Sens zakupu diesla

[julius]

Ok, zaokrągliłem. Diesel 200KM ma od 1400 gdzie wolnossąca benzyna 2.5 od 4000.

[Rok z Bagien]

Innymi słowy, że na jednym biegu potrafią skutecznie przyśpieszać w większym zakresie obrotów.

Skutecznie – tak, skuteczniej – nie.

Mnie osobiście silniki wolnossące nie przeszkadzają, przesiadłem się z mocnego Tsi na 1,6 bez turbo (i to już w kolejnym samochodzie).
Turbo rozleniwia.
A kręcenie wolnossaka pod czerwone pole przeraża.

Co do tematu, IMHO, jak ktoś nie lata tras i nie robi tych 30 kkm rocznie, zakup diesla jest problematyczny. I owa problematyczność rośnie z roku na rok i jest wprost proporcjonalna do niewiedzy użytkownika. Innymi słowy kupno nowoczesnego diesla i traktowanie go jak wolnossącej benzyny nigdy nie skończy się dobrze.

Jednak spalanie 3,3 diesla w CX60 na poziomie 2,57l/100 km (jazda na wynik) to jest jednak dowód na dobrą robotę inżynierską Mazdy.

[krzychun]

od 1000 do 3000 obrotów. W takim przedziale najczęściej się jeździ.

A kręcenie wolnossaka pod czerwone pole przeraża.

Znam sporo takich ludzi. Szczególnie użytkowników diesla. Można by to rozpatrywać w kontekście jakiejś sekty diesla. Wiem z doświadczenia, że żadne argumenty nie pomagają. W każdym razie proponuję poszerzyć horyzonty i dopuścić myśl, że niektórzy wolą:
– płynne rozwijanie mocy (co by można rozmienić na co najmniej kilki różnych scenariuszy i argumentów)
– natychmiastową reakcję
– kręcenie do czerwonego gdzie uzyskuje się maksymalne przyśpieszenie
– taką dwoistą charakterystykę silnika (na niskich spokojny, na wysokich dynamiczny)
Poza tym silnik jest projektowany pod otwartą przepustnice, a nie duszenie. I to też mnie dziwi i razi, jak teraz większość samochodów wychodzi z AT to jeździcie z cegłówką pod pedałem gazu czy ręcznie zmieniacie biegi żeby nie kręcić do czerwonego?

A co do przerażania to mnie przeraża jak przy 60km/h skrzynia na 6-tym biegu pod lekką górę ze średnim gazem mówi coś w rodzaju "spoko dajemy radę jeszcze, nie trzeba redukować 1200 obr/min jest OK, o panewki się nie martw jeszcze nie zerwały filmu olejowego – no chyba że nie jest pierwszej świeżości i dodatkowo jest zimny?".

Skutecznie – tak, skuteczniej – nie.

Można by polemizować i brać pod uwagę lag turbiny, czas potrzebny na zmianę biegu itd...

Jednak spalanie 3,3 diesla w CX60 na poziomie 2,57l/100 km (jazda na wynik) to jest jednak dowód na dobrą robotę inżynierską Mazdy.

No to robi wyrażenie, szczególnie że samochód przypomina wymiarami przystanek

[Rok z Bagien]

A kręcenie wolnossaka pod czerwone pole przeraża.

Znam sporo takich ludzi. Szczególnie użytkowników diesla. Można by to rozpatrywać w kontekście jakiejś sekty diesla. Wiem z doświadczenia, że żadne argumenty nie pomagają. W każdym razie proponuję poszerzyć horyzonty i dopuścić myśl, że niektórzy wolą:
– płynne rozwijanie mocy (co by można rozmienić na co najmniej kilki różnych scenariuszy i argumentów)
– natychmiastową reakcję
– kręcenie do czerwonego gdzie uzyskuje się maksymalne przyśpieszenie
– taką dwoistą charakterystykę silnika (na niskich spokojny, na wysokich dynamiczny)
Poza tym silnik jest projektowany pod otwartą przepustnice, a nie duszenie. I to też mnie dziwi i razi, jak teraz większość samochodów wychodzi z AT to jeździcie z cegłówką pod pedałem gazu czy ręcznie zmieniacie biegi żeby nie kręcić do czerwonego?

A co do przerażania to mnie przeraża jak przy 60km/h skrzynia na 6-tym biegu pod lekką górę ze średnim gazem mówi coś w rodzaju "spoko dajemy radę jeszcze, nie trzeba redukować 1200 obr/min jest OK, o panewki się nie martw jeszcze nie zerwały filmu olejowego – no chyba że nie jest pierwszej świeżości i dodatkowo jest zimny?".

W sumie to nie wiem, czy widziałeś przy moim poście emotikon, czy nie.....
Nic tak cudownie nie wkręca się na obroty jak Vtec Hondy i mój boxerek...

Skutecznie – tak, skuteczniej – nie.

Można by polemizować i brać pod uwagę lag turbiny, czas potrzebny na zmianę biegu itd...

Bronisz absurdalnej tezy, Wola Twoja.

[Beny21087]

Jestem po pierwszej dłuższej trasie dieselkiem
Jak to przyspiesza przy wyprzedzaniuuuuuuuu!!!
Jak to mruczyyyy!!!!
Dywagujcie sobie na temat sensu zakupu diesla...
Jeździsz dużo autem (trasy) – braaaaćććć!!!!
Toczysz się po mieście – nie bierz – szkoda auta!

[krzychun]

Jakby kogoś interesowało: https://www.youtube.com/watch?v=CseoP1Bv1_s

Łysy dużo bardziej zadowolony niż z PHEV-a. A o dźwięku mówi, że prawie jak v6 benzyna więc ja mu wierzę. A i to spalanie to mi imponuje, myślę, że imponuje też konkurencji (a ja jestem antyfanem diesla).

[MikiMazury]

Niestety cx60 diesel ma kilka wad, które na tą chwilę ją dyskwalifikują:
– skrzypiące zawieszenie (brak rozwiązania)
– niepokojący dźwięk ze skrzyni po kilku sekundach od włączenia silnika
– alarm aku 12V (ostatnia aktualizacja nie rozwiązała problemu)
– irytująca procedura czyszczenia wtrysków
– otwierajaca się sama klapa bagażnika
O mniejszych wadach nie będę wsoominał.

i do tego w jakiś sposób ubywa oleju w silniku.. wyjścia są trzy:
– silnik go spala
– turbo go spala
– wyciek (ale plamy nigdzie nie widać)
będziemy sprawdzać, dobrze że gwarancja długa i auta zastępcze dają

[toomaas]

Ciekawe jak podejdą do tematu. Jeśli w instrukcji jest dalej zapis, że zużycie oleju 0,8l/1000km jest ok to pomiędzy wymianami co 10 000 km to zużycie 8 litrów oleju jest zgodne z normą

[MikiMazury]

Kurde wez mnie nie strasz, az pojde i wyciągnę instrukcje i sprawdze co napisali…
Ale bylyby jaja gdy sie okazalo ze ten typ tak ma – TTTM

[MikiMazury]

z pytania o sens zakupu diesla przeszedłbym płynnie do pytania sensu zakupu mazdy cx60.
obecnie auto mocno usterkowe, aby nie powiedzieć awaryjne, bo o ile usterką może być luźny plastik w kabinie pasazerskiej, o tyle skrzynia, wał napędowy czy ubywający olej to już poważne awarie które unieruchamiają auto w czasie dłuższej podróży – np wakacyjnej nawiązujac do okresu w jakim jesteśmy

gdybym stał przed wyborem raz jeszcze z tą dawką informacji – nie zdecydowałbym sie na zakup, poczekałbym czasu reakcji mazdy na te zgłoszenia.

[Sebal]

Nie zgodzę się. Samochód sam w sobie nie jest awaryjny, bo nikt i ja również nic nie mówił o tym, że samochód się zepsuł. Wszystko to o czym mówimy to wady, a nie awarie. Z tymi wadami samochód jeździ tyle że nie wszystko w nim pracuje jak powinno i z tym mogę się zgodzić.

[MikiMazury]

no wiesz, jesli auto wibruje podczas jazdy, skrzynia zgrzyta to jak dla mnie dyskwalifikuje go do uzytku.
na wyjazd na drugi koniec europy bym nie zaryzykowal podrózy, a w takim celu tez kupiłem mazde.
nie wiadomo czy coś się nie urwie w czasie podróży, a poza tym słaba to przyjemność gdy każde uruchomienie auta to niepokój czy pojedziemy ? czy problem się nasili? a może złudna nadzieja że tym razem przestanie..
idąc Twoim tokiem myslenia, kopcace auto zuzywajace 0,8L oleju na 1000km równiez jest sprawne, bo można nim jezdzić, a dodatkowo miesci się w górnej tolerancji podawanej przez producenta..dla mnie auto nie do uzytku, tylko do wymiany/naprawy motoru.

[Sebal]

Masz rację, że takich rzeczy nie powinno być w żadnym samochodzie, ale moim zdaniem wpływają one tylko na przyjemność z jazdy. Ja nie mam obaw co do jazdy na długich trasach. Tak naprawdę żadna moja mazda nigdy nie stanęła na drodze, a trochę ich miałem już. Każda miała swoje wady mniejsze i większe. Takie teraz robią samochody niestety. Dla przykładu kolega ma skodę octavie i po 60 kkm skrzynia się rozsypała, a drugiemu po 100 kkm musieli wymieniać silnik. Nie sądzę żeby u nas aż takie drastyczne rzeczy się zadziały. Oczywiście nie zmienia to faktu, że wolelibyśmy mieć samochód bezusterkowy szczególnie kosztujący 300 tys. zł.

[LukeSky]

Z nowymi modelami tak jest a tym bardziej kiedy pakują tyle nowości naraz. Niestety, ktoś to musi wziąć na klatę i są to pierwsi Klienci. Kolejna edycja tego modelu powinna być już dojrzałym autem. Sam fakt że ciągle nie ma benzyna pokazuje że w M terminy się posypały. Przecież od kilku lat mowa była o benzynie R6 a tutaj D6 wyskoczył jak filip z konopi.

Mój kolega śmiga pluginem i auto odmówiło jazdy. Więc to jednak należy nazwać awarią. Naprawili a przy okazji wymienili układ napędowy czy jezdny już nie pamiętam, ale to także skoro to robią oznacza że się pospieszyli.

Kwestie spasowania plastików czy trzaski w kabinie to chyba najmniejszy problem.
Ja także jechałem tym D i co z tego że ładnie brzmi i mało pali skoro niestety to nie jest auto dla typowego Kowalskiego a już w salonie mnie ostrzegli że serwisowe spalanie będzie kosztować i mam się nastawić że tanio nie będzie.

Brak benzyny i tylko PHEV to niestety bieda oferta na ten moment dla tych co nie mogą kupić D. Sorry.

[lukanowak]

Co znaczy stwierdzenie "serwisowe spalanie będzie kosztować, i mam się nastawić że tanio nie będzie"

[Voice22]

Mam diezla cx60 i suto jest rewelacyjne, zero awati , zero ptoblemow- radosc z jazdy

Dopisano 7 wrz 2023, 05:56:

Mam diezla cx60 i suto jest rewelacyjne, zero awati , zero ptoblemow- radosc z jazdy

[LukeSky]

Co znaczy stwierdzenie "serwisowe spalanie będzie kosztować, i mam się nastawić że tanio nie będzie"

a bo ja wiem co koleś miał na myśli, pewnie że każda wizyta będzie kosztować? przecież Mazda to teraz marka Premium.

[lukanowak]

Mam CX60 od niedawna. zrobiłem ok 1000 km ale jestem tym autem zachwycony. Za te pieniądze nie znajdzie się nic sensownego u konkurencji

[andrzej1158]

Jeżdżę swoim dieslem od połowy lipca, robiłem wymianę oleju po 2000 km i ubytku oleju nie zauważyłem, aktualnie 5500 km czyli 3500KM od wymiany oleju i nadal bagnet pokazuje max, więc nie wszystkie silniki mają pobór oleju. Natomiast jest wyciek oleju co prawda niewielki z przekładni kątowej, która napędza koła przednie, mój serwis czeka na decyzję z centrali co z tym robić. Irytujące jest stuknięcie w skrzyni kilka sekund po uruchomieniu, oraz mam brzęczenie w bagażniku, czego też nie można zlokalizować.. poza tym samochód spisuje się super ma niskie spalanie, przyjemny dżwięk i jest dynamiczny.

[julius]

Brzęczenie to może być zamek ale u mnie okazała się tablica rejestracyjna. Podłożyłem kawałek gumki i przeszło. Stuknięcia o dziwo nie mam.