Klub MazdaSpeed

bartekl · przez **bartekl** » 14 cze 2011, 23:12

widze ze kolega ma liste usterek dluga , ale mechanik niemowie ze zły ale poradz sie jeszcze kogos bo nasze mazdziory to nie golfy mk2 tam sa czujniczki pierdoleczki itp bledów masz troche szukalbym usterek ... pytanko mam wlasnie dymi ci po odpaleniu ?,bierze olej ?, zmierz kompresje cylindrów ? jak nic z takich rzeczy to niewiem czy ci pada motor. sam mam 1,6 zmienialem motor 2 razy tyle ze ja musialem ..ja do dzis mam problem z beznyna oddaje teraz kuzynowi zeby mi przeswietlil instalacje cala dochodzaca do komputera mozesz poczytac moje posty co ja niewymienilem w swoim aucie jak bys potrzebowal schematy instalacji to pisz wysle ci , masz duzo bledów moze masz uszkodzona jakas wiazke ,bledy beda bo komp niezobaczy sprzetu

tommyb · przez **tommyb** » 14 cze 2011, 23:51

bartekl napisał(a):widze ze kolega ma liste usterek dluga , ale mechanik niemowie ze zły ale poradz sie jeszcze kogos bo nasze mazdziory to nie golfy mk2 tam sa czujniczki pierdoleczki itp bledów masz troche szukalbym usterek ... pytanko mam wlasnie dym,i ci po odpaleniu bierze olej ? jak nie to niewiem czy ci pada motor. sam mam 1,6 zmienialem motor 2 razy tyle ze ja musialem ..ja do dzis mam problem z beznyna oddaje teraz kuzynowi zeby mi przeswietlil instalacje cala dochodzaca do komputera mozesz poczytac moje posty co ja niewymienilem w swoim aucie jak bys potrzebowal schematy instalacji to pisz wysle ci , masz duzo bledów moze masz uszkodzona jakas wiazke ,bledy beda bo komp niezobaczy sprzetu

Do 2 tygodni (jak bede na urlopie wale do MazVagTech-u na przegląd).Mechanika mam zaufanego bo to dobry znajomy -byl na warsztatach peguota we francji ,ale wiadomo jak kazdy może się mylic\
Co do dymienia to prawie ustalo po wymianie oleju z Elfa 5w40 ,na Valvoline Max Life 10w40,
Apetyt na olej sie zmniejszyl i to o duzo ze tak powiem (na 5w40 -3000 km -1,5l dolewki ,10w40 3000 km -niecale 300 ml

-zrobiłem 3000 w niecałe 3 tygodnie i zauważyłem ze silnik się wyciszył )
Teraz tak -jak przejadę dajmy przykładowo 5 km ,postawie auto na pół godziny godzinę ,odpalam obroty spadają z 1000 tak do 700 i zapala się kontrolka -słychać klekotanie ,dodam gazu tak do 1500-2000 obr/min kontrolka gaśnie ,silnik wchodzi na swoje obroty i jest ze tak powiem ok-tj nic nie klekocze).
Bardzo Fajnie Kolego z twojej strony ze zaoferowałeś mi chociaż schematy wiązki -bo mogą się okazać przydatne -o tym, wogoole nie pomyślałem.
Zastanawiam się tylko czy te błędy nie maja coś wspólnego z mapowaniem instalacji LPG ,bo gdzieś własnie kiedyś wyczytałem -nie było to tutaj na forum ze te stare instalki mogą powodować dla komputera w samochodzie błędy
Aha ,przypomniała mi się taka drobna rzecz -przy ostatniej wymianie oleju ,gość (wymieniałem w swojej okolicy olej u całkiem kogoś innego ) własnie powiedział ze odnośnie tej kontrolki oleju ze prawdopodobnie mam coś namieszane z elektryką i tutaj mamy już jakieś założenie
Błędy dalej są takie jak były .
Na gazie nie ma żadnego problemu z falującymi obrotami tylko na PB ,także obstawiam na krokowiec ,bo dolot uszczelniony ,nie syczy nigdzie

Obroty falują tylko i wylącznie jak jadę i wyhamuje do 0 i trzymam nogę na hamulcu

bartekl · przez **bartekl** » 16 cze 2011, 21:14

od instalacji lpg moze sie mieszac mapowanie na PB ale nie ma to nic wspolnego z kontrolka oleju i falujacymi obrotami .ja mam instalacje 2gen i mialem problemy na PB ale niezwiazane z instalacja tylko z tym ze dalem na przeplywomierz bezposrednio filtr stozkowy i dopiero mi sie mapy wysypaly niedalo sie jezdzic wogole na PB, teraz przerobilem i super jest

zagadke masz niezłą zamiesc fote silnika z ciekawosci chcialbym zobaczyc albo podeslij na mail lion0@wp.pl

tommyb · przez **tommyb** » 16 cze 2011, 23:48

bartekl napisał(a):zamiesc fote silnika

Mówisz-Masz ,z rana strzele pare i wrzucę

kociak · przez **kociak** » 26 cze 2011, 21:54

Witam mam taki problem. Chciałem sprawdzić dzisiaj błędy w moim xedosie i problem polega na tym że nic nie miga. Nawet raz nie migało. Przechodzi w tryb serwisowy bo pedał gazu włącza wentylator ale dioda nic nie miga. Na pewno jest dobra bo świeciła pod aku. Błędów od ABS tez nie pokazuje a wiem że jeden czujnik jest walnięty wiec błędy są na pewno. Wie ktoś co może być przyczyną nie wyświetlania błędów? Kiedyś już sprawdzałem i chodziło bez problemu. Od razu dodam że wszystko dobrze podłączyłem.

kamil6423 · przez **kamil6423** » 26 cze 2011, 22:14

Ja miałem tak, że końcówki diody przepiąłem odwrotnie ( Fen z B+) i temu nie świeciło. Ale jak mówisz że dobrze podpiąłeś to pewnie coś innego.

lukkil · przez **lukkil** » 27 cze 2011, 00:14

spróbuj podłączyć plus diody bezpośrednio pod plusową klemę od aku zamiast pod B+

kriskus · przez **kriskus** » 27 cze 2011, 00:27

Post pod postem, ale inaczej nikt nie przeczyta, a sprawa w końcu została rozwiązana.

W moim xedosie błędy są czterocyfrowe, a nie dwucyfrowe. Zgodnie z procedurą odnalezioną w którymś z manuali (prawa część screenshota na dole) to, co do tej pory odczytywałem jako 11, 14, 10, 12 oznacza błąd p1402, czyli czujnik położenia zaworu EGR. A druga seria, 11, 14, 18, 16 to błąd p1486 – elektrozawór EGR. Nie wiem czy były powiązane, na wszelki wypadek wymieniłem oba elementy i błędy zniknęły. Roboty z tym mnóstwo. Ale po raz pierwszy sam zdjąłem kolektor i po ponad roku walki usunąłem problem.

A przez ten rok wymieniłem i zrobiłem sporo: świece, przewody, kopułkę z palcem, sondy lambda, uszkodzone króćce od podciśnień, rozrząd, regulacja TPS. Część potrzebnie, bo i tak był już czas, część – nie (np. sondy). Podmieniałem przepływomierz i przepustnicę. Próbowałem nawet zamienić ECU, ale to był kiepski pomysł.

Wskazówkę co do odczytu błędów podał mi przez telefon tadziol za co serdecznie mu dziękuję. Co ciekawe żaden inny mechanik, z którymi się konsultowałem nie słyszał o błędach czterocyfrowych w tym modelu.

Niestety nie potrafię powiedzieć czy od któregoś roku błędy czterocyfrowe były we wszystkich xedosach.

Poniżej metoda odczytu błędów dwu- (L) i czterocyfrowych (P). W błędach czterocyfrowych każda cyfra kodu (krótkie sygnały) jest poprzedzona pojedynczym długim sygnałem. Błąd po lewej odczytujemy jako 12, po prawej jako p0120.

Wojtek · przez **Wojtek** » 27 cze 2011, 00:44

kriskus napisał(a):Co ciekawe żaden inny mechanik, z którymi się konsultowałem nie słyszał o błędach czterocyfrowych w tym modelu.

bo nie pytales... <faja>

... podales na gotowo bledy dwucyfrowe...

kriskus napisał(a):Ale po raz pierwszy sam zdjąłem kolektor i po ponad roku walki usunąłem problem.

gratulacje <faja>

kriskus napisał(a):Poniżej metoda odczytu błędów dwu- (L) i czterocyfrowych (P)

przyda sie innym

Ps.

kriskus napisał(a):Post pod postem, ale inaczej nikt nie przeczyta, a sprawa w końcu została rozwiązana.

nie ma sprawy

...
jezeli jest to wazna informacja (wplywajaca na calosc sprawy (tak jak Twoja), to mozna napisac nowy post... <faja>

tadziol · przez **tadziol** » 27 cze 2011, 19:23

67igor1 napisał(a):
kriskus napisał(a):Co ciekawe żaden inny mechanik, z którymi się konsultowałem nie słyszał o błędach czterocyfrowych w tym modelu.

bo nie pytales... ... podales na gotowo bledy dwucyfrowe...

to fakt,ale ktoś kto dobrze zna mazdę już po przeczytaniu pierwszego postu kapnie,że coś nie tak z tym odczytem.
kod 14 występował w starych modelach 323 i 626,w CA nigdy go nie było,więc z góry wiadomo,że to model gdzie DTC są czterocyfrowe.
swoją drogą dokładniejsze określenie pojazdu tj.rok produkcji ułatwiło by sprawę,ale to już przy następnej usterce <lol>

ważne,że żelazo ożyło i cieszy właściciela.ja też się raduję <jupi>

,że mogłem pomóc <spoko>

tadziol · przez **tadziol** » 27 cze 2011, 19:59

do odczytu kodów ABS-u mostkujesz TBS i GND ?

kriskus · przez **kriskus** » 27 cze 2011, 20:01

To nie tak, że nikogo nie pytałem. W dwóch warsztatach podobno specjalizujących się w mazdach odczytano mi "komputerem" błędy jak w pierwszym poście. Dwie inne znane i poważane na forum persony, które mają naprawdę dużo do czynienia z xedosami również nie słyszały o błędach czterocyfrowych.
A w żadnym wątku dotyczącym xedosów nie było mowy o kodach czterocyfrowych, wszędzie tylko dwu-, niezależnie od rocznika.
Jednak fakt jest faktem.
Tadziol – a możesz powiedzieć w którym roku zmieniono kody? Moje auto jest wg VINu z 1996 roku, pierwsza rejestracja '97.

kociak · przez **kociak** » 27 cze 2011, 20:52

tak a do ogólnych GND i TEN wszystko tak jak opisane a nic nie mignie nawet.
Spróbuje jeszcze tak jak pisał lukkil bo w sumie nie wiem czemu o tym nie pomyślałem

tadziol · przez **tadziol** » 27 cze 2011, 21:16

kody zmieniono kiedy ECU zastąpiono PCM-em
to niby to samo,różni się jedynie nazwą:
E-ngine C-ontrol U-nit –> sterownik,kontroler silnika
P-owertrain C-ontrol M-odule –> moduł kontrolny,sterownik zespołu napędowego
nie chcę strzelić gafy ale to chyba lata 1995/1996
przypomniałem coś sobie:
wszystkie mazdy na kodach dwucyfrowych posiadały pod pokrywką gniazda DIAGNOSIS naklejkę z rozpiską pinów.mazdy o kodach czterocyfrowych już jej nie miały.
poza tym chyba w 1996 do użytku wprowadzano NGS właśnie celem czytania czterocyfrowych DTC i odczytu PID-ów.

DymeK · przez **DymeK** » 28 cze 2011, 11:11

a gdzie znaleźć opisy kodów 4 cyfrowych

kriskus · przez **kriskus** » 28 cze 2011, 12:32

Kody zaczynające się od zera są uniwersalne i łatwo je wygooglasz. Przykładowy link: http://www.obd-codes.com/trouble_codes/.

Pozostałe różnią się w zależności producenta. I... też można je łatwo wygooglać

Link: http://www.obd-codes.com/trouble_codes/mazda/)

kociak · przez **kociak** » 3 lip 2011, 15:39

dziś podjąłem jeszcze jedną próbę odczytania błędów. Niestety zakończyła się niepowodzeniem. Próbowałem też podłączyć diodę pod + od aku zamiast b+ i nic. Nawet nie mignęło.
Tak sobie pomyślałem że gdzieś po drodze może być zerwany kabel. I z tego co wiem to sygnał do złącza diagnostic wychodzi z komputera. I teraz moje pytanie czy ma ktoś to rozpisane z którego dokładnie miejsca to wychodzi? Przykładowo z którego miejsca w komputerze wychodzi GND i inne złącza. Chyba że ma ktoś inny pomysł dlaczego to nie działa.
A i przepraszam za umieszczenie posta pod postem ale chciałem żeby było widoczne że coś napisałem.

tommyb · przez **tommyb** » 7 lip 2011, 16:43

lukkil napisał(a):spróbuj podłączyć plus diody bezpośrednio pod plusową klemę od aku zamiast pod B+

U mnie działa to polaczenie +oczywiscie mostek
Proszę o pomoc w interpretacji błedów Abs:
13 -czujnik prawy tył ?
61-jednostka sterujaca -ma to zwiazek z błędem 63 ?
63 -zasilanie (gdzie i czego szukac ?)

kociak · przez **kociak** » 7 lip 2011, 19:59

kiedyś jak sprawdzałem błędy od ABS to mi się wysypało tyle że myślałem że się załame. Skasowałem przejechałem się sprawdziłem jeszcze raz wyszedł tylko jeden czujnik. Tobie też proponuje.
A teraz wogóle nie działa sprawdzanie błędów.

Wojtek · przez **Wojtek** » 7 lip 2011, 20:08

tommyb napisał(a):Proszę o pomoc w interpretacji błedów Abs:
13 -czujnik prawy tył ?
61-jednostka sterujaca -ma to zwiazek z błędem 63 ?
63 -zasilanie (gdzie i czego szukac ?)

13 – prawy tyl...
61 – ECU
63 – zasilanie (sprawdz: alternator i stabilizator napiecia)

tak bledy 61 i 63 moga (nie musza) byc powiazane... tzn. jesli napiecie nawala – to tak

Klub MazdaSpeed

Kody błędów (dwu- i czterocyfrowe)

Kto przegląda forum

Moderator