Klub MazdaSpeed

Pyton · przez **Pyton** » 22 wrz 2016, 19:58

c20xe oplowskie np w corsa A robi tez robote

dam92 · przez **dam92** » 23 wrz 2016, 00:52

Ja kibicuję i sam jestem ciekaw co będzie na hamowni bo modów kilka było których nie robił nikt.
Uturbienie niesie za sobą swoje konsekwencje, i to że zegary też trzeba obserwować i zmienia się całkowicie charakterystyka silnika i oddawana przez niego moc

tomeczek333 · przez **tomeczek333** » 27 wrz 2016, 23:28

Co do mocy nie zapominajcie że mówicie o mocy maksymalnej. A nie samo to się liczy, ale główniej jej przebieg. Bo co z tego że będziesz mieć np 300KM, ale tylko w bardzo wąskim zakresie obrotów a tak to -100KM od tego. Akurat K-seria ma bardzo fajne kreski to też fajnie to jeździ.

Turbo fajna sprawa tylko jak auto ma służyć na tory to raczej tylko soft turbo bo przy grubych barach to raczej będzie męczarnia i ciągła walka z trakcją. Auto dużo mniej przewidywalne i wcale może się to nie przekładać na lepsze czasy.

yezyk07 · przez **yezyk07** » 1 paź 2016, 21:58

Kurde szkoda, że nie robisz hamowni przed i po, bardzo chcialbym wiedzieć czy przepustnica i kolektor coś daje. Z drugiej strony moja też w życiu hamowni nie widziała

.

Czy po rozwierceniu/polerowaniu przepustnicy nie falują obroty na jałowym?? gdzieś tak czytałem.

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 2 paź 2016, 18:00

Skończyłem dłubać. <jupi>

Zaczynam powoli przypominać sobie jak się nazywam, wczoraj siedziałem do 3 w nocy a dziś wstałem o 6. <czarodziej>

Tak to teraz wygląda:

Jestem bardzo zadowolony z hamulców, po dotarciu wyjdą mi oczy. Proponuję uznać aluminiowe pierścienie centrujące za jednorazówki. Okazało się, że pod wpływem temperatury i sił rozszerzyły się i nie mogłem ich wsadzić w tarcze...

DARO MAZDA 323 napisał(a):dupohamownia powie przyrost 20 KM a hamownia może z 5 KM
ale tu 3 KM , tam 5 KM , dolot 5 KM , Wydech 6 KM i jak na wolnossaka zrobić się może 200 KM a to już cos kibicuję

Jest dokładnie jak napisałeś. Miałem wrażenie, że wrzuciłem inny silnik. Po przebudowie wzmocnił się dół, na górze jest jeszcze lepiej i jest mega elastyczność. Jest głośniej i Mazda wreszcie ma rasowy dźwięk.

Troszkę się zawiodłem na termoizolacyjnych podkładkach, kolektor ma tylko trochę niższą temperaturę.

Mam problem z otwieraniem się przepustnicy po odpaleniu silnika i przez to wolne obroty wynoszą 980 rpm. Nominał to 550-750, a celowałem w 800-900 z racji lekkiego koła. Proszę o info jeśli ktoś zna przyczynę otwierania się przepustnicy samoczynnie.

yezyk07 napisał(a):Czy po rozwierceniu/polerowaniu przepustnicy nie falują obroty na jałowym?? gdzieś tak czytałem.

U mnie nic takiego nie występuje.

risto77 · przez **risto77** » 2 paź 2016, 18:30

No ślicznie. Kiedy to cudo zobaczymy na jakim spocie?
Jestem bardzo ciekaw jak to jedzie i brzmi

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 2 paź 2016, 18:42

Sprężynę na przepustnice masz dobrze napięta?

ravo · przez **ravo** » 2 paź 2016, 19:51

Nie boisz się o wodę w dolocie? Ja już wolałem mieć gorąco niż dawać w blotnik stożek. Widziałem osobiście dwa przypadki w subaru jak leciała woda na tłoki.

Dopisano 02 paź 2016 19:51:

Mowa oczywiście o wpadnieciu np na rakietowej w kałuże

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 2 paź 2016, 22:06

risto77 napisał(a):No ślicznie. Kiedy to cudo zobaczymy na jakim spocie?
Jestem bardzo ciekaw jak to jedzie i brzmi

Na najbliższym spocie.

misiak89-89 napisał(a):Sprężynę na przepustnice masz dobrze napięta?

Sprężyna jest z K8 i trzyma jak w oryginale ale możliwe, że jest za słaba dla rozwierconej przepustnicy.

ravo napisał(a):Nie boisz się o wodę w dolocie? Ja już wolałem mieć gorąco niż dawać w blotnik stożek. Widziałem osobiście dwa przypadki w subaru jak leciała woda na tłoki.

Dopisano 02 paź 2016 19:51:

Mowa oczywiście o wpadnieciu np na rakietowej w kałuże

Zanim wpuściłem stożek testowałem otwór w deszczu, na myjni. Stożek jest wyżej o około 5 cm od otworu i nie filtruje czołem. Pomiędzy otworem w zderzaku a karoserii jest 20 cm. Na dole są oryginalne otwory do odprowadzania wody.
Dla mnie to miejsce jest idealne. Rura aluminiowa jest wyjątkowo chłodna. Ciepło zaczyna się robić za przepływomierzem, ale silikon izoluje ciepło. Założenie było takie aby był to dolot dynamiczny, im szybciej jedziesz tym szybciej jedziesz.

marcinowozniako · przez **marcinowozniako** » 2 paź 2016, 22:45

Federale założone hamulce też dolot również. Czekam na czasy 0-100 oraz pomiar z hamowni

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 2 paź 2016, 23:04

Najpierw ważenie, cel 1075±5 kg.

marcinowozniako · przez **marcinowozniako** » 2 paź 2016, 23:10

A ważyłeś mazde wcześniej? W dowodzie ile masz wbite? Ja mam 1125kg.

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 2 paź 2016, 23:18

Wcześniej ważyła 1086kg z kołem dojazdowym, lewarkiem itp. Dużo się teraz pozmieniało i zżera mnie ciekawość. W dowodzie mam tyle samo i 4 miejsca. <lol>

marcinowozniako · przez **marcinowozniako** » 2 paź 2016, 23:31

Ale wcześniej z silnikiem k8? Też mam 4 miejsca wbite.

Uważasz generalnie ze taka różnica 10-50kg może być odczuwalna? Ostatnio ścigałem się z innym samochodem jadąc z pasażerem +70kg i myślisz że może to zrobić jakąś taka troszkę większa różnice w takim aucie?

risto77 · przez **risto77** » 2 paź 2016, 23:36

Dużą, szczególnie przy hamowaniu

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 2 paź 2016, 23:40

Z k8.
Na torze liczy się każdy kilogram. Na ćwiartce już takich efektów nie będzie, ale 50 kg to dużo.

DARO MAZDA 323 · przez **DARO MAZDA 323** » 3 paź 2016, 10:12

sa jeszcze "kondony" na stożki chroniące przed woda i syfem

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 3 paź 2016, 14:27

Wiem, ale hydroshield jest restrykcją. Póki nie ma konieczności omijam to rozwiązanie.

Odwiedziłem znów tą samą wagę. Paliwo na granicy rezerwy, 1070 kg.
Potwierdza się, że MX-3 jest lekka ale do najlżejszych nie należy – nie ma polotu np. do CRX.

Tak wygląda pęknięta tarcza od wewnętrznej strony:

Otwór wykonany w najgorszym miejscu i te hardcorowe fazy, które są niepotrzebne. Nagwintowany otwór M8 do ściagnięcia tarczy jest delikatnie widoczny po założeniu felgi 4x100.

zemoj · przez **zemoj** » 3 paź 2016, 15:24

Planujesz zaliczyć jeszcze jakieś pałowanko na torze w tym roku?

mx-3lover · przez **mx-3lover** » 3 paź 2016, 19:17

Tak, minimum 2 treningi w ODTJ.

Klub MazdaSpeed

Mazda MX-3 EC KL-ZE '93 – DAILY&TRACK

Kto przegląda forum

Moderator