Bierze olej (spalanie oleju) – silnik benzynowy

[tadziol]

czuję coś,że masz uszkodzone cylindry....prawda ?
też przerabiałem takie przypadki.

[Danmazda]

Czytałem na forum że taki remont to koło 2,5 tyś

[mazda666]

w całych tych nerwach nie pamiętam rozmowy telefonicznej z mechanikiem. coś wspominał o wyciąganiu silnika, pomiarach. no i na pewno ktoś panewki-zamienniki wsadził. nie wspominając o tym, że głowica nie była planowana. ktoś szlifował ją papierem ściernym jutro z rana będę rozmawiać z fachowcem. dlatego teraz siedzę na allegro w poszukiwaniu motoru/ choć z allegro ryzyko
tadziol czy widziałbyś sens robienia tak zajechanego silnika?

[tadziol]

jeżeli masz w pobliżu dobry warsztat typu Auto-szlif,to należy zasięgnąć u nich opinii.
najważniejsze to tłoki i korby,bo występują tylko jako OE i to nominał.jeżeli są ok,to można się pokusić o rozwiercenie bloku (jeżeli cylindry są do ) i wstawienie tulei.
głowica to pryszcz,planowanie powinna znieść.
uważam,że zawsze lepiej uratować to co masz niż kupować coś niewiadomego z "gwarancją rozruchową".

[mazda666]

też wolałbym uratować swój silnik, jeśli jednak koszty to ok 5 tys. zł a może więcej to zaczynam się zastanawiać. 3,5 tys zł.będzie mnie kosztować silnik i robota.

[tadziol]

hmmmm.....no nie wiem co powiedzieć,to w końcu Twoja decyzja,ale 3,5 klocka ? to ile sam motor ma kosztować ?

[mazda666]

no przesadziłem. robota 1tys., 3 tys za motor. przynajmniej taka mam nadzieje

co obejmowałby kapitalny remont tego silnika i jaki mógłby być koszt?

Dopisano 27 maja 2015, 11:26:

fakty:
jakiś helmut ingerował w silnik. wał był szlifowany bo jest zbyt gładki na ten przebieg. Panewki wymienione niestety na jakieś zamienniki, podobnie pierścienie(made in china). nie wiem jeszcze co z uszczelkami pod zaworami. pompa wody była spawana. no i ta głowica szlifowana papierem ściernym .cylindry i tłoki całe.
wymyśliłem wraz z mechanikiem, żeby wymienić pierścienie, bo są wyrobione, maja luz i i to przez nie spala się olej. do tego uszczelki pod zaworami (nie wiem czy jest sens jeśli będą dobre). głowice splanować i wymienić pompę wody. panewki nie warto bo może wtedy tłok nie pasować. do wieczora dowiem się ile to mnie będzie kosztować.
myślę żeby z dexelii 5w30 przejść na jakiś olej 10w40. co o tym sądzicie?

PS. w sumie temat zaczyna być olejowy bo silnika chyba przeszczepiać nie będę.

Dopisano 27 maja 2015, 20:08:

wymiana uszczelniaczy(takoma), planowanie i uszczelka głowicy(oe), wymiana pierścieni(oe), pompy wody (aisin) oraz wszystkie płyny wycenione na 2200. liczę na ocenę kosztów przez tadziola jako uznanego na forum fachowca. do dyskusji zapraszam oczywiście wszystkich

[tadziol]

Bardzo przyzwoita suma. Jedyne co mogę doradzić,to nie 10W-40,ale np: ELF 5W-30 900 SXR.
Z głowicą się trzeba postarać : wymienić uszczelniacze,wyczyścić zawory,dotrzeć,wyregulować luz zaworowy i będzie

[t34567]

Dlaczego akurat ten olej polecasz? W czym jest lepszy od Dexelii, Mobil 1 czy innych?

[mazda666]

zamówiłem dexelie 5w30 i filtr oe. zobaczę jak to się sprawdzi.

[Krzysiek1980]

Dlaczego akurat ten olej polecasz? W czym jest lepszy od Dexelii, Mobil 1 czy innych?

Ten ELF to to samo co Dexalia, były nawet porównywane karty charakterystyki. Produkuje je ten sam koncern ( Total, ELF i Dexalia), więc nie ma sensu przepłacać za ten sam produkt.

[tekknoraver]

To który Total mu odpowiada?bo o Elfa w UK ciężko
Dodam że zużycia oleju u siebie jeszcze nie zauważywszy,a sprawdzam teraz praktycznie codziennie

[Krzysiek1980]

Do Naszych silników chyba Total Quartz 9000 Future 5W30 ( specyfikacja A5/B5). Zobacz jeszcze Valvoline Maxlife 5W30, bo też dobry olej a nie specjalnie drogi. U Nas chyba 30zł droższy od ELF'a.

[marcin255]

manual na 1 miejscu wymienia A3

[Krzysiek1980]

Zwróć uwagę że instrukcje mają już też swoje lata. Ja mam zarówno PDF PL jak i książkę niemiecką. PDF mam wrażenie że wyszły jeszcze przed liftem i tam zalecany jest standard A1/A3 i lepkości do benzyn 5W30/5W20. W książce już mam A3/A5 i do tych lepkości dochodzi jeszcze 10W40. A1 jest powiązane z A5, czyli – "energooszczędne oleje o przedłużonej trwałości do wysokowydajnych silników o „ciasnym spasowaniu”. Natomiast A3 – "oleje do silników o „luźnym spasowaniu” . Tak naprawde to do Naszych Mazd można stosować zarówno A3 jak i A5 i sam się zastanawiałem nad A3, bo przeważnie wyższą lepkość i zapewnia "niby" lepszą ochronę silnika przy butowaniu. A5 to oszczędność paliwa i mniejsze opory. Pisałem nawet wczoraj z kolegą na PW który testował w M6 Valvoline Synpower 5W30 ( A3) i Synpower FE 5W30 (A5) i pisał że miał wrażenie że na FE (A5) samochód był bardziej elastyczny, co może właśnie bylo spowodowane mniejszymi oporami? Chociaż nie wiem czy w normalnej jeździe jest to do wychwycenia?

[dobrzyn22]

Proszę trzymać się tematu wątku.

Informacje, Jaki dobrać olej znajdują się w innym wątku na forum

[mazda666]

Z głowicą się trzeba postarać : wymienić uszczelniacze,wyczyścić zawory,dotrzeć,wyregulować luz zaworowy i będzie

mój mechanik twierdzi,że nie ma sensu regulować luzów zaworowych skoro wszystko chodziło do tej pory ok. oprócz tego że m6 brała olej

[tadziol]

Skoro tak twierdzi,to niech czyni jak uważa.

[oldwin]

posłuchaj naszego przyjaciela tadziola..

niech przynajmniej sprawdzi ten luz zaworowy.. niewiele roboty, a jeden duży problem z głowy w razie czego..

[Wuyek]

Panowie, na wstępie uczciwie przyznaję się, że przeczytanie 63 stron mnie przeraża, a mam tylko jedno pytanie:

Jaka jest "nasza norma" brania oleju przez silnik 1.8 ?