Moja Mazda 3 BL – usterki

[Ksylo]

czyli ta usterka/wada? nie jest jeszcze zlokalizowana w 100%?
Boje się, że jak pojadę do serwisu to zaczną rozbierać, kombinować i będzie gorzej niż było przez te ingerencje...

[ZOOMik]

Z tego co wiem to jest i nawet zdaje się wydany był na to TSB.
Jedź do ASO Mazda Impex w Lublinie

[Ksylo]

Dokonywałeś już może takiej naprawy?
Orientujesz się jakie mogą być to koszty? Szkopuł taki, że auto na gwarancji, ale zakupione w Matsuoka
Co kryje się pod skrótem TSB? jakiś raport usterek?
pozdrawiam

[danstan]

Co kryje się pod skrótem TSB? jakiś raport usterek?
pozdrawiam

Witaj
TSB to Technical Service Bulletin
i dla Mazdy 3 BK i BL masz tutaj:
http://www.protegefaq.net/tsb/
Pozdrawiam

[ZOOMik]

Dokonywałeś już może takiej naprawy?
Orientujesz się jakie mogą być to koszty? Szkopuł taki, że auto na gwarancji, ale zakupione w Matsuoka
Co kryje się pod skrótem TSB? jakiś raport usterek?
pozdrawiam

Nie dokonywałem, bo u mnie ta „usterka” póki co jakoś się nie daje we znaki.
Jeśli masz gwarancję to nie zapłacisz ani grosza. Nie ma żadnego znaczenia, gdzie auto kupiłeś – możesz je serwisować w dowolnym ASO – wybór należy do Ciebie.
TSB (Technical Service Bulletins) to biuletyny serwisowe wydawane przez producenta dla ASO (a nie użytkowników) zawierające wskazówki jak postępować w przypadku ujawnionych „wad fabrycznych”, tzn. w jaki sposób je wyeliminować (naprawiać), jeśli się do tego kwalifikują lub też jak wytłumaczyć klientowi, że coś co na „babol” wygląda w istocie nim nie jest, np. ledwo widoczny zygzakowaty ślad na desce rozdzielczej w miejscu poduszki powietrznej dla pasażera. Stronka do której link zamieścił danstan zawiera zaledwie ułamek istniejących TSB.

[Ksylo]

Dzięki za odpowiedz Danstan oraz ZOOMik

Jeśli masz gwarancję to nie zapłacisz ani grosza. Nie ma żadnego znaczenia, gdzie auto kupiłeś – możesz je serwisować w dowolnym ASO – wybór należy do Ciebie.

[/quote]

Tego właśnie nie byłem pewien.......
pozdrawiam

[radzi89 Rafal]

U nas wystąpiła kolejna usterka – wylał się prawy tylny amortyzator....

[ZOOMik]

O proszę, temu Koledze to należy współczuć

[mysiak]

radzi – przy jakim przebiegu?

[radzi89 Rafal]

55 tys. Już wymieniony, na szczęście jeszcze jest gwarancja

[mysiak]

to nieduży przebieg, ale nasze drogi potrafią "dopomóc". Dobrze że na gwarancji

[ZOOMik]

...która kiedyś niestety się skończy
Swoją drogą jak na przebieg to sporo przeszedł już ten MPS..."pechowy", no bo raczej go radzi89 jakoś specjalnie nie katuje, czy może TTTM?

[radzi89 Rafal]

Wydaję mi się, że raczej jest to bolączka dosłownie pierwszego wypustu. Nasz egzemplarz jest z 2009 i pewnie dotknęły go bolączki wieku dziecięcego. Chociaż wydaje mi się, że wszystko już zmierza ku końcowi Jak to wielu serwisantów mi powiedziało – auto psuje się przez pierwsze 3 lata, kolejne 3 jest spokój

[Ścibi85]

Jak to wielu serwisantów mi powiedziało – auto psuje się przez pierwsze 3 lata, kolejne 3 jest spokój

Oj to dobrze

[KMBak]

Interesująca teoria... A jak przez 3 lata się nie psuje (w okresie gwarancji) – to potem head shot...

[ZOOMik]

Ja bym rzekł, że z palca wyssana

[radzi89 Rafal]

Wnioski z ich własnych obserwacji Jak dla mnie może coś w tym być

[ZOOMik]

Może po prostu chcieli Cię pocieszyć
A tak bardziej serio, to ogólnikowa teza, że „auto psuje się przez X lat” a później kolejne X mamy spokój moim zdaniem nie jest i nie może być regułą (m.in. również z własnych obserwacji)...już prędzej na odwrót Owszem, auta z pierwszych lat produkcji mogą trapić, tzw. „choroby wieku dziecięcego”, ale są to ściśle określone wady/usterki, które pojawiają się w każdym lub prawie każdym egzemplarzu z danego okresu produkcji. I teraz należało by zadać pytanie – czy „wpadki”, które zaliczył Twój mps, spotkały również inne z tego rocznika, bez wyjątku(?)

[radzi89 Rafal]

Nie wiem czy bez wyjątku, ale co najmniej 3, które znam dotknęły. Mamy w domu jeszcze kilka aut "od nowości" i przyznam, że teoria ta sprawdziła się w 3 na 4 przypadków Przez pierwsze dwa lata w nich psuły się różne pierdoły, a tak to jest spokój po latach ( oprócz elementów eksploatacyjnych ),
Jednak nie odbiegajmy już od tematu Ile ludzi tyle opinii

[VHD]

Wracam swojego do postu:

Kilka dni temu i u mnie i-stop przestał działać.

Byłem w serwisie, opisałem objawy, serwisant je potwierdził i stwierdził, że leję złe paliwo :/ Ponieważ leję takie paliwo jak zapewne większość z Was nie dałem za wygraną (swoją drogą taką próbę zbycia klienta uważam za skandaliczną) i zajęto się autem poważniej. Po wymianie świec (po 45k km!) dostałem auto z podkręconymi obrotami biegu jałowego (do ok. 800-850; serwis mówił, że to adaptacja i minie) co powodowało, że auto bujało jakby mniej ale nadal nie odpalało na rozgrzanym silniku. Zwróciłem na to uwagę i auto znów zostało w serwisie. Obroty przywrócono, i znów bujało jak wcześniej. Dostałem informację, że to wina sondy lambda – po jej wymianie nic się nie polepszyło. W zeszłym tygodniu znów zostawiłem Madzię w serwisie, już naprawdę zrezygnowany. Tego samego dnia otrzymałem wiadomość, że auto jest naprawione. Przyczyną wszystkich problemów miał być brudny EGR, który został wyczyszczony. Samochód odebrałem, odpala bez problemów, nie buja ale:
– obroty na luzie nie są jak z fabryki (wskazówka na 750) ale mają ok 800-850 obrotów,
– auto jeździ jakby dynamiczniej niż przed awarią
– zauważyłem zwiększone średnie spalanie (o ok 0.7 l/100 km).
– przy niskich prędkościach przy zmianie biegów auto wydaje głuchy dźwięk (stukanie, "kotłowanie"). Czy może to być poduszka przy skrzyni biegów?

Co proponujecie robić dalej? Jutro będę w serwisie wymieniać sprzęgło klimatyzacji (piszczy przy załączaniu) więc jest okazja by jeszcze coś sprawdzili.