E.
Mazda nie odpala
przez Enduro » 19 lis 2012, 21:15
już ją sprawdzałem i to na samym wstępie
E.
E.
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez Enduro » 19 lis 2012, 21:50
wg kodu mam "za niskie"
SCv jak i Cr/listwa podmieniona .na scv podawane jest 12 volt po przekręceniu kluczyka, czyli przejescie pomiędzy scv a PCMem jest ..
E.
SCv jak i Cr/listwa podmieniona .na scv podawane jest 12 volt po przekręceniu kluczyka, czyli przejescie pomiędzy scv a PCMem jest ..
E.
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez Enduro » 19 lis 2012, 23:09
tadziol napisał(a):wiązka na IC nie przytarta ?
dzisiaj po tym jak zdemontwalem dolny element puszki bezpiecznikow auto odpalio..
jednak sprawdzeniu wizualnie wszystkich przewodowi polaczen i po montazu ponownym tej puszki znow niepali tylko DFp mruga
jesli nikt nic nie podpowie jutro "jade" wszystki przewody po kolei miernikiem..
E.
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez smile » 19 lis 2012, 23:29
Wg mnie błąd wskazuje na zwarcie do masy w wiązce pomiędzy PCM-em a pompą wtryskową ( przed lub za przekaźnikiem ).
Powodzenia w poszukiwaniach
Dopisano 19 lis 2012, 22:43:
Już wiesz gdzie szukać, PCM na szczęście cały. Gdzieś w tej okolicy masz zwarcie.
Powodzenia w poszukiwaniach
Dopisano 19 lis 2012, 22:43:
Enduro napisał(a):dzisiaj po tym jak zdemontwalem dolny element puszki bezpiecznikow auto odpalio
Już wiesz gdzie szukać, PCM na szczęście cały. Gdzieś w tej okolicy masz zwarcie.
przez Enduro » 19 lis 2012, 23:56
smile napisał(a):...
Już wiesz gdzie szukać, PCM na szczęście cały. Gdzieś w tej okolicy masz zwarcie.
wszystko wskazuje na "niestyk"
E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
To coś do IDSa, czy może coś innego 
Jak ktoś zna pogańskie języki to:
przez Enduro » 20 lis 2012, 17:00
i tak po tym jak dolną obudowe zdemontowałem a potem całe okablowanie puszki bezpiecznikow pod maską konkretnie wzruszyłem (już był taki co też "wzruszył" 
) i wszystkie połączenie solidnymi lutami zdublowalem a do tego mase (minus) bezpośrednio z akumulatora poprowadziłem do tej problematycznej masy pod filtrem powietrza, auto odpaliło na tyk. 
w sumie cieszy mnie sukces , ale nie potrafię opisać czy wskazać palcem gdzie tkwił problem tego niestyku.. teraz najbliższe dni pokażą czy problem nie powróci
pozdr.
E
) i wszystkie połączenie solidnymi lutami zdublowalem a do tego mase (minus) bezpośrednio z akumulatora poprowadziłem do tej problematycznej masy pod filtrem powietrza, auto odpaliło na tyk. w sumie cieszy mnie sukces , ale nie potrafię opisać czy wskazać palcem gdzie tkwił problem tego niestyku.. teraz najbliższe dni pokażą czy problem nie powróci
pozdr.
E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez tommmeekk » 20 lis 2012, 19:26
Te przewody co ida do tej masy problematycznej są zrobione jak chińskie przewody na choinke szybko sie krusza jak dpf mruga i nie odpala pada masa za chwile pada przetwornica lamp
najbardziej wrazliawa masa w madzi
najbardziej wrazliawa masa w madzi
- Od: 17 mar 2011, 22:01
- Posty: 11
- Skąd: pmi międzychód
- Auto: mazda6 2007 105kw
przez Enduro » 20 lis 2012, 20:13
musze przyznac, ze po oskórowaniu przewodów z izolacji zobaczylem mocno nadgryzione zębem czasu przewody miedziane (byly wręcz czarne)
trzeba je troche poskrowac aby łaczenia lutowane mialy jakikolwiek sens..
moje zdanie jest takie, ze to miejsce jest szczegolnie narazone na wilgoc i jej tam zaleganie, no a w zimie dochodzi mieszanka różnych chemikali a te swoje potrafią wyczynić i to w krotkim czasie
pozdr.
E
trzeba je troche poskrowac aby łaczenia lutowane mialy jakikolwiek sens..
moje zdanie jest takie, ze to miejsce jest szczegolnie narazone na wilgoc i jej tam zaleganie, no a w zimie dochodzi mieszanka różnych chemikali a te swoje potrafią wyczynić i to w krotkim czasie
pozdr.
E
oferuje silnik i części do Mazdy 6 + MPV CiTD Diesel z gwarancją sprawności, nie tylko tą obligatoryjną tzw. rozruchową
przez dobrzyn22 » 22 lis 2012, 12:11
Enduro napisał(a):to miejsce jest szczegolnie narazone na wilgoc i jej tam zaleganie, no a w zimie dochodzi mieszanka różnych chemikali a te swoje potrafią wyczynić i to w krotkim czasie <płacze
mógłby ktoś zapodać fotkę tego miejsca?? na pewno niejednemu się przyda na przyszłość
przez pandryszkiewicz » 30 kwi 2013, 18:17
witam panowie/panie czy jest mozliwosc ze po wymianie dwumasy i sprzegla mazda moze nie odpalic?? czy ma to cos wspolnego?? dwa dni po wymianie jezdzila i odpalala bez problemu, czy mozliwe jest ze nie pali przez zly montarz?? dzieki za pomoc aaaa i jeszcze po przekreceniu kluczyka nic cisza nie kreci tylko takie klikniecie jak przy zamykaniu i otwieraniu auta
panowie/panie czy jest mozliwosc ze po wymianie dwumasy i sprzegla mazda moze nie odpalic?? czy ma to cos wspolnego?? dwa dni po wymianie jezdzila i odpalala bez problemu, czy mozliwe jest ze nie pali przez zly montarz?? dzieki za pomoc aaaa i jeszcze po przekreceniu kluczyka nic cisza nie kreci tylko takie klikniecie jak przy zamykaniu i otwieraniu auta - Od: 29 cze 2010, 19:17
- Posty: 24
- Skąd: Wolverhampton UK
- Auto: mazda 6 2.0 d 136 bph ..2003r
przez jarek999 » 30 kwi 2013, 20:39
Poszukaj czy gdzieś w komorze silnika jakaś masa jest nieprzykręcona lub za słabo. pod filtrem powietrza masz kilka mas ale nie wiem czy były odkręcane.
przez koreczek » 4 sie 2013, 13:22
Witam Wszystkich Serdecznie
To jest mój pierwszy post i przychodzę tutaj z pewnym problemem. Jako, że temat trochę ogólny to podepnę też tutaj swój problem związany z odpaleniem mazdy 6.
Mój samochód:
Mazda 6, 2005 r., 136 km, 2.0 diesel.
Problem:
Przy przekręceniu kluczyka radio działa ale przy odpalaniu coś "trzeszczy" (coś w stylu jakby chciało się przekręcić ale nie mogło zaskoczyć) jak przekręcę kluczyk na OFF to WSZYSTKIE wskazówki (obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik paliwa i temperatury) przeskakują na maxa "do przodu", a później wracają na pozycję "zero". Samochodu odpalić nie można w ogóle.
Znawcą nie jestem ale czy to alternator mi nie padł?
Z góry dziękuję za odpowiedź i pomoc w tej sprawie.
PS
Mam nadzieję, że nic złego się nie stanie jak podpiąłem się pod ten temat.
To jest mój pierwszy post i przychodzę tutaj z pewnym problemem. Jako, że temat trochę ogólny to podepnę też tutaj swój problem związany z odpaleniem mazdy 6.
Mój samochód:
Mazda 6, 2005 r., 136 km, 2.0 diesel.
Problem:
Przy przekręceniu kluczyka radio działa ale przy odpalaniu coś "trzeszczy" (coś w stylu jakby chciało się przekręcić ale nie mogło zaskoczyć) jak przekręcę kluczyk na OFF to WSZYSTKIE wskazówki (obrotomierz, prędkościomierz, wskaźnik paliwa i temperatury) przeskakują na maxa "do przodu", a później wracają na pozycję "zero". Samochodu odpalić nie można w ogóle.
Znawcą nie jestem ale czy to alternator mi nie padł?
Z góry dziękuję za odpowiedź i pomoc w tej sprawie.
PS
Mam nadzieję, że nic złego się nie stanie jak podpiąłem się pod ten temat.
- Od: 4 sie 2013, 13:10
- Posty: 4
- Auto: Mazda 6, 2005 r., 136 km, 2.0 diesel.
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 3 gości
Moderator
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6