Klub MazdaSpeed

pinky · przez **pinky** » 5 mar 2010, 10:22

Tuning na zasadzie mam ale nie powiem/nie pokaże <rotfl>

Ja u siebie mam 450km i 800 niutona na seryjnej gt25rsl i wszystko za pomocą chiprezystora.

Obrazek

Gib · przez **Gib** » 5 mar 2010, 21:22

double post, przepraszam

mazielony · przez **mazielony** » 17 mar 2010, 22:16

Witajcie,
Trochę odpuściłem śledzenie tematu, po tym jak założyłem boxa. Nie mniej jednak to co tu czytam to powiem wam, że jestem w wielkim szoku. mnie by interesowało te 150KM i jakieś 300Nm hehe. jedna rzecz mnie zaciekawiła otóż piszecie, że turbiny dmuchają 1,7;1,9 bara a u mnie po zamontowaniu MBC nie chciała dmuchać więcej jak 1.0 bara?! w czym może tkwić problem? aha autko nie dymi w ogóle, tak samo turbina jest suchutka. modelu turbiny wam nie podam bo nawet nie wiem gdzie to sprawdzić.

krzych · przez **krzych** » 23 mar 2010, 17:41

Powiem Ci, ze Warszawa prawie plaska jak stol, a jednak ciezko bylo znalec naprawde prosta prosta, co u mnie powodowalo roznice +-1 an nawet +-2 w trzech przypadkach na 15. Ale ok, wynik z GPS jest o wiele bardziej prawdopodobny, skoro Ci sie powtorzyl to jest ok o ile nie bylo z gorki.

robertss · przez **robertss** » 23 mar 2010, 21:49

ok, dzięki, o taką informację mi chodziło <nauka>

Riki · przez **Riki** » 24 mar 2010, 00:50

asaselllo podpiąłeś się już bezpośrednio pod kostkę pod pedałem gazu?

asaselllo · przez **asaselllo** » 24 mar 2010, 09:44

Niestety jeszcze nie. Ostatnio czasu brakuje mi na cokolwiek. Chodzi mi to cały czas po głowie więc postaram się to zrobić jak tylko będę mógł.

**mlody626** · przez **mlody626** » 29 mar 2010, 10:02

witam. jestem nowy na forum. bardzo zainteresował mnie temat rezystorów. jestem z warszawy, czy istnieje możliwość instalacji przez kogoś z forum tej instalacji:?? mrgreen^^ . Pozdrawiam. elo elo 626 2.0

Jarecki136 · przez **Jarecki136** » 30 mar 2010, 09:46

Witam tez mam mazde 626 GF DiTD RF2A i też bym spróbował z tym rezystorem... może ktoś wie jak to podłączyć bu u mnie nie ma przeplywki... Proszę o pomoc!!!!

zmyslo · przez **zmyslo** » 30 mar 2010, 09:51

Kto mi podpowie łopatologicznie jaka jest procedura podwyższenia mocy turbiny poprzez regulację cięgna do zaworu WASTEGATE w silniku RF4.

Zależy mi dodać troszeczkę mocy poprzez tą regulację.

Ewentualnie proszę odesłać mnie na właściwy wątek na forum.

Riki · przez **Riki** » 31 mar 2010, 01:01

asaselllo, GFa przestała mnie w końcu "kopać".... <zeby>

Poprawiłem całą instalację (tak jak radziłeś...) i wystroiłem co trzeba – jeździ lepiej. Myślę, że zeszłoroczne 8,90s (0-96km/h) by Gtech oczywiście (śmiech) jest do poprawienia, co nie zmienia faktu, że cały czas walczymy z obrotami poniżej 2000. Zmieniłem kółka na właściwe i trakcja w końcu... właściwa

Sebal · przez **Sebal** » 3 kwi 2010, 20:24

Witam! Mam pytano do Forumowiczów – czy ktoś słyszał już o chiptuningu silnka 2,2 MZR-CD mazdy? (konkretnie w CX-7 ale to chyba mniej ważne)

Gib · przez **Gib** » 4 kwi 2010, 00:13

120hp to nie 170 jak ktoś wcześniej pisał.
RIKI – 8,9 to Twój best czy czas z S8 bo tam miałeś chyba trochę gorsze z racji puchnącego IC.

Riki · przez **Riki** » 5 kwi 2010, 14:04

Gibsong 8,9 best, na S8 nie puchnął IC, tam nie było podkładek pod wtryskami. W sumie te 8,9 to też bez odpowiedniej kompresji na 3 garach.

Czekamy na wykres 170, Mazdy z Łodzi

Gib · przez **Gib** » 5 kwi 2010, 14:34

Spoko, czekamy na kreski. Z samej arytmetyki wychodzi że aby wypluć 170 KM przy 4000 obr turbina musiałaby dawać około 320 Nm, a przy 4500 jeszcze 285 Nm. Wartości przybliżone, natomiast z wykresu powyżej widać że niuton od 2800 spada na łeb na szyję.

Udesky · przez **Udesky** » 5 kwi 2010, 15:44

czekamy na kreski.

Gdzie ja schowałem te kredki, hmmm. <rotfl>

8,9 best

To niezły wynik jak na 120 konnego diesla ważącego prawie 1300kg.

Riki · przez **Riki** » 5 kwi 2010, 21:03

Pewnie jakieś 1380kg... nie bawię się w wybebeszanie auta i staram się nie jeździć na rezerwie <zeby>

Biorąc pod uwagę moc i masę wynik uważam za satysfakcjonujący. Był G-tech to były testy ale jakoś za tym nie tęsknię – szkoda mi auta

i nowego sprzęgła <lol>

Aaa samemu kierownikowi przydało by się trochę nauki ale nie jest źle.

asaselllo · przez **asaselllo** » 6 kwi 2010, 13:55

Zmierzyłem ciśnienie doładowania.
Wyszło 0,9
Niedawno przeczyściłem dolot i muszę przyznać, że jest różnica na plus oczywiście.
W wielką sobotę miałem okazję przejechać się DITD 153KM z Leszna. Miała MBC ustawione na 1,3 bara (tak przynajmniej twierdzi właściciel). Po takich przejażdżkach coraz bardziej ciągnie mnie do zwiększenia mocy do okolic 150 KM

asaselllo · przez **asaselllo** » 12 kwi 2010, 18:25

niebieski20 masz jakiś poważniejszy problem z osprzętem silnika. Po czasach Twojej DITD widać, że powinieneś ją najpierw doprowadzić do stanu używalności – potem montuj oporniki.

sqader · przez **sqader** » 12 kwi 2010, 21:30

witam
moze ktos napisac jak zrobic tuning oporniczkiem w 626 2.0 DiTD
Bo kazdy pisze o Bj a w GF-ce nie ma takej przepływki:/
prosze o odpowiedz
blagam:P

Klub MazdaSpeed

CHIP Tuning – DIESEL

Kto przegląda forum

Moderator