Klub MazdaSpeed

Bł@żej · przez **Bł@żej** » 14 kwi 2009, 08:58

Bartg napisał(a):Wloz sama wkladke i nic wiecej nie ruszaj.

nie sadzisz iz dadza wiekszy doplyw powietrza???? i co to znaczy wiejski efekt pod maska?

Artiks · przez **Artiks** » 14 kwi 2009, 10:38

DonAntonio napisał(a):wiekszy doplyw powietrza

Robiąc dziury w puszce będziesz miał jedynie większy dopływ ciepłego powietrza co nic nie poprawi, dużo powietrza=im zimniejsze tym więcej tlenu . Lepiej zrób tak że seryjna puszka+wkład KN i dolot bezpośredni ze zderzaka lub innego chłodnego miejsca np. nadkole --> do airboxa.

Bartg · przez **Bartg** » 14 kwi 2009, 19:12

Dadza wiekszy doplyw goracego silnika prosto na filtr, poza tym taka puszka nie wyglada za ciekawie.

Bł@żej · przez **Bł@żej** » 15 kwi 2009, 11:21

Bartg nawet jak zrobisz tylko z jednej strony... jak sie patrzy na niego do od lewe... przeciez lampa tez ma szczeliny i przepuszacza powietrze wiec bedzie dochodzic chlodniutkie ;p tak mysle przynajmniej

btw... piszesz teoretycznie czy oparte na przykladzie... typu przed zabiegiem auto bylo na hamowni i tuz po????

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 15 kwi 2009, 11:32

to jedz na hamownie przed założeniem wkładki i po założeniu z dziurami w puszcze. Wiecej niz 1-2km przyrostu sie nie spodziewaj a nawet modl sie zeby nie stracil na wigorze. Za to kase co wydasz na wklakde i ewentualnie na hamownie kup porzadny stozek i zrob dolot profi to bedziesz cos czul ale nie spodziewaj sie cudow po silniku 1.5 to nie honda ze w silnku 1.5 105km po wymianie dolotu i wydechu masz 120km poparte hamownia

Bł@żej · przez **Bł@żej** » 15 kwi 2009, 12:33

Pyton162 napisał(a):to jedz na hamownie przed założeniem wkładki i po założeniu z dziurami w puszcze.

tak tez zrobie

Pyton162 napisał(a):a nawet modl sie zeby nie stracil na wigorze

prędzej ze stozkiem to sie stanie

**Pyton162** · przez **Pyton162** » 15 kwi 2009, 13:03

tylko pamiętaj pochwal sie wykresami , będzie dla potomnych zeby tak nie robić

check · przez **check** » 15 kwi 2009, 13:06

no tak włożyć wkładkę to dużo tańszy i łatwiejszy sposób niż zrobić dolot ze stożkiem

jednak z dobrze zrobionym dolotem ze stożkiem odizolowanym od komory silnika można lepszych wyników sie spodziewać niż po wkładce takie moje zdanie.

Bartg · przez **Bartg** » 15 kwi 2009, 16:26

Ja bym najpierw auto do zdrowej serii doprowadzil, z tego co pamietam pare koników brakowalo przy okazji ostatniego dynodaya

Simon · przez **Simon** » 17 kwi 2009, 23:13

Ja kupilem przedwczoraj wklad K&N do 626 GF.
Od razu mala wskazowka dla kolegow, ktorzy mieliby ewentualnie ochote wydac pieniadze na wyzej wymieniona. Otoz dla silnika 2.0 odpowiedni numer to 33-2676. Zwroccie uwage czy Wasz filtr jest na rogach zaokraglony, czy jest prostokatny. To bardzo istotne. Prostokatny jest za szeroki i nie wejdzie do airboxa. Wkladka z zaokraglonymi bokami jest niestety ciut drozsza niz prostokatna ale PASUJE, a na wielu stronach wlasnie ta prostokatna jest opisywana jako dedykowana do 626 od '00, a tymczasem NIE PASUJE.
Szkoda czasu na ewentualny zwrot i czekanie na druga, ta pasujaca. Ja na szczescie mam oddzial Intercarsu w swoim miescie i zamienic wkladki nie bylo dla mnie problemem.

WLASCIWA WKLADKA

NIEWLASCIWA – nie wiem czy to klubowicz, ale w opisie jest tylko napisane, ze u niego "jest inny numer" – nacial sie tak samo jak ja. Szkoda tylko, ze nie napisal do jakiego modelu nie pasuje. Napisal do jakich pasuje wg K&N, zeby pozniej kupujacy nie mial pretensji jak sie natnie <killer>

Nie lubie takich gosci...

PS.
Podpisuje sie pod stwierdzeniami, ze po zmianie papierowego filtra (nota bene oryginalnego mazdowskiego) autko lepiej reaguje na gaz i jest elastyczniejsze. Mocy pewnie za duzo nie dostalo

Pomysle jeszcze nad doprowadzeniem chlodnego powietrza do airboxa. Poki co nie bede sie bawil w dolot i stozek, bo nie wiem jak mam wyliczyc prawidlowo dlugosc i srednice, i nie bede sie z tym gimnastykowal.
Szanuje opinie, ze profi dolot moze podniesc moc.

Jacekm_ · przez **Jacekm_** » 18 kwi 2009, 11:22

Ja bym zaryzykował stwierdzenie, że wkładka K&N, przynajmniej w silniku FS, nie daje NIC. Piszę to z własnego doświadczenia. Mój silnik pracował identycznie na zwykłym mazdowskim filtrze i na wkładce K&N. Żadnej różnicy w reakcji na gaz – koledzy, którzy to odczuli prawdopodobnie mieli przytkane stare filtry.
Szkoda kasy i tyle. W ogóle układy dolotowe we współczesnych autach są na tyle dokładnie opracowywane, że taki pseudo-tuningowe zabiegi nie są w stanie nic w nich zdziałać, chyba, że pogorszą parametry pracy układu...

Borys · przez **Borys** » 18 kwi 2009, 11:34

Dokladnie taka prawda, jeśli chce się uzyskać lepszy dźwięk i troche mocy to trzeba się wziąć za silnik od d.py strony czyli za wydech

Niby te wkładki są fajne, bo można je czyścić zamiast wymieniać, ale jakoś nie wierze w skuteczność takiego "prania" wkładki

Lowiec · przez **Lowiec** » 25 kwi 2009, 11:56

Miałem taka wkładkę K&N w nissanie z gaźnikiem i instalką LPG I generacji – jedynym wyraźnie zauważalnym plusem były koszty utrzymania – koszt filtra chyba ze 320pln + środki do regularnego czyszczenia 60 w efekcie przez chyba 100tyś km miałem zawsze czysty filtr co jak każdy wie jest bardzo istotne dla dynamiki auta i użytkowania go na LPG.

feecle · przez **feecle** » 25 kwi 2009, 20:23

Mam K&N w 323F. Pierwsze co zauważyłem to lżej pracujący pedał gazu (dziwne). Poprawił się też moment w dolnym zakresie obrotów. Dźwięk bez zmian. Brak zmian w osiągach. Jestem zadowolony z tej modyfikacji.