Awaria po remoncie urwania paska rozrządu

[renuarda]

Zniosę wszystko, ale nie powrót do nich i utratę auta na kolejne miesiące bez gwarancji, że zrobią to dobrze. Kiedyś znalazłam post na forum z bardzo podobnym problemem. Chłopak opisywał tam, ze po remoncie silnika (też chyba po zerwaniu paska) samochód stracił moc, tyle, że dzisiaj nie mogę się doszukać.

Krótko : wężyki pod lupę i poprawność i połączeń zwłaszcza na odcinku vaccum pompa –> akumulator podciśnienia –>zawór VBC –> gruszka przy turbinie.
Nieśmiało sugeruję powrót do warsztatu i naświetlenie problemu.

Niestety nic mi te nazwy nie mówią, ale wydaje mi się, ze przy całym tym remoncie te części w ogóle nie były ruszane. Wiem tylko, że pompa vacuum była sprawdzana i jest "jak nowa".

Wychodzi na to, że póki co będę poruszać się pojazdem do przemieszczania się a nie śmigać fajną furą....

[tadziol]

wydaje mi się, ze przy całym tym remoncie te części w ogóle nie były ruszane.

muszą zostać zdemontowane,to tak jakby chcieć wymienić klocki bez ściągania koła.

Kiedyś znalazłam post na forum z bardzo podobnym problemem. Chłopak opisywał tam, ze po remoncie silnika (też chyba po zerwaniu paska) samochód stracił moc,

i podał za przyczynę nadmierny luz zaworowy (nie dokręcił nakrętek kontrujących)

Zniosę wszystko, ale nie powrót do nich

to poszukaj innego warsztatu.

[Leoo]

Niestety nic mi te nazwy nie mówią, ale wydaje mi się, ze przy całym tym remoncie te części w ogóle nie były ruszane.

Musiały być ruszone przy zdejmowaniu głowicy.
Nie za bardzo widzę, jak z wymalowanymi paznokciami, podciągasz rękawy i odkręcasz osłonę z głowicy i rozpoczynasz diagnostykę...
Poszukaj innego mechanika albo fascynata z forum.
Oprócz tego, co zalecił tadziol zwrócę jeszcze uwagę na odcinek elektrozawór <–> gruszka (siłownik) przy turbinie. Na jego drodze jest taki zielony, plastikowy baryłkowaty cósiek (vacuum damper). Czasem lubi pęknąć i problem gotowy.