Klub MazdaSpeed

Renesis · przez **Renesis** » 28 wrz 2010, 00:12

sq2jul napisał(a):W Wanklu na jednym rotorze nastepuja 3 detonacje na jeden obrot walu.

Chciałeś chyba powiedzieć "na jeden obrót tłoka". Ponieważ przełożenia są tak dobrane, że na jeden obrót tłoka przypadają 3 obroty wału

YaRQ · przez **YaRQ** » 28 wrz 2010, 00:26

Dlatego trzeba porównywać Wankla z v8 o takiej samej mocy

Dla mnie to nie nowość, już kiedyś czytałem przewidywania że wankel może się sprawdzić w hybrydach, ma pewne plusów wbrew pozorom. Niewielkie wymiary, cichsza no i przede wszystkim łagodniejsza praca – brak wibracji (szczególnie względem 1-5 cylindrowych silników).

Sprawność nie musi być taka zła, dobrym przykładem są z resztą diesle – sprawność mają dużo wyższą od benzyn, ale jest to w węższym zakresie i nie przekłada się proporcjonalnie do spalania... (wiem, wiem... 1.9tdi po cip tuningu wciąż palą te 5 litrów itd. bzdety... <glupek2>

)
Do tego pamiętajmy że RX7 TT potrafiła spalić mniej od RX8... więc może jakaś mała turbinka jeszcze i przy optymalnych obrotach+portingu będzie spalać niewiele

brii · przez **brii** » 28 wrz 2010, 09:13

Cruel.Art napisał(a):W końcu Japończycy polegli w starciu z normą Euro 5. Nowy Renesis będzie więc odstawał od poprzednika – musi być oszczędniejszy

Euro 5 jak i jakakolwiek inna norma Euro nic nie mówi o oszczędności – chodzi o skład spalin, samochód może palić i 100l/100km ale spaliny mają być czyste.

Retro napisał(a):Nie zgodzę się.Nawet przy "stałych obrotach, tych najbardziej efektywnych" i tak będzie palił więcej niż R3/R4/R6.

Nie mówię tu o tym samym zastosowaniu – rotary przy najbardziej efektywnych obrotach vs zwykłe tłokowce w zastosowaniach trakcyjnych. Przy porównaniu rotary z tłokowcami przy stałym obciążeniu na 100% rotary dostanie po pupie

Seraf · przez **Seraf** » 28 wrz 2010, 09:57

brii napisał(a):Euro 5 jak i jakakolwiek inna norma Euro nic nie mówi o oszczędności – chodzi o skład spalin, samochód może palić i 100l/100km ale spaliny mają być czyste.

zgadza się

czyżby jakieś filtry w stylu dieslowskich DPF się miały znaleźć w nowych Rotary eXperimental <co?>

Renesis · przez **Renesis** » 29 wrz 2010, 07:53

brii napisał(a):
Cruel.Art napisał(a):W końcu Japończycy polegli w starciu z normą Euro 5. Nowy Renesis będzie więc odstawał od poprzednika – musi być oszczędniejszy

Euro 5 jak i jakakolwiek inna norma Euro nic nie mówi o oszczędności – chodzi o skład spalin, samochód może palić i 100l/100km ale spaliny mają być czyste.

Usp, trochę mi się pokićkało <zawstydzony>

A ja dalej jestem ciekaw jak będzie to wyglądało konstrukcyjnie...

Retro · przez **Retro** » 30 wrz 2010, 14:40

brii napisał(a):Nie mówię tu o tym samym zastosowaniu – rotary przy najbardziej efektywnych obrotach vs zwykłe tłokowce w zastosowaniach trakcyjnych. Przy porównaniu rotary z tłokowcami przy stałym obciążeniu na 100% rotary dostanie po pupie

Hmm... I am not following You, please elaborate

Renesis · przez **Renesis** » 11 paź 2010, 00:08

Trochę z innej beczki:

http://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35E ... re=related

bullet · przez **bullet** » 12 paź 2010, 14:41

Ciekawostkę znalazłem – był Citroën-NSU M35.
Ciekawe ile innych marek pracowało nad rotorami ?

Klub MazdaSpeed

Audi z silnikiem wankla

Kto przegląda forum

Moderator