Klub MazdaSpeed

Danmazda · przez **Danmazda** » 7 lut 2016, 00:11

Biniu777 napisał(a):Chyba, że chodzi Wam o to gdzie kolo bliżej rantu nadkola jest.

O widzisz, o to chodzi

Biniu · przez **Biniu** » 7 lut 2016, 00:13

A na to nie patrzcie, bo z przodu przestrzeń na koło większa jest, z tyłu mniej wycięte. Na kozie to nie przeszkadza, ale jak ktoś chce konkretniej zejść w dół to z tyłu zawsze się koło bardziej schowa.

risto77 · przez **risto77** » 7 lut 2016, 00:17

Patrząc z perspektywy czasu to polecam zimeermanny ale nie wiem czy teraz nie wybrałbym klocków ceramicznych.

dejneks · przez **dejneks** » 7 lut 2016, 00:36

Odkrecalismy ta srube ale cos nie wychodzilo z tym rozgieciem. Przy laczniku pneumat dal rade

jezeli chodzi o odleglosc progu od ziemi to faktycznie z przodu jest mniejsza niz z tylu.

Biniu · przez **Biniu** » 7 lut 2016, 08:09

No widzisz. Jak ktoś chce ekstra spasik rantów nadkola z przodu i z tylu to tylko gwint, ale wtedy tył będzie stał wyżej.

Ja bym myślał może nad swapem hamulców na jakieś większe. Raz, że ładniej to wygląda z większą felgą, dwa że poprawa bezpieczeństwa względem serii. Jeśli problem wymiany hebli nie jest na "juz" to rozejrzałbym sie. Osobiście trochę żałuję, że nie zrobiłem tego u siebie przy wymianie.
W każdym razie wsadziłem z przodu wiercone zimmermanny z tyłu tez zimmermann ale pelne tarcze. Heblują jak dzikie, ale z nawiercanymi musisz sie liczyć, że oprócz fajnego wyglądu i poprawy hamowania to szybciej zużywają się klocki i pylą mocno. (nawierty działają trochę jak tarka)

dejneks · przez **dejneks** » 7 lut 2016, 09:38

Jakie wieksze masz na mysli? Od MPSa odpadaja ze wzgledu na cene. Swap przodu czy tyl tez. Czy Zimmermanny na przod znajde nie wiercone?

brodaM6 · przez **brodaM6** » 7 lut 2016, 11:12

Na 299 ,swoją droga w v6 z przedliftu siedzą 283 i mówią ze dają radę ,a 100 mustangów więcej to jest różnica ,jak chces heble od mps to nie szukaj ich tu na forum ,bo tu to kpina

dejneks · przez **dejneks** » 7 lut 2016, 11:51

Za dużo zabawy z tym swapem, a mam jeszcze do ogarnięcia sprawy lakiernicze przy Madzi, więc na razie zostaje zmiany tarcz i klocków tylko.

Biniu · przez **Biniu** » 7 lut 2016, 13:45

No, ale w heblach nie chodzi o ilość KM tylko o masę pojazdu.

Tarcze Zimmermanna klasyczne nienawiercane tez sa

dejneks · przez **dejneks** » 7 lut 2016, 14:03

ok a jeszcze wczoraj zauważyliśmy że gumy przy sworzniach wahaczy są przerwane, i trzeba będzie wymienić. jakie sworznie polecacie, czy może od razu z wahaczem wymieniać?

Dopisano 7 lut 2016, o 22:13:

Dzisiaj wróciłem z trasy i od razu na myjnię, a tam spotkałem Marinę z Mazdy 6GH

A później pojechaliśmy na Zlot Klasyków, a przy okazji spot naszej grupy

Na zdjęciach widać jak Madzia siadła na H&R-ach

brodaM6 · przez **brodaM6** » 8 lut 2016, 07:56

Pytam bo pierwszy raz usłyszałem ze ,mozna wyjąc sam sworzeń i wsadzić nowy ,o zregenerowaniu słyszałem

MariuS · przez **MariuS** » 8 lut 2016, 10:39

Moim zdaniem siadła ładnie. To są HR -30? Bo patrząc po numerach masz inne niż moje – ja kupiłem -50. I się zastanawiam czy nie będzie za dużo. Na -30 mi się podoba

Co do hamulcy – SWAP na 299mm z GH jest stosunkowo tani. Zaciski w bdb stanie wyrwiesz za ok 150zł kpl więc jak masz do wymiany obecne klocki i tarcze to ja wogóle bym się nie zastanawiał. A przełożenie zacisku jest P&P. Niekiedy różnicę robi droga hamowania krótsza 0 20-30cm

Dodatkowo większy zacisk i tarcza robią dobre wrażenie pod 17"

Nawiercanymi nacinanymi tarczami wogóle bym się nie interesował (chyba, że tak bardzo zależy Ci na optyce, ja już tanią nawiercaną przechodziłem). Droższe są a bez odpowiednich klocków nic nie wnoszą, zdecydowanie lepiej kupić dobrą litą tarczę i lepszy klocek.

Yoki · przez **Yoki** » 8 lut 2016, 10:45

Ja poszedłem drogą właśnie zacisków GH i jestem bardzo zadowolony. Zaciski dostałem za 150-200 zł z jeszcze ledwo używanymi klockami oryginalnymi Mazdy i wytrzymały z nacinaną i nawiercaną tarczą około 20.000 km i nadal jest spoko. To był dobry wybór.

MariuS · przez **MariuS** » 8 lut 2016, 10:51

Szkoda tylko, Mazda6 III ma tarcze 297mm a tylko 3mm grubsze niż GH. To VW z lat 2002+ miały często po 300-320 i tam hamulce robią naprawdę robotę. Mazdy nigdy nie miały dobrych hamulcy. Nie dość że małe tarcze to w praktyce w tyle za innymi efektywność.

dejneks · przez **dejneks** » 8 lut 2016, 11:11

to są H&R -35mm co prawda kombi, ale w sumie dzięki temu różnica w nadkolach przód i tył jest nie duża

ale ten swap zacisków to tylko na przód czy tył tez zmieniać?

Yoki · przez **Yoki** » 8 lut 2016, 11:20

Tylko na przód, na tył nie ma sensu bo siła hamowania i tak chyba w 70% jest rozłożona na przód. Choć nie powiem myślałem swego czasu od zaciskach z RX-8 (chyba 299 mm) z tyłu bo ładniej wtedy wygląda auto.

dejneks · przez **dejneks** » 8 lut 2016, 11:24

ok to zobaczę czy znajdę zaciski od GH. A jakie tarcze i klocki polecacie?

MariuS · przez **MariuS** » 8 lut 2016, 11:43

GH na tyle ma 280mm – tyle samo co GG/GY.

dejneks · przez **dejneks** » 8 lut 2016, 12:03

ale czy na te zaciski od GH wejdzie mi felga 15" na zimę?

Yoki · przez **Yoki** » 8 lut 2016, 12:09

Minimum to chyba jednak 16"

Klub MazdaSpeed

Mazda6 GG L8 '04 StratoAero by dejneks

Kto przegląda forum

Moderator