Klub MazdaSpeed

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 26 lip 2011, 22:39

pinky napisał(a):Nie pasuje p'n'p.

domyśliłem się

Chodzi mi czy mierzyłeś odległość mocowań zacisku na zwrotnicy?

pinky · przez **pinky** » 27 lip 2011, 06:17

Dzisiaj zmierzę.

Pit · przez **Pit** » 27 lip 2011, 06:21

Super Karol! Gratuluję!

People_Hate_Me · przez **People_Hate_Me** » 27 lip 2011, 17:33

od czego to heble?

Pit · przez **Pit** » 27 lip 2011, 17:36

Z tego, co widzę to od FC

Mylę się?

pinky · przez **pinky** » 27 lip 2011, 19:29

Zgadza się od FC, teraz mogę odpowiedzieć co do klejenia tych federali. Powiem tak, nie jeździłem na lepiej klejących oponach, nawet na mokrym dają radę choć miałem pewne obawy po zobaczeniu kształtu bieżnika. Mieszanka jest miękka natomiast boczki opony twarde i z tego co dzisiaj dało radę sprawdzić to nie uginają się jak poprzednie Nokiany NRVi. Do działania hamulca trzeba się przyzwyczaić i naprawić ABS

Jestem mega zadowolony z tych modyfikacji.

Gib · przez **Gib** » 27 lip 2011, 20:10

Będzie killer na zlocie

Czemu nie w projektach?

pinky · przez **pinky** » 27 lip 2011, 20:34

Jaki killer

Daily driver po bułki, full interior i takie tam. A na po co w projektach

weede · przez **weede** » 27 lip 2011, 22:06

tarcze też z RX-7 FC? mam te zaciski i będe też coś dorabiał

pinky · przez **pinky** » 28 lip 2011, 07:26

Neonixos666 napisał(a):Chodzi mi czy mierzyłeś odległość mocowań zacisku na zwrotnicy?

Od środka śruby jednej do drugiej jest 155mm.

Tutaj jeszcze fotki jak to z felgą wygląda, plus tej całej modyfikacji jeszcze taki że przód wyszedł po 1cm szerzej i wjechał delikatny negatyw.

piwo · przez **piwo** » 28 lip 2011, 10:19

no to czekamy na relacje z hamowan i wrazen z jazdy na nowych oponkach.

pinky · przez **pinky** » 24 kwi 2012, 18:18

Witam po dłuższej nieobecności, jak to w moim przypadku zawsze coś się dzieje. Po awarii map'a i dwukrotnym pogięciu korb padła męska decyzja przebudowy, zatem co następuje:

– seryjne turbo out, T28 z 200sx in
– seryjne korby out, kute korbowody PRISM in
– intercooler obecny out, nowy większy przelotowy in
– DET 3 out, DET 3 + map + fuel implant in

W chwili obecnej składamy silnik, przed weekendem pasowanie icka po weekendzie majowym kabelkologia i strojenie w red race.

weede · przez **weede** » 24 kwi 2012, 19:31

Będzie grubasek!

Nie chcesz przejść na EMU?

piwo · przez **piwo** » 24 kwi 2012, 20:13

o kurcze ale przygody niemile. jak ja tego nie lubie. zawsze cos. ale decyzja fajna i niech autko wraca do sil. co do turbiny tylko uwazam zebs rozwazyl inna. t28 jest malo na rynku i maja kosmiczne ceny. pomysl o td04 lub td05. sa tansze i ilosc na rynku duzo wieksza.

check. · przez **check.** » 24 kwi 2012, 21:22

tłoki seryjne zostają ?

Szyna · przez **Szyna** » 24 kwi 2012, 22:47

Do projektów

I powodzenia <spoko>

pinky · przez **pinky** » 13 paź 2012, 11:39

Mały update na razie bez foto, ale auto jeździ silnik "delikatnie" docieramy wstępne kreski na inercji gdzie nie osiągnęliśmy pełnego boostu i zblokował nas vmax limiter wyszło 270km i 350nm. Dobrze że są dobre opony bo na innych byłaby masakra, na warszawskim asfalcie 1,2 bieg jest bez trakcji.

weede · przez **weede** » 13 paź 2012, 12:24

WOW! będzie pocisk

piwo · przez **piwo** » 13 paź 2012, 12:25

masakra. wynik niesamowity. dopracuj wsyzstko na cacy i nie probuj szukac limitu bo na prawde szkoda na to silnika i cierpliwosci. ten wynik jest niesamowity i chcialbym zobaczyc to auto z taka moca na wiosne na zlocie

pinky · przez **pinky** » 13 paź 2012, 12:27

Jutro na miętko dla zabawy jadę na TTJ Tor Radom zobaczyć czy nie zapomniałem jak się tym jeździ

Klub MazdaSpeed

MAZDASPEED Protegé BJ FS-DET '03

Kto przegląda forum

Moderator