Klub MazdaSpeed

Witam serdecznie i od razu przepraszam jeżeli był już taki temat ale nie znam się za bardzo na tych stronach internetowych i szukaniu tego wszystkiego.

Mam problem ze spalaniem w mojej premacy 1.8 dohc spalanie przy normalnej jeździe wynosi 15-17l a przy bardzo spokojnej ekonomicznej spada do 12l . wyświetlił mi sie check engine pojechałem na diagnostykę i pokazało sondę lambdę 1 więc ją wymieniłem, natomiast po 2 dniach kontolka zaświeciła się znowu, komputer tym razem pokazał niesprawność katalizatora pierwszego , usunąłem go był potopiony . Niestety wymiana sondy i wywalenie katalizatora nic nie dało auto nadal ma spalanie tak duże, czasami czuje jak by się dusiała. na wolnych obrotach, przy puszczaniu pedału gazu czuć szarpanie.
Czy jest ktoś w stanie mi coś podpowiedzieć ????

Dopisano 20 sty 2017, 14:22:

Nikt nic nie wie ? Dzisiaj sprawdzałem przepustnice i rure od filtra powietrza, nie jest przepruchniała natomiast, rura która wchodzi do filtra powietrza na łączeniu z tym kolankiem przy filtrze była całkiem luźno, uszczelka przepruchniała jak ruszyłem to wypadła. uszczelniłem te łączenie i psikus auto skacze na obrotach , dusi się, ma ciagle niskie obroty, kilka razu zgasła na luzie, wcześniej nic takiego się nie działo, były skoki obrotów ale nie aż tak duże

Jest tu ktoś ? miał ktoś coś podobnego ?

Ja się nie znam ale najpierw elektryka czyli bezpieczniki do czyszczenia i oględziny skrzynek potem jak sprawdzisz cały dolot i uszczelnisz to jesli wykluczamy inne usterki (kable, świece nie kopci na zimnym ? masz przedmuch na wlewie oleju ? gaśnie po odkręceniu korka olejowego, pompa paliwa itd) to odłącz akumulator i zresetuj "kompa" – na chłopski rozum zabrałeś mu powietrze do mieszanki ( którego wcześniej było w dużo większej ilości i stąd to spalanie ) i po uszczelnieniu mieszanka nie dawała rady. No i czekamy na mądrzejszych a dodatkowo pośledz tematy może coś dopasujesz.
viewtopic.php?t=89797

Nie kopci na zimnym, dusi się i cały czas miga check , jadę niebawem na diagnostykę zobaczymy co pokaże, sprawdzę też ten korek wlewu oleju.

Dopisano 23 sty 2017, 16:24:

Diagnostyka pokazała cylinder 2, padła świeca , po wymianie chodzi mi miarę normalnie, natomiast nadal ma bardzo małe obroty i skacze. Tzn jak jadęi wciskam sprzęgło obroty spadaja do min praktycznnie do zera i za chwilę rostą do 700 i delikatnie skaczą 600-700 .

sprawdź luz zaworowy, ewentualnie regulacja IAC-zaworu od wolnych obrotów

Jak sprawdzać ten luz zaworowy, pojeździłem trochę po tej wymianie świecy no i auto jeździ w miarę normalnie , wcześniej czuć było że nie ma siły ale obroty niestety zostały takie same . Jadąc jest ok wcisnę sprzęgło spadają do zera tak jak by silnik zgasł zapalają sie wszystkie kontroli i zaraz skaczą obroty na 1000 i tak faluja minute od 0 do 1000 i po chwili ustawia się na 700 i jest ok dodam gazu na chwilę i znowu spadają do zera i faluja do 1000 i zaraz się ustabilizują na 700

Iac. Przeczyść albo wymień. Odpowiada za trzymanie obrotów na luzie, bez wciskania gazu który otwiera przepustnicę, oraz wtedy gdy silnik nie jest napędzany przez koła.

Witam klubowiczów.
Przeglądam forum w poszukiwaniu innego tematu ale dyskusja mnie zaciekawiła i chciałbym dorzucić swoje trzy grosze. Swego czasu miałem podobne objawy z tym, ze nie były spowodowane ingerencją w któryś z układów – po prostu obroty zaczęły wariować.
Przyczyną był zawór EGR służący do recyrkulacji spalin. Mechanik zaślepił zawór jakąś monetą i objawy ustały. postanowiłem wymienić zawór bo nie lubię prowizorek ale nie było to konieczne bo moneta sprawdziła się świetnie.
Teraz co jakiś czasy bujam kilka kilometrów auto na jedynce z prędkością 50-60 km/h tak, że obroty dochodzą do czerwonego pola. Ogień z rury wypala nagar i wszystko jest ok.
Mirek

Mirjo napisał(a):Teraz co jakiś czasy bujam kilka kilometrów auto na jedynce z prędkością 50-60 km/h tak, że obroty dochodzą do czerwonego pola.

Normalnie wariat

mateusztruchel92 napisał(a):Jak sprawdzać ten luz zaworowy, pojeździłem trochę po tej wymianie świecy no i auto jeździ w miarę normalnie , wcześniej czuć było że nie ma siły ale obroty niestety zostały takie same . Jadąc jest ok wcisnę sprzęgło spadają do zera tak jak by silnik zgasł zapalają sie wszystkie kontroli i zaraz skaczą obroty na 1000 i tak faluja minute od 0 do 1000 i po chwili ustawia się na 700 i jest ok dodam gazu na chwilę i znowu spadają do zera i faluja do 1000 i zaraz się ustabilizują na 700

Sprawdź zawór podciśnienia. Ma dwa krocce na które wchodzą dwa wężyki. U mnie jeden był ulamany i były cuda na biegu jałowym.
Wyglada tak: https://goo.gl/images/YZsT5G
Jest przypięty blisko grodzi na dolocie.