mnie już dawno przekonał i teraz czekam na wolny termin żeby zwalczyć mój problem – tym razem osobiście .

[tadziol]

Tadziol na prezydenta

A kto jako kontrkandydat w debacie ?

[wrociu]

Duda, Komor, Wałęsa, to bez znaczenia i tak nie ma szans :-D

[wrociu]

Po wymianie uszczelki na taką jaka powinna być wszystko jest dobrze, nic nie puka nic nie stuka.
Wszystko jest super, może nawet lepiej niż przed remontem. Dlatego chciałbym BARDZO BARDZO mocno podziekować Tadziolowi, bez Ciebie pewnie dalej zamiast jeździć stałaby u mechanika DZIĘKUJĘ

[tadziol]

no problem

[Neonixos666]

Jak by tadziol brał choć 1zł za trafną poradę na forum to był by już milionerem

[Romekk82]

Witam,
Zakupiłem M6, 2,3 benzyna 2005 rok po liftingu. Jest to moja trzecia Mazda po 323F oraz 626. Po powrocie do domu (ok 500 km) i pojachaniu na wymianę oleju okazało się, że było ok 1l oleju w silniku. Po wymianie oleju okazało się, że spala olej ok 3-4l na 1000 km.
Dałem do warsztatu na wymianę pierścieni i uszczelniaczy zaworów. Po wymianie występuję hałas (klekot) podczas puszczania gazu w zakresie ponad 3 tys. obrotów. Na razie wyeliminowany został błędnie ustawiony rozrząd (ustawiony przyrządem). Po przejechaniu ok 8 km pojawił się błąd: Złe ustawienie faz na wałku rorządu (czy jakoś tak). Mój mechank nie ma już pomysłu co to może być, a auto zamiast 3 dni stoi u niego już 2 tyg. W serwisie chcą 1000zł za ustawienie rozrządu.
Może ktoś miał może podobny problem?
Co może byc przyczyną takiego zachowania?
Będę bardzo wdzięczny za sugestie.

[andryjan]

Proponuję oddać samochód. Ewidentna wada ukryta.

[tadziol]

Dałem do warsztatu na wymianę pierścieni i uszczelniaczy zaworów. Po wymianie występuję hałas (klekot) podczas puszczania gazu w zakresie ponad 3 tys. obrotów.

Teraz oddać ? Komu ?

[andryjan]

Raczej ma prawo odzyskać całe pieniądze od sprzedającego.

[tadziol]

Załóżmy taką sytuację : sprzedałeś samochód i koleś pojechał sobie do Gdańska,po 2 tygodniach wraca i melduje,że silnik chlał olej więc

"Dałem do warsztatu na wymianę pierścieni i uszczelniaczy zaworów. Po wymianie występuję hałas (klekot) podczas puszczania gazu w zakresie ponad 3 tys. obrotów. Na razie wyeliminowany został błędnie ustawiony rozrząd (ustawiony przyrządem). Po przejechaniu ok 8 km pojawił się błąd: Złe ustawienie faz na wałku rorządu (czy jakoś tak). Mój mechank nie ma już pomysłu co to może być, a auto zamiast 3 dni stoi u niego już 2 tyg."

dlatego wraca z tym samochodem do Ciebie i chce kasę z powrotem....
Co robisz ?

[brodaM6]

Po dwóch tygodniach to bym go wyśmiał ,cominnego po 500 km jak pisze Romek

[Romekk82]

Po zakupie i po tym, że pali olej i to jest dość kosztowna naprawa zdecydowaliśmy z żoną, że zainwestujemy i naprawimy auto. Nawet jeśli udałoby się oddać auto nie wiem czy przy zakupie kolejnego nie trafilibyśmy na ten sam problem. Pomimo spalania oleju bardzo dobrze mi się nim jeździ. Naprawdę silnik jest bardzo elastyczny no i chyba mam słabość do tej marki – trzecie auto Mazdy, a najnowsza Mazda 6 to po prostu marzenie (mam nadzieję, że kiedyś się spełni:)).
Wracając do tematu kolejnym krokiem było podejrzenie zaworu sterującego fazami rozrządu. NIestety po wymianie nadal bez zmian – klekot powyżej 3 tysięcy obrotów. Dzisiaj mechanik się poddał i ku mojemu zdziwieniu chciał kasę tylko za części, za robocizne mówi, że nie chce. Ale zaproponowałem mu połowę stawki – jednak wymienił pierścienie i uszczelniacze, więc jeśli on jest fer do mnie to też chcę byc fer do niego. Jutro odbieram auto i bedę umawiać się w serwisie Mazdy. Mam nadzieje, że w krótkim czasie dostanę sprawne auto i bedę mógł sie cieszyć jazdą.
Jak będę wiedzieć co było przyczyną tego "klekotania" to na pewno napiszę.

[tadziol]

Dla silników przed i po liftowych były różne uszczelki pod głowicę...podejrzewam,że masz założoną niewłaściwą.

kolega miał też taki problem,ale

Po wymianie uszczelki na taką jaka powinna być wszystko jest dobrze, nic nie puka nic nie stuka.

[Romekk82]

Witam,

Dzisiaj odebrałem auto i na razie wszystko jest ok
Okazało się, że była zamontowana zła uszczelka pod głowicą i nie było smarowania wałków rozrządu. W serwisie stwierdzili, że zaczęły się zacierać. Tutaj Tadziol miał rację i dziękuje bardzo za sugestię.
Ale oprócz złej uszczelki okazało się, że został uszkodzony napinacz łańcucha rozrządu oraz bęben do faz rozrządu co także zostało wymienione na orginalne Mazdy. Luźny napinacz powodował klekotanie metaliczne przy puszczaniu gazu ponad 3 tys obrotów.
Generalnie rozczrowałem się trochę tym autem ze względu na koszty na dzien dobry. Nie wiem, może moja wina, że nie wniknąłem w szczegóły przy zakupie i teraz za to płacę. Jedynie mam nadzieję, że auto będzie się dobrze sprawować teraz przez jakiś czas i nie będzie wymagało większego wkładu finansowego.

[brodaM6]

Twój problem to taki ze trafiłeś na nieuczciwego sprzedającego ,o superb mechanikach nie wspomnę ,dobrze ze zony majtek rano nie założy spiesząc sie do warsztatu caban

[Romekk82]

Witam,

NIestety nie nacieszyłem się długo jazdą autem
Po przejechaniu 90-100 km zapaliła mi się kontrolka check engine oraz kontrolki ABS i kontroli trakcji.
Po wizycie w serwisie okazało się, że czujnik ABS w tylnym lewym kole szwankuje a kod błędu P2195 wskazuje na uszkodzoną sondę lambda przed katalizatorem.
Czujnik ABS jest już zamówiony i bedzie wymieniony.
Jeśli chodzi o sonde to przy tym podczas jazdy mam jakby dziurę w mocy w zakresie do 3 tys. obrotów. Objawia się to jakby zawieszeniem obrotów pomimo wciskania pedału gazu. Po wciśnięciu pedału gazu po chwili (czasami 5-10 sec.) słychac, że coś się przestawia i wszystko wraca do normy. A także czasami strasznie szarpie podczas jazdy przy dodawaniu gazu. W zakresie powyżej ok 3 tys. jest niby wszystko w porządku ale nie chcę cały czas piłować.
W serwisie zasugerowali zaolejony katalizator i mam jeździć ostrzej, aby przepalić i wygrzać katalizator, żeby nie wymieniac od razu sondy bo nie zawsze może to oznaczać uszkodzoną sondę. Podejrzenie jest, że powstaje za duże ciśnienie w kolektorze i komora spalania nie jest dobrze "przewietrzana" jak to zostało ujęte. Ale jednocześnie jest podejrzenie, że uszkodzony czujnik ABS może powodować przejście komputera w stan awaryjny i wtedy też nie będzie dobrze pracować.
Kolejnym krokiem będzie sprawdzenie katalizatora czy faktycznie jest przypchany.

Czy ktoś miał podobny problem?
Proszę o sugestie co może być przyczyną.
Piszę tutaj o tym problemie bo nie mogę znaleźć podobnego tematu na forum:(

Naprawdę trafiłem na kiepski egzemplarz bo nie chce mi się wierzyć, że Mazda może być aż tak awaryjna.