Teoretyzowanie: Czy analogia komputerowa pomaga zrozumieć ECU i zarządzanie silnikiem?

[metodol651]

Witajcie,

Od jakiegoś czasu myślę o tym, jak działanie ECU (Engine Control Unit) można porównać do komputera, aby lepiej zrozumieć jego procesy. Chciałbym podzielić się swoją analogią i usłyszeć wasze zdanie, czy ma to sens.

Wiemy, że ECU to w zasadzie wyspecjalizowany komputer. Odbiera dane z czujników (input), przetwarza je zgodnie z zaprogramowanymi mapami (obliczenia), i wysyła sygnały do wykonawców (output). Kluczowe dla tego procesu są: szybkość procesora i przepustowość/pamięć RAM, która przechowuje dane tymczasowe potrzebne do tych błyskawicznych obliczeń.

Oto gdzie wkracza moje dziwne porównanie:

Patrzyłem na moduły pamięci do serwerów, np. PC3-12800 64GB DDR3-1600MHz. Jego zadaniem jest przetwarzanie ogromnych ilości danych bez zwłoki. Im szybsza i pojemniejsza pamięć, tym więcej danych system może "trzymać w głowie" i szybciej na nie reagować.

Czy możemy myśleć o pamięci operacyjnej ECU w podobny sposób? Gdy silnik pracuje na wysokich obrotach, ECU musi przetwarzać tysiące sygnałów na sekundę (położenie wału, przepływ powietrza, ciśnienie doładowania, itd.). Czy większa i szybsza "pamięć" wewnątrz ECU (lub wydajniejszy firmware) mogłaby teoretycznie pozwolić na jeszcze szybsze i bardziej precyzyjne korekty zapłonu, wtrysku czy sterowania turbosprężarką? Czy jest to jeden z czynników, który odróżnia "bezpieczny" mapowanie od agresywnego tune'ingu, gdzie ilość danych może przeciążyć standardowe możliwości jednostki?

Oczywiście rozumiem, że to głównie kwestia oprogramowania i algorytmów, ale hardware musi nadążyć za softem. Jak myślicie, na ile "wąskie gardła" w wydajności sprzętowej ECU (procesor, pamięć) limitują to, co tunerzy są w stanie osiągnąć tylko przez oprogramowanie?

Interesuje mnie wasza perspektywa, czy ta analogia jest trafna, czy może kompletnie nietrafiona.

Pozdrawiam,