Diesel uszkodzony motor ok 80 tkm na 99,9% przez wtrysk

[Enduro]

Oprócz tego przytarty wałek rozrządu...

ale dlaczego walek sie przytarl?
tego nie rozumiem troche,
bo to nie ma nic wspolnego z tlokiem...
E.

[Enduro]

nikt nie zdemontuje głowicy z dobrego silnika ( bo i po co ?

mi takiego cos sie osobiscie przydazylo...
z kpl. silnika odkrecilem glowice, bo u znajomego byla taka potrzebna,
bo przytarl sie walek zaworowy, prawdopodobnie przez nieidealny montaz i dlatego mam teraz motor, bez glowicy na stanie (ale od lifta!)
pozdr.
E.

[freshbratek]

ja mam pytanie odnosnie wtrysków:)
czy je sie wymienia co jakiś konkretny czas? ilość przejechanych km?lata pracy?
czy póki auto smiga to nie pchać łapiszy
bo jesli wymieniać to chyba komplecik?

[baco]

dlatego mam teraz motor, bez glowicy na stanie (ale od lifta!)

no to mi nie pomogłeś...

[Jaksa]

czy je sie wymienia co jakiś konkretny czas

Nie ma na to recepty , najlepiej wymontowac i sprawdzic na maszynie ( w Mabi )

jesli wymieniać to chyba komplecik?

Naturalnie , w przypadku DiTD mozna wymienic same koncówki ( koszt 4 sztuk ok 1000 zł to nie CR ) Jak Forte nie pomaga to Mabi zawsze wyleczy Tak na marginesie , nie słyszałem aby ktoś z klientów wymieniał wtryski w DiTD...

[Riki]

nie słyszałem aby ktoś z klientów wymieniał wtryski w DiTD

noo.. "niezniszczalny" temat..
freshbratek tak jak Ci mówiłem.. wtryski zostaw w spokoju.

[Paweł Mo]

Naturalnie , w przypadku DiTD mozna wymienic same koncówki ( koszt 4 sztuk ok 1000 zł to nie CR ).

1000zł za komplet wtrysków to całkiem atrakcyjna cena.

Tak na marginesie , nie słyszałem aby ktoś z klientów wymieniał wtryski w DiTD...

To znaczy, że wtryski w DiTD zwykle mają się dobrze??

[stoncar]

nie jest to odosobniony przypadek.u mnie w warsztacie stoi mazda z identycznie rozpadniętym tłokiem czwartego cylindra.reszta tłoków idealna,ale blok porysowany i śmieci z tłoka zmęczyły turbinkę.
auto sprowadzone,podejrzewam,że tłok się przegrzał w wyniku kiepskiego smarowania,być może za mało oleju lub za małe ciśnienie.
na panewkach wałka rozrządu(w rowkach) dziwne drobniutkie wiórki.pewnie panewki wału też kiepskie-nawet nie zaglądam-szukam silnika.

[Enduro]

wymiana!
E.

[krzych]

A czy ktos jest procz Mabi w stanie jakkolwiek sprawdzic przynajmniej zgrubnie stan wtryskow? U mnie slychac metaliczne klepanie w calosci zakresu obrotow wprawdzie bardzo delikatnie, ale nieco niepokojaco. Poza tym w nocy daje sie zauwazyc przy mocnym depnieciu kopec we wstecznym, ale jakis taki przezroczysty (pewnie wyfiltrowany przez DPF) – dosc rzadko go widze, ale jednak – musi mi ktos swiatlami przyswiecac zeby bylo widac. Zreszta Jarek slyszal ze jakos tak nie za rowno chodzi... Oslabienia nie wyczuwam, ale za to wyczuwam rozne przyspieszenia na roznych obrotach juz powyzej 2000 tak jakby potencjometr gazu cos niekontaktowal i moze to to, a moze wlasnie wtrysk...? Zadziwiajace najbardziej w tym gazie jest to, ze jak sie w zakresie 1500 lekko (3 milimetry) wcisnie gaz to potrafi silnik wejsc na 2400. A jak na 2400 tez o tyle samo to zaledwie na 2600 wejdzie. Moze to normalne (turbina?), ale nei wiem, wiec tez opisalem

Generalnie troche przerazajaca perspektywa...

PS. A nawet jesli w Mabi koniecznie to ktos wie ile to moze kosztowac? Moze warto? Chyba nie trzeba zbyt wiele silnika rozkrecac...?

PS2. Po tym Forte zniknelo chyba to co Ci Jarku chcialem pokazac, juz miedzy 1400 a 1600 normalnie, jak w innych zakresach jest, ale to slyszales lekkie nierownosci i metalizowany dzwiek jakby jeden cylinder nadal jest i malo to fajne.

[Enduro]

najprosciej i najpewniej pod tester w ASO
kontrola bledow, wypalanie DPF-a,
no i kalibracja
ona prawde powie!
nikt inny!
powodz.
E.

[Jaksa]

nawet jesli w Mabi koniecznie to ktos wie ile to moze kosztowac

Ktos wie samo sprawdzenie ( gdy masz wymontowane) 250 zł kpl.

P.S. Krzysiu , wymiana sprzegła vacum pomogła.

[krzych]

Odnosnie sprzegla to jeszcze pogadamy

Enduro, kalibracja przebiegla ok, czy to oznacza ze nie musze jechac do Mabi? Czy moge miec pewnoesc czy lepiej zaplacic 250 + wymontowanie?

Jarku, a ile biora za demontaz?

[Enduro]

Enduro, kalibracja przebiegla ok, czy to oznacza ze nie musze jechac do Mabi? Czy moge miec pewnoesc

tak!
E.

[Jaksa]

ile biora za demontaz

Drugie tyle + uszczelka pokrywy 90 + uszczelki pod wtryski 80...

[krzych]

Łomatko, to ja chyba podziekuje skoro Enduro mowi, ze wystarczy to co juz mi robiles... Za drogo ciutke.

Mam nadzieje, ze nie bede kiedys zalowal.

PS. Zaraz zaloze watek o emulatorze DPF – troche potrwa, bo mam duzo do napisania (30 min? wiec jutro juz raczej), ale chcialbym abyscie obaj pouczestniczyli w tym watku wiec korzystam z okazji zeby Wam powiedziec

[krzych]

Enduro, Jarku, jeszcze jedno pytanie...

Dzis (to jakies dziwaczne jest, bo raz jest raz nie) klepalo mi metalicznie cosik przy lekkim obciazeniu (bo przy mocnym to juz silnik zaglusza). Probowalem to nagrac na komorce kiedys, ale jakos nie zbiera za dobrze, wiec chyba nici (ale sprawdze jeszcze). Ale nie w tym rzecz... To co pisalem wczesniej o wcisnieciu gazu lekkim i rosnacych obrotach jakbym wcisnal bardzo – zaobserwowalem ze jest gorzej niz to co napisalem, bo jest tak:

1. Wciskam pedal gazu stabilizujac noge na 2500 obrotow (oczywiscie bez biegu i sprzegla) i czekam.
2. Po okolo 30 sekundach, obroty zaczynaja rosnac aby w ciagu kilku sekund dojsc do 3000 orotow na minute... ale to nie koniec...
3. Czekam kolejne pol minuty a tu obroty... zaczynaja spadac do 2500!
4. Czekam kolejne pol minuty i znow 3000
5. kolejne i 2500
i tak w kolo Macieju (sorry Macku )

Czyzby wtrysk ktorys mial kaprysy a silnik z opoznieniem (ale az tak duzym???) go korygowal? Udalo mi sie tez zaobserwowac to podczas jazdy, al etylko raz, wiec upewnie sie jeszcze na jakiejs dlugiej prostej kiedys jak bedzie okazja.

Panowie, modle sie, zeby to byl pedal gazu, ale jakos nie wyobrazam sobie, zeby o 500 obrotow na minute potrafil jezdzic i to jeszcze w dodatku z taka dokladnoscia co jakis konkretny okres czasu i do tego jeszcze raz w dol a raz w gore.... Deko PODEJRZANE.

Need help! Taki komplet (metaliczne klepanie + obroty) zaiste powoduje u mnie stan przedzawalowy...

PS. Bede to obserwowal czy jak nie klepie to czy obroty tak samo plywaja, ale to juz zaleznie od okazji jakie sie beda nadarzac, bo nie da sie tym nijak sterowac ani temu "pomagac" czy wywolywac.

[krzych]

Enduro, Jarku, jeszcze jedno pytanie...

Dzis (to jakies dziwaczne jest, bo raz jest raz nie) klepalo mi metalicznie cosik przy lekkim obciazeniu (bo przy mocnym to juz silnik zaglusza). Probowalem to nagrac na komorce kiedys, ale jakos nie zbiera za dobrze, wiec chyba nici (ale sprawdze jeszcze). Ale nie w tym rzecz... To co pisalem wczesniej o wcisnieciu gazu lekkim i rosnacych obrotach jakbym wcisnal bardzo – zaobserwowalem ze jest gorzej niz to co napisalem, bo jest tak:

1. Wciskam pedal gazu stabilizujac noge na 2500 obrotow (oczywiscie bez biegu i sprzegla) i czekam.
2. Po okolo 30 sekundach, obroty zaczynaja rosnac aby w ciagu kilku sekund dojsc do 3000 orotow na minute... ale to nie koniec...
3. Czekam kolejne pol minuty a tu obroty... zaczynaja spadac do 2500!
4. Czekam kolejne pol minuty i znow 3000
5. kolejne i 2500
i tak w kolo Macieju (sorry Macku )

Czyzby wtrysk ktorys mial kaprysy a silnik z opoznieniem (ale az tak duzym???) go korygowal? Udalo mi sie tez zaobserwowac to podczas jazdy, al etylko raz, wiec upewnie sie jeszcze na jakiejs dlugiej prostej kiedys jak bedzie okazja.

Panowie, modle sie, zeby to byl pedal gazu, ale jakos nie wyobrazam sobie, zeby o 500 obrotow na minute potrafil jezdzic i to jeszcze w dodatku z taka dokladnoscia co jakis konkretny okres czasu i do tego jeszcze raz w dol a raz w gore.... Deko PODEJRZANE.

Need help! Taki komplet (metaliczne klepanie + obroty + czasem pierd) zaiste powoduje u mnie stan przedzawalowy...

PS. Bede to obserwowal czy jak nie klepie to czy obroty tak samo plywaja, ale to juz zaleznie od okazji jakie sie beda nadarzac, bo nie da sie tym nijak sterowac ani temu "pomagac" czy wywolywac.

[Enduro]

bo jest tak:
1. Wciskam pedal gazu stabilizujac noge na 2500 obrotow (oczywiscie bez biegu i sprzegla) i czekam.
2. Po okolo 30 sekundach, obroty zaczynaja rosnac aby w ciagu kilku sekund dojsc do 3000 orotow na minute... ale to nie koniec...
3. Czekam kolejne pol minuty a tu obroty... zaczynaja spadac do 2500!
4. Czekam kolejne pol minuty i znow 3000
5. kolejne i 2500........

troche to nietypowe,ale moze to rzeczywiscie padal gazu
czyli jego potencjometr szwankuje
-wymontuj go przeczysc, nasmaruj odp. plynami kontakt.
i moze pomierz jego opornosc...
to wiele wyjasni lub wyelimunuje a i koszt niewielki..
polecam!potem pomyslimy....
nie podejrzewam, ze to wtrysk, bo on sam jeden lub wszystkie do kupy, nie moga podnoscic obrotow.
Aby one wzrosly musi byc podana odpowiednia tzn. dodatkowa dawka paliwa (wtrysk) a za to odpowiedzialny jest PCM
a nim steruje pedal gazu...
E.

[krzych]

No wlasnie tak podejrzewalem, ze to deko zbyt duza roznica w obrotach i za dlugo trwa skoro ECU co cykl cylindra stara sie wyrownywac wtryski itp. Aczkowiek musialem sie upewnic, bo przeciez teoretycznie mogloby to byc jakies dziwne uszkodzenie ktore w jakis "cudowny" sposob opoznia sygnaly... No dobra, moze troche czaruje juz teraz... Nie wiem, generalnie troche sporo dziwnych akcji na raz (lub na przemian) sie dzieje, i stad moje obawy. Jak nie to to tamto. Musze w koncu zrobic cos z tym sprzeglem od Vacu to moze przestane wreszcie sluchac silnika, bo to ono w sumie najbardziej mnie irytuje, a pozniej czlowiek slucha [tiiit]... (ale i tak metaliczne klepanie bedzie mi chodzic po glowie). Gdyby to nie byla taka droga zabawa to juz bym mial nowe wtryski (albo jeden)

A! Bym zupelnie zapomnial, dzieki Enduro Szkoda, ze nie mozesz posluchac (a wlasnie, czas na obrobke dzwieku i kombinacje z mikrofonami...)