BMW 5 E39 530D M57 '00

[rafał88]

A ja bym wziął 225/50/17 i felgę jakaś max 7,5J szerokości. Co do wzoru, bierz która Ci się podoba najbardziej chyba że chcesz 18 to 225/45.
235 to już walec się robi, jeździłem 235/50 i średnio dobra szerokosc na Polskę.

7.5J i 225 bedzie ta opona niedosc kwadratowowa to wysoka jak cholera, felga musialby miec przynajmniej 8j zeby to jakos wygladało ale przy 50 profilu to baloniasto bedzie, a na 235 to bedzie juz wogole masakra,215-45 tylko włąsnie jak to sie ma do serrii?? Ile tak jest fabrycznie? Juz lepiej 18" i 225/45 i jakies 8-8.5j , tylko znowu z ET uwazać ,zeby o nadkoola nie ocierało

[Ropasiak]

Fabrycznie jest 225/60 R15

Auto odebrane od mechanika... Wyszło za całość 1400 + 800zł regeneracja turbiny = 2200zł

I chyba tam wróci... Nie wymienił czujnika położenia wałka, więc jak się nagrzeje to mogę pomarzyć o odpaleniu (na zimnym pali po pół obrotu rozrusznika) i zwalił coś jak gmerał przy hamulcach, cały czas świeci się stop... Dodatkowo dolał za mało oleju i pod domem miałem już kontrolkę, że za mało oleju... Polscy mechanicy...

Jeżeli to się zrobi i będzie cacy... to będę zadowolony, za całość z akcyzą, rejestracją i z OC wychodzi 16365,50 zł. Czyli normalna cena za przedlifta w tym wyposażeniu. Oby to były ostatnie czynności serwisowe, a dalej już tylko eksploatacja... Niby na kompie błędów nie ma, nic nie wydaje dziwnych dźwięków, więc zwiastuje dobrze... zobaczymy po nowym roku

Wymieniony dzisiaj (03.12.2016) czujnik stopu i położenia wałka rozrządu. Odpala już kiedy chce Nie kopci, ma moc... wygląda na to, że w końcu została mi już tylko jazda

Edit: 4.12.2016

400km zrobione... jest perfekto!

[Ropasiak]

264000km przekroczone.

W międzyczasie wyszła sprawa odmy do której jednak nikt nie zajrzał. Najpierw w 1000km Beta wciągnęła litr oleju, potem w 200km Beta wyrzygała z siebie znów litr oleju... Okazało się, że filtr był w tragicznym stanie, a odma niedokręcona (WTF) przez co lało się na cały silnik. Serio, cała komora pływała w oleju. Ostateczna wartość jaką osiągnęła Beta, żeby móc już nią wszędzie pojechać i się nie martwić o nic to 16966,42zł (w tym koszty po kupnie 5966zł 14gr). W tym liczymy OC, przegląd, akcyzę itd.

[Bart0n]

Co to za aplikacja?

[Neonixos666]

Co to za aplikacja?

Bieżący Miernik Wydatków

16966,42zł

To duży czy mało przy tym aucie?

[Ropasiak]

Aplikacja to Fuelio.

Powiedzmy, że średnia tego modelu to 18000zł, a mediana wychodzi gdzieś tak 15000-16000zł. W tym, że zazwyczaj E39 z 3.0D poniżej 12000=na pewno dosyć duże wydatki na start jak widać w moim przypadku.

Odejmując OC wychodzi, że kosztowało mnie 15917,42zł. Doliczmy do tego przyszłą wymianę zużytych duperelów (typu wylane lusterko wsteczne, brak działającego PDC, myślę iż czujniki poziomowania ksenonów trzeba wymienić [pomimo żadnych błędów na kompie świecą dosyć nisko]) czyli strzelam 1000zł = 16917zł. Poniżej średniej, powyżej mediany. Czyli chyba normalna cena.

[Neonixos666]

W końcu to Klasa E nowa taka gablota sporo kosztowała.

[Bart0n]

Myślę, że jak na to co oferuje ten samochód po tylu latach to nie są duże koszta

[Ropasiak]

Oj taaak. Myślę, że gdyby nie to, że jest myślenie "stary samochód, zacznie się sypać", to na rynku wtórnym ciężko by było kupić E39 No i nie ma najnowszych bajerów typu świateł mijania i drogowych led czy laserów, asystenta parkowania, kamery 360*... ale jeżeli chodzi o to co ma i posiadają to najnowsze samochody to myślę, iż nie ma różnicy. A porównanie mam z... F10 528i Poważnie mam teraz zagwozdkę co kupić potem Myślałem nad Audi A6 C6 z 3.0/2.7TDI, Mercedes E klasą W211 E280 CDI/E 320 CDI, BMW E60 podobno już tak bardzo udane nie jest. Chociaż może Mazda 6 II generacji? F10 też mi się podoba, jak i A6 C7, Mercedes W212... No i CX-5 i 6 III generacji też jest nice... Ech, takie tam gdybanie w przyszłość, może lepiej zostanę przy moim E39

[makmarc]

Miałem takową, imo poliftowe kombi i to co było najpiękniejsze to właśnie 3.0D w manualnej skrzyni. Komfort jazdy to dla niektórych współczesnych aut nadal rzecz niedościgniona. Częstym problemem jest padający czujnik położenia wałka, pompa wspomagania oraz rdzewiejąca tylna klapa.

Powodzenia i szerokości, oby wydatki wymuszone się już skończyły.

[Ropasiak]

padający czujnik położenia wałka

Zrobione

rdzewiejąca tylna klapa

Zrobione przez Niemca, jest trochę szpachli na tylnej klapie, ale tylko miernikiem kłuje w oczy

pompa wspomagania

Nie powiem, słychać jak chodzi, ale mam nadzieje, że nie są to jej ostatnie tchnienia.

W tym tygodniu chcę zrobić całą geometrię i pojechać na hamownie, niestety regenerowana turbina nie radzi sobie z wirusem i powyżej 120km/h wchodzi w tryb awaryjny. Jeżeli jest zrobione do 200KM to wracam na serie, jak jakiś tłusty to trza zrobić poprawkę

[piwo]

https://www.facebook.com/11684749565410 ... =3&theater

[Ropasiak]

Byłem tam tydzień temu Nawet ten sam wykres porównywaliśmy. Niestety wyszło 165kucy, 390nm, tryb awaryjny... Do sprawdzenia przepływka, wężyki podciśnienia, a jak to nie pomoże to prawdopodobnie źle ustawiona geometria przy regeneracji...

[Neonixos666]

Sprawdzałeś ciśnienie doładowania?

[Bart0n]

W BMW nie da się zrobić jakichś logów jak w VAGu? Powinno widać od razu co jest nie tak

[Ropasiak]

Jest jeden problem – złącze diagnostyczne jest tylko przy silniku, nie wiem czy w ogóle robią tak długie kable Niestety wszystkie miejsca gdzie może być OBDII w E39 sprawdziłem i mój egzemplarz tego nie posiada.

[mark.87]

Ja bym stawial na turbine,za duzo laduje i auto w tryb awaryjny wchodzi,
A czy na forum bmw-klub kolega jest i co doradzaja uzytkownicy,sa tam naprawde obeznani ludzie napewno to nie jest szczegolny przypadek

[Neonixos666]

Tam jest zmienna geometria?

[mark.87]

podejrzewam ze raczej zwykle turbo,
moj blad jednak jest zmienna geometria turbo moze to ona jest winna ale regenerowal kolega turbo

[Ropasiak]

2000km dalej i 1310zł więcej

Zrobiony kompletny serwis wycieraczek (Pióra Bosch Twin, nowe ramię wycieraczki, nowe ramię mechanizmu wycieraczek) + problem z mocą zażegnany (Regeneracja i uszczlenienie pompy wysokiego ciśnienia paliwa + system podciśnień 1100zł wyszło za regeneracje i uszczelnienie pompy + system podciśnień z wymontowaniem i włożeniem jej na samochód + sprawdzenie na stole z wydrukiem wyniku i roczną gwarancją.)

I tak kocham ten samochód