Mrugająca kontrolka DPF

[dorotcha]

zaproponowali wycięcie lub wymianę na nowy.

Dopisano 2 sty 2013, o 16:18:

tzn nie dało się już również usunąć błędów.

Cos nie chce mi sie wierzyc aby ASO w UK czy kazdym innym kraju zaproponowalo Ci wyciecie DPF'u.
Chyba, ze to "Pan Wiesiek" za rogiem to zwracam honor

nie zaglądam do pana wieśka bo mam zasady
po prostu koleś z servisu mazdy to zaproponował w 4 oczy oczywiście nie u nich w salonie ! tylko za rogiem z polecenia. a pozatym znajomy przeszedł już 2 MOT i nic nie wykazało.

[smile]

Filtr przy każdym wypalaniu serwisowym niszczy się i dlatego dużo wypalań nie wytrzyma.

Z tym bym się nie zgodził, nie w 2,0 MZR-CD....

o ile mi wiadomo norma max zapchania przy której można wyczyścić lub przepalić jest 0.35 a u mnie było 0.27

Z tym też się nie zgodzę, trochę za niskie te wartości albo tyczą się czegoś innego...

po prostu koleś z servisu mazdy to zaproponował w 4 oczy oczywiście nie u nich w salonie ! tylko za rogiem z polecenia.

Ciekawe ile ma "prowizji" od nagonienia jednego , bo po co miał by odciągać klienta od ASO, w którym pracuje?!

A może wtrysk Ci "leje", niedługo wypali dziurę w tłoku, silnik się rozpadnie i okaże się, że zapychający się nadmiernie DPF nie był w stanie sobie poradzić z nadmiarem sadzy wynikającej ze złego procesu spalania paliwa?! A może turbina puszcza olej do dolotu?!
Zapychanie się DPF-a najczęściej wynika ze złego spalania a nie z awarii samego DPF-a... Z ASO powinieneś mieć wydruki po każdej diagnostyce, powinieneś je zażądać...
Jak DPF w Maździe za często się przypycha, to pierwsza oznaka na problemy czy to z układem dolotowym powietrza czy układem paliwowym! Usunięcie DPF-u nie rozwiąże tych problemów a jedynie uniemożliwi ich prawidłowe zdiagnozowanie

[dorotcha]

nie wiem nie umiem nie chce mi się

[smile]

To Twoje podejście czy Twojego ASO?!

[bieski]

Ten post został usunięty przez bieski 4 sty 2013, 21:26.
Powód: Pytanie można zadać przez PW.

[stonoga]

U mnie znowu zaczęła mrugać. Po ponownym uruchomieniu silnika nie mruga. Zawsze się uaktywnia jak wjeżdżam pod górę i trochę "zamulam" Na trójce chyba wyjadę – a tu mryg DPF. Na prostej nigdy się nie uaktywniła. Problem z DPF czy czujniki dostały zły sygnał bo auto pod górę wjeżdża mocy trzeba dużo prędkość niewielka.

[shaq2000]

miałem ten sam problem, świeciły się kontrolka DPF, kontrola trakcji i silnik. zrobiłem jak napisał kolega w jednym z wpisów – odłączyłem aku na pare minut, podłączyłem i odpaliłem samochód. świeciła sie jedynie kontrolka DPF, więc pojechałem na autostrade zeby przepalić(obroty ok 3k, 110-120 km/h, 4-ty bieg). po 30km kontrolka DPF zaczęła mrugać a samochód stracił nieco na wigorze. zatrzymałem na parkingu, odłączyłem aku, odczekałem troche i znowu to samo. po ruszeniu kontrolka DPF stale się świeciła. po kolejnych 30km znowu zaczęła mrugać. tak przejechałem jeszcze z 10-15 km i dodatkowo pojawiły się kontrolki silnika i trakcji. zdaje sie ze z wypalania filtra nici.
co z tym robić? czy to już koniec filtra dpf i czas na czyszczenie chemiczne? prosze o pomoc.
pozdrawiam

[nightfly24]

Po pierwsze to sprawdź poziom oleju czy nie jest przy X i czy była kasowana inspekcja olejowa po wymianie oleju.
Jeśli nie, to mój sposób Ci nie pomoże.
Możesz też odczytać błedy z kompa.

[shaq2000]

niestety dzisiaj przyszedl wyrok – po podpieciu kompa wyszlo ze srodkowy czujnik temperatury spalin szlak trafil. a ze to droga zabawa z wymiana tego czujnika, chyba bedzie trzeba usunac dpf...

[naciak2]

Mam pytanie.W mojej M6 zaswiecił sie DPF.Wyjechałem wiec za miasto i jechale ma 3biegu jakies 20min tak jak to pisza inni.Kontrolka zgasła..Poziom oleju jest ok nic sie nie zmienilo.Mam jednak pytanie czy powinienem jechac teraz do serwisu i wymienic olej i wypalic filtr?Czy trzeba kasowac jakies bledy ale nic dziwnego sie nie dziej?..Mam ja od niedawna i nie wiem jak dokladnie mam robic zeby nie spalic lub zapchac filtra.

[dobrzyn22]

czy powinienem jechac teraz do serwisu i wymienic olej i wypalic filtr?Czy trzeba kasowac jakies bledy

jak zgasła, to powinno być ok błędów nie musisz kasować.

Mam ja od niedawna i nie wiem jak dokladnie mam robic zeby nie spalic lub zapchac filtra.

poczytaj wątki u nas na forum , dot. filtra DPF...

[naciak2]

A czy podpinajac u mechanika auto do kompa sprawdze czy juz filtr byl przepalany w ASO?Jeszcze jedno pytanie po jakim czasie znowu trzeba przepalac filtr?Jest jakas reguła?Duzo jezdze po miescie ale i trasy tez sie trafią.Czy przy kazdym zapaleniu sie DPF mam jechac za miasto?Czy wkoncu musze zawitac do ASO?

[dobrzyn22]

bardzo prosze zapoznać się z tym co już na forum zostało napisane wielokrotnie – nie widze sensu powielania tego w różnych wątkach

[djwujek2]

witam mam rowniez problem z filtrem pdf tak mi sie wydaje wczoraj jezdzilem sobie madzia i dalelej jej troszke po garach dla popisowki na kazdym biego do 4,5 tys (mazda 2.0 146km 2006r.) i przy kolejnej takiej jezdzie od skzyzowania gdy jej tak dalelem po garach wlaczyle sie PDF zaczelo migac a mi jakby ja przywiazali taki spadek mocy slabe krecenie sie takze po wczesniejszym sluchaniu uinnych co sie dowiadywalem ze jak sie zapali nie mozna gasic tylko dawac w pozadnie po garach zeby sie wypalil noi i tak zrobilem na 2 i 3 biegu caly czas od3 do 4,5tys obrotow no i tak przed ponad godzine myslelem ze wkoncu zgasnie ale nic z tego daleje PDf miga takze wrocilem do domu i tam ja zgasilem po nastepnym odpaleniu juz wszystko ok moc wrocila kontrolka sie nie pali jak myslicie czy dobrze go wypalilem jeszcze jeden watek czasem mi sie zapala kontrola trakcji z zkontrolka silnika wtedy rano odpala mi na 2 razy jak mi sie to swieci przy nastepnych odpaleniach jest juz ok ale po jakims czasei gasna i jest wszystko ok na jakis czas i pali jak zloto ale co jakis czas problem waca niestety czytaja forum to niby moze byc przyczyna zaworu Egr???? ale nie wiem prosze o pomoc odnosnie tych 2 przyczyn co robic ? dziekuje za pomoc

[Bilu]

byłem na serwisie i stwierdzili zapełnienie filtra jest w 10% i nie ma potrzeby wypalania. Sugerowali, że poprzedni właściciel wycinał filtr dlatego błędy o różnicy ciśnień. Wkurzyłem się zdemontowałem dpf i co się okazało – zatkany, użyłem chemii do czyszczenia dpf plus myjka wysoko ciśnieniowa 16 zł kosztowało mnie przepchanie filtra. Nie wiem gdzie oni widzieli 10 %. i wycinany filtr.
Wypalanie serwisowe powoduje niszczenie filtra. Po 4-5 wypalaniach serwisowych, filtr nadaje się do wymiany. Teraz jadę na wykasowanie błędu z kompa o problemie z wypalanie i różnicy ciśnień. Masakralna wiedz panów w serwisie nawet nie wiedzieli jak długi jest filtr. Jeszcze jedno komp próbował wypalać filtr i widać jak to wygląda, filtr znika

[smile]

Mało co zrozumiałem z Twojej wypowiedzi.... możesz to jakoś uporządkować?!

[Enduro]

troche pomotane te fakty..
i nawet jak dpf zostal usuniety to i tak sensory moga wykazywac roznice w cisnieniu i te 10% to rzeczywiscie jest niewiele..
dlatego panom w ASO to pasowalo i dobrze doradzili, aby nie wypalac.
w sumie nie wiedzieli, ze "kat" jest pusty..
E.

[smile]

Wypalanie serwisowe powoduje niszczenie filtra. Po 4-5 wypalaniach serwisowych, filtr nadaje się do wymiany.

Ciekawe ciekawe....

[sebastian74]

Witam,
czy jak po przekręceniu kluczyka w pozycje on kontrolka powinna się zapalić na chwile ?
U mnie w ogóle się zapala. Mazda 5 2.0 diesel 110 km 2007 rok. Przez szybke oboke zegara widzę ja nie jest zalepiona przez handlarza chyba ze od spodu pod zegarami jakoś..

[iwi]

Po przekreceniu stacyjki kontrolka powinna sie zapalic.
Ale jeszcze możesz sprawdzić przy teście wskaźników.
Wciskasz ten guzik od kasowania przebiegu i trzymasz. Przekrecasz stacyjkę i dalej trzymasz az na wyswietlaczu pojawi sie napis test. Puszczasz i naciskajac pojedynczo ten guzik przejdziesz do testu kontrolek na którym musi sie zapalic.
Jesli sie nie zapali tzn ze masz przepaloną (usuniętą) diodę