Haczenie przy zmianie biegów / głośna skrzynia – nota serwisowa

[ulmen]

Mam dokładnie taki sam problem. Skrzynia była wyregulowana jak profilaktycznie przed zimą wymieniłem olej (przebieg 12000km). Po tej regulacji działała prawidłowo. Teraz mam prawie 15000 i dwójka, jak samochód jest jeszcze zimny, ciężko wchodzi.

[apx]

dwoja mi ciezko wchodzi nawet po dlugiej jezdzie po prostu ktores tam wbicie jest z oporem

[SebaK]

Jak się wsłuchasz to może nawet zgrzyt usłyszysz ...

[ellipsis]

Potwierdzam, u mnie jak narazie 4ka zaczela wchodzic bez problemu wiec zadnego haczenia na zadnym biegu nie mam ale jak szybciej zmieniam z 1 na 2ke to czule ucho uslyszy taki dziwny dzwiek.

[grm]

Przebieg 8 tyś. Temperatura na zewnątrz 0 stopni, rano, odpalenie silnika, pierwszy bieg – ok, drugi bieg – ok, trzeci bieg – bardzo duży opór, naprawdę bardzo delikatnie i ostrożnie muszę wrzucać ten bieg, potem kolejne biegi już ok. Powrót na niższe biegi, również do trójki i już wszystko w porządku. Zawsze pierwsze wbicie tej trójki stwarza problemy i tylko jak temperatura na zewnątrz jest niska (i oczywiście auto jest zimne). Jakoś to jednak przeżyję, już wolę, żeby mi tam nikt w tej skrzyni nie grzebał.

[Desper]

Też tak miałem, zarówno z trójką i czwórką, a przy redukcji – fffszystko w porządku.
Trwało to tak do ~6 tys. km. Teraz mam prawie 10 tyś i mogę powiedzieć że jest już ok.
Drobny, delikatny wręcz opór jeszcze się czasami pojawia na zimnym silniku, zwłaszcza przy niskich temperaturach powietrza. Ale momentalnie zanika, więc luzik.

Za to zaczęła mnie jadowić jedynka. Przy zmianie biegu z jedynki na dwójkę, mam wrażenie jakby jedynka wypadała sama. Lekkie wręcz dotknięcie i dźwignia schodzi z jedynki bez żadnego oporu czy takiego charakterystycznego "kliknięcia" jak na pozostałych biegach.
Ale, jak wcisnę sprzęgło i odczekam powiedzmy ~pół sekundy i wtedy zmienię jedynkę na dwójkę, to wszystko już jest w porządku. No ale wtedy to prawie "dziadkowóz"...
Nie wiem, może sprzęgło do końca nie rozłącza, a może jednak coś w skrzyni związanego z biegiem pierwszym...
Boję się, że jak serwis zabierze się za skrzynie, to może być tylko gorzej

[czarmi]

Boję się, że jak serwis zabierze się za skrzynie, to może być tylko gorzej

Myślę, że nie jesteś w tego typu myśleniu odosobniony

[albercik215]

2tys problem bez zmian.

[ellipsis]

U mnie już od poczatku tylko z 4ka byl problem, teraz po 1500km skrzynia chodzi bardzo fajnie. Czasem tylko przy zmianie z 1 na 2 slychac/czuc taki metaliczny stuk.

[apx]

to ze zle wchodza biegi na zimnym silniku to sie przyzwyczailem zastanawiam sie czy nie reklamowac trudnosci w wbijaniu 2giego biegu ktory wystepuje co ktorej tam wbicie nie wiem moze to synchro czy co .. i pytanie czy aso cos z tym zrobi

[Wojtek]

pytanie czy aso cos z tym zrobi

Jak zgłosisz, to sprawdzą co i dlaczego... Auto przecież jest na gwarancji...

[mkarol]

zastanawiam sie czy nie reklamowac trudnosci w wbijaniu 2giego biegu ktory wystepuje co ktorej tam wbicie nie wiem moze to synchro czy co .. i pytanie czy aso cos z tym zrobi

U mnie po 7 miesiącach i 13 tys. kilometrów nadal z dwójką dokładnie ten sam problem. Występuje praktycznie za każdym razem. Sprzęgło dociśnięte do końca, drążek z 1 na 2. Przy szybkiej zmianie zgrzyt i opór. Pomaga tylko bardzo wolne i delikatne wrzucenie biegu, tak jak by drążek musiał wskoczyć w dziurkę na kole zębatym i trzeba poczekać aż się ustawi. Nie wiem jak to naprawdę działa, ale tak to odbieram.

Jeśli jest ktoś na forum z południa Warszawy z podobną wersją i bez tego problemu, chętnie bym się przejechał i porównał.

Ostatnio stwierdziłem, że trzeba pojechać z tym do ASO z trzech powodów:
– jak nic z tym nie zrobią, a skrzynia się rozleci jutro albo za rok, i będą mnie chcieli obciążyć kosztami naprawy, to będę się na to powoływał. Zazwyczaj w takich wypadkach odpowiedzialność jest przerzucana na styl jazdy kierowcy.
– jeśli nic się nie zmieni do momentu, kiedy będę sprzedawał auto to może to być istotny feler przy sprzedaży. Bez wpisu w książce potwierdzającego, że występuje to od początku trudno mi będzie przekonać potencjalnego kupującego.
– jeśli nikt tego nie zgłasza to nie pracują nad jego rozwiązaniem. Wierze, że przy większej ilości zgłoszonych tego samego typu problemów, bardziej intensywnie przyglądają się danemu problemowi.

[albercik215]

Martwi mnie to, bo to "japończyk". Miał być super hiper, a jest jak wszystko w dzisiejszej produkcji.

[ulmen]

Przy szybkiej zmianie zgrzyt i opór. Pomaga tylko bardzo wolne i delikatne wrzucenie biegu, tak jak by drążek musiał wskoczyć w dziurkę na kole zębatym i trzeba poczekać aż się ustawi.

Właśnie się zastanawiam czy u mnie nie ma takiego samego problemu. mam 16500km przejechane i akurat chyba nauczyłem się wrzucać dwójkę "delikatnie" aby nie powodować zgrzytów i to uśpiło moją czujność. Nie wiem jak mkarol szybko biegi zmienia, ale przesunięcie dźwigni w moim przypadku trwa około sekundę. Dzisiaj zrobię próbę z nieco dynamiczniejszą zmianą biegów.


Po przeprowadzonej próbie stwierdzam, że przerzucenie z 1 na 2 bieg w miarę szybko również powoduje zgrzyt skrzyni...

[apx]

przegladajac forum angielskie natrafilem na temat ze skrzynia – problem z 1 na 2 ogolnie radza by zmieniac bieg na niskich obrotach max do 3 tys , jechalem tak dzisiaj rzeczywiscie jakby lepiej nie bylo tego oporu , pytanie tylko czy skrzynia powinna sie tak zachowywac ze tylko ona niskich obrotach bez problemu ?

[child]

Odpowiedź jest raczej oczywista – nie powinna

[apx]

link do postu http://mazda3revolution.com/forums/2014 ... -gear.html

Dopisano 2 lut 2015, 12:48:

aha i jeszcze do postu o haczeniu 3 biegu lacznie z TSB http://mazda3revolution.com/forums/2014 ... -gear.html

[Wojtek]

Notę wrzucam na nasz serwer:

05-008-14-2920.pdf

(210.96 KiB) Pobrane 69 razy

[ssk]

No to szykuje się kompletna rozbiórka skrzyni. Jak ja teraz żałuję, że nie wziąłem automatu

[apx]

jakby byl z 165 KM to bym wzial ale nie bylo