Mazda MX-3 EC K8 '94 TURBO KILLER

[DrGhost]

Wg mnie trochę nie ta kolejność bo okazać się może, że nie będzie gdzie tego silnika włożyć

Jak by nie było gdzie włożyć to by nie zaczynał

[Ania_TM]

Wg mnie trochę nie ta kolejność bo okazać się może, że nie będzie gdzie tego silnika włożyć

Jak by nie było gdzie włożyć to by nie zaczynał

Buda powinna być gotowa, silnik nie zając nie ucieknie

[janiszzz_mx3]

Mechanika najważniejsza!
Pare fotek wrzucam.

Miseczka pospawana i pomalowana. Spływ oleju z turbiny wspawany.


Graty warte 500zł które zregenerują mi silnik.


A tu ciekawostka – spasowanie elementów
kolektor


głowica


Różnica widoczna?
Część wydechowa ciut lepiej zrobiona
głowica


kolektor


Największy schodek był na wyjściu kolektora
Nie mam fotki części wydechu ale tam na średnicy to centymetr
przed


po obróbce


W weekend działam do upadłego, podocieram zawory, wymienię uszczelniacze i spróbuje to poskładać do kupy.

[Rafał_]

Teraz widać jak mocno zatyka się wydech po 15 latach eksploatacji. Choć Twoja miała naprawdę ciężki żywot

[janiszzz_mx3]

No bez jaj to nie było centymetr nagaru tylko taki odlew

[Rafał_]

Spoko, ale i tak niezła zatyczka

[janiszzz_mx3]

Potrzebuje wałki rozrządu z obu głowic, te do których się przykręca koła rozrządu. Swoje połamałem dokręcając stopki

[Bandit]

Coś się ruszyło dalej ?

[janiszzz_mx3]

Wczoraj troche silnik poskładałem ale nie za bardzo mi to szło bo miałem 39,2st i myślenie się wyłączało

[hopek]

Te odlewy w kolektorze to tylko w widocznym miejscu wyszlifowałeś Czy teraz jest tamtędy większe gardło
btw nie obraź sie ale bał bym się do Ciebie oddać auto jeśli sam nie umiesz przykręcać wałków tylko je łamiesz tą operacją

[janiszzz_mx3]

Zrównałem z uszczelką kolektory i głowicę na ok 3-4cm w głąb. Nie ma schodka tylko delikatne rozprężenie.
Z wałkami to jestem w szoku, pękały jak ze szkła. Trzy sztuki złamałem! Jeden na ostatniej krzywce, przecież to k*** nie możliwe. Kupiłem 3szt i bez najmniejszych problemów przykręciłem. Nie wiem jak to się stało i szczerze już nie chciałbym tego ruszać nigdy

A mały update: mazda poskładana i odpalona w końcu po chyba 3mies stania.
Koszt remonciku silnika przez te wałki niestety wzrósł do ok 1000zł
uszczelki, pierścienie, uszczelniacze zaworowe, simmeringi na wałki ok 500zł
3szt wałki 250zł
olej 100zł
płyn chłodniczy ok 25zł
cewka zapłonowa ok 75zł
No nic teraz trzymajcie kciuki czy przejedzie z 500km bo szykuje graty to uturbienia

[hopek]

No to rzeczywiscie pech może nierównomiernie dokręcałeś lekko szły śruby i pękały wałki
kiedy turbo bedzie na jakich gratach

[DrGhost]

oO widzę że się coś grubszego szykuję nice

[janiszzz_mx3]

Nie no jak pierwszy strzelił to następny dokręcałem mega ostrożnie i nie wiem czemu się połamało to.
Turbo to garrett z saaba. Fabrycznie 0,6bar i nie ruszam tego. Ma być lajcik na 170-180KM jak najtańszym kosztem.
Na razie pokompletuje graty jak fmu, ic czy rurki no i jednocześnie pojeżdże autkiem żeby zobaczyć jak ten remont wyszedł.

[hopek]

0.6 bara na fmu i jeszcze do Vki włóz kamerę pod maskę jak bedzie first start chciałbym zobaczyć jak korbowody wylatują bokiem...

[BLACK666PL]

Nie no jak pierwszy strzelił to następny dokręcałem mega ostrożnie i nie wiem czemu się połamało to.
Turbo to garrett z saaba. Fabrycznie 0,6bar i nie ruszam tego. Ma być lajcik na 170-180KM jak najtańszym kosztem.
Na razie pokompletuje graty jak fmu, ic czy rurki no i jednocześnie pojeżdże autkiem żeby zobaczyć jak ten remont wyszedł.

a kolektory pod turbo sam przerabiasz czy jakieś kupujesz, i tak wogle to powodzenia z projektem

[janiszzz_mx3]

hej to ma być drut tuning więc kolektory i kawałek wydechu seria, za odcinkiem łączącym głowice zawinie w drugą stronę do turbiny którą upcham gdzieś przy chłodnicy i tyle Potem powrót do reszty seryjnego wydechu. Tak kombinuje na start jak przyjdzie co do czego to może zmieni się plan.
Nie rozumiem czemu miało by coś wybuchnąć przez fmu? Przy takim doładowaniu i takich restrykcjach w wydechu mocy łamiącej korby nie będzie a tłoki, żeby stopić, musiałbym przegonić ją po trasie na pełnym ogniu parę km na bardzo ubogiej mieszance. Generalnie jak odpali i w miare będzie jechać to udam się na hamownie, zobaczę afr na podstawie którego stwierdzę czy można jeździć czy trzeba dopracować.

[BLACK666PL]

a nie myślałeś by się podłączyć tylko pod jeden kolektor ten z przodu jak dla mnie było by łatwiej i mniej problemu ale to jest moje zdanie i mogę się mylić
a co do wybuchu tez bym się nie martwił za mało było by dmuchane by wyleciało

[hopek]

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=102&t=75984&hilit=turbo+mx3&start=60

taakkk to poczytajcie wątek

[janiszzz_mx3]

W saabach 95 3.0turbo było tak że turbina siedziała na wydechu z jednej głowicy a z drugiej wydech omijał turbo. Ja tak nie zrobie raczej choć trochę sie martwie o korby patyczki jak turbo zacznie ładowac od 2500 :/

Mały update wyglądu:


Dla porównania co to dało



Od złożenia silnika przejechałem ok 250km i jest dobrze. Oleju nic nie ubyło, płynu też, silnik suchy.
Jedyny zonk to wolne obroty – raz 1400obr trzyma a czasem falują 800-1400. Dodatkowo zauważyłem że jak toczę się obojętnie na jakim biegu ale pedał gazu minimalnie naciśnięty tak na 2mm to szarpie.

Musze zrobić listę zakupów i podliczyć ile już na to padło wydałem