Opinie i luźne rozmowy użytkowników Mazd z silnikami diesla [DiTD]

[Piter5700]

Odnośnie tematu z wyciekiem przy tym zaworku na kolektorze ssącym, to jest tam mały uszczelniacz (widoczny na zdjęciu poniżej z lewej strony) ale jak komuś nie przeszkadza to nie opłaca się go wymieniać, bo jest trochę rozbiórki... najlepiej podczas czyszczenia ssącego odrazu go wymienić. Dane o tym uszczelniaczu nie są mi znane, bo nie ma na nim praktycznie żadnych numerów...


ja się problemu pozbyłem więcej w wątku mojej Mazdy

[Neonixos666]

Dlatego nie opłaca się tego robić bo wyjąć kolektor w RF4F nie jest prostą sprawą, chyba że przy okazji.

A tak na marginesie to wpadł mi pewien pomysł tyko muszę znać wasze zdanie. Wielu ludzi boryka się z problemami które stawiają pod znakiem zapytania sprawność zaworu TCV czy SPV. Plan jest taki by takowe zawory zakupić oczywiście używane w dobrym stanie (nawet od opla) i można było by je wypożyczać do testów czy ich podmiana zmienia zachowanie się motoru. Oczywiście muszą być spełnione odpowiednie kryteria zarówno osoby chcącej wypożyczyć jak i problemu. Za wynajem była by uiszczana niewielka opłata która przekazywana była by na rzecz klubu (koszt przesyłek pokrywa wynajmujący).
Prosto i na temat, ma to sens czy to

[seba626]

mysle ze niejedna osoba rozwiazala by swoj problem niewielkim kosztem. nie ma nic gorszego od pseudo-mechanikow(na haslo ustawisz zawory w ditd otwieraja oczy szeroko i mowia ze tu sie nie ustawia-o czym mozna z takim pogadac)

[boczek86]

mysle neo z dobry pomysl ale wypozyczanie to tylko osobom ktore cos tam na forum sidza i wnosza. bo ktos kto ma jden post to raczej chyba nie rob liste i mozemy zrobic zrzute wiadomo im nas wiecej tym taniej

[Neonixos666]

ale wypozyczanie to tylko osobom ktore cos tam na forum sidza i wnosza. bo ktos kto ma jden post to raczej chyba nie

masz rację i dlatego napisałem że takie osoby musiałyby spełniać odpowiednie kryteria między innymi staż na forum a klubowicz miał by oczywiście większe szanse . Mam nawet klucz i przejściówkę do odkręcania zaworu który również moglibyśmy wysyłać wraz z zaworem żeby nie musiał nikt specjalnie kupować czy odkręcać dziwnymi sposobami.
Najgorsze jest to że raczej klubu nie stać na te zawory (myślę że nie pójdą na to) i sami będziemy musieli je kupić ale możemy zrobić tak że osoby zrzucające się na nie mają pierwszeństwo przy wypożyczeniu i płacą tylko za przesyłki, wtedy każdy kto dorzucił się jest ubezpieczony w razie jak by się coś działo ma możliwość podmiany.

PS. chyba że znajdziemy sponsora

[Riki]

Boczuś gdzie jest mój spv? udało Ci sie sprawdzić co trzeba?

nie ma problemu, kto chce niech bierze i sobie testuje,
TCV obecnie nie mam – tylko nowe, ale jak ktoś ma potrzebę to niech pisze, załatwi się jakis.

P.S
Szukam kolejnego DiTD 626 GW – może ktoś coś ma na oku?

[tadziol]

wpadł mi pewien pomysł tyko muszę znać wasze zdanie. Wielu ludzi boryka się z problemami które stawiają pod znakiem zapytania sprawność zaworu TCV czy SPV. Plan jest taki by takowe zawory zakupić oczywiście używane w dobrym stanie (nawet od opla) i można było by je wypożyczać do testów czy ich podmiana zmienia zachowanie się motoru

sorry,że sprowadzę z obłoków na ziemię,ale....
TCV potrafi jedynie się rozciec.nie znam przypadku innego uszkodzenia czy to mechanicznego,czy elektrycznego.dlatego TCV wymieniamy tylko z powodu wycieków (99%).
SPV za to może nie przeżyć kilku przykręceń i odkręceń,doświadczyłem tego osobiście,a potem będzie płacz i lament,że uszkodzony wrócił od kogoś,a i znajdą się bardziej podejrzliwi czy to aby na pewno ten sam.....
wiem,że spieprzyłem pomysła,ale jestem realistą

[Neonixos666]

A co Ty Riki kolekcjonujesz 626?

Masz rację Tadziol, głupi pomysł...

[kierownik]

A co Ty Riki kolekcjonujesz 626?

Masz rację Tadziol, głupi pomysł...

Nie tyle głupi co nierealny, zwłaszcza przy mniej doświadczonych "mechanikach"

[Riki]

A co Ty Riki kolekcjonujesz 626?

taaa jasne jak mi znajdziesz ładną V6 w GE to pomyśle bo od kilku miechów szukam i same trupy

[boczek86]

Boczuś gdzie jest mój spv? udało Ci sie sprawdzić co trzeba?

udalo udalo i zauwazylm ze na moim przy zmianie opornikow skacze z 2000 tys obr nawt do 3000 tys przy opornosci 26 ohm a twoj tylko o pare obrotow doslownie jedna kreske. wiec co spv to chyba inaczej dziala.

[Neonixos666]

A czy wiadomo co powoduje to że SPV siada? Zbyt mocne dokręcenie? czy elektronicznie się uszkadza?

[tadziol]

wg mnie mechaniczne zużycie/wyeksploatowanie.
posiadacze M6 z silnikami RF5C mają podobną sytuację w kwestii zaworu SCV

[Neonixos666]

wg mnie mechaniczne zużycie/wyeksploatowanie.

masz na myśli spasowanie tłoczka? który zamyka kanał?

[tadziol]

nie tylko...
zużycie trzpienia,cokolwiek,co powoduje,że zawór traci szczelność i nie potrafi utrzymać ciśnienia wtrysku.

[Neonixos666]

a jeśli budowa zaworów (mechaniczna) od opla i mazdy jest ta sama to czy można przełożyć z opla do mazdy? Bo przecież nie można od Opla do Mazdy bynajmniej tak twierdzą ogarnięciu ludzie.

[boczek86]

kiedys bylo pisane ze ponoc jest inne cisnienie czy cos. a zreszta to przeciez nawet polift i przedlift ma inny SPV wedlug katalogu. ale wiadomo ze kto czego potrzebuje to kombinuje jak moze

[tadziol]

to wszystko co piszecie,to nic.....
kobieta przyciągła mi bejotkę,bo zdechła i palenie rzuciła....lukam pod maskę,a tam RF7

[smile]

RF7? Zrób zdjęcie, bo aż nie wierze
RF7 w pełnym wydaniu czy "okrojone"? Z DPF?

[Neonixos666]

to wszystko co piszecie,to nic.....
kobieta przyciągła mi bejotkę,bo zdechła i palenie rzuciła....lukam pod maskę,a tam RF7

W BJ były montowane RF7 nawet w poradniku jest o tym napisane i sam spotkałem się na allegro z takimi egzemplarzami. Fakt jest ich mało i wypuszczali je chyba na początku produkcji.

Smile- RF-7 a nie RF7J