Mazda 323F Sportive BJ FS 2003r by maestro81 – sprzedana

[maestro81]

"Sreberko" by maestro81

Moja przygoda z MAZDĄ trwa już od kilku lat. Pierwszym autkiem tej marki była maszyneria o wdzięcznej i nieprzeciętnej europejskiej sylwetce MAZDA 323F BG 1.6 z 1992 roku . Służyła mi wdzięcznie dwa latka, niemal bezawaryjna, przejechała pół europy, paliła malutko ( 750 km na jednym zbiorniku paliwa z pełnym załadunkiem bagażnika i 3 osobami na pokładzie )... Cóż...

Przyszły trudne czasy. Angielska policja czepiła sie polskich blach na wyspach (kierownica po lewej stronie) i trzeba było oddać autko w inne dobre ręce – wysłałem ją do Szczecina. A żal było sprzedawać... oj żal... Podobno wróciła do Piły ( skąd wyjechała wcześniej za granice PL )... niebieska BG 92’...
Obecnie, pozostając wiernym marce, całkiem niedawno ( jakieś pół roku temu) nabyłem kolejną odsłonę 323F tym razem w wersji SPORTIVE z 2-litrowym silnikiem benzynowym. Dlaczego?? Dobra cena, bogate wyposażenie, niskie opłaty i ubezpieczenie w UK – w porównaniu do innych marek w tej klasie... No i oczywiście sentyment

Charakterystyka mojego "Sreberka":

1. Charakterystyka ogólna:

• SILNIK – 2.0 benzynka
• WERSJA – angielska, oryginalny japończyk
• MOC – 131KM
• NADWOZIE – hatchback w pakiecie Sportive
• KOLOR – sunlight silver micka 22V
• PODWOZIE – fabryczne
• KOŁA – stalowe "made in mazda" z oponami kierunkowymi 195/50 R16 84V

2. Wyposażenie:

• ABS
• ESP
• DSC
• TCS (kontrola trakcji)
• 4x elektrycznie sterowane szyby
• Elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne
• Elektrycznie sterowany szyberdach
• Immobilajzer
• Alarm
• Centralny zamek (bez pilota)
• 4 poduszki powietrzne
• Regulacja kierownicy ze wspomaganiem
• Komputer pokładowy
• Radio cd ze sterowaniem w kierownicy (fabryczne)
• Białe zegary
• Halogeny przednie
• Składany przedni fotel pasażera w stolik
• Klimatyzacja

3. Foteczka zrobiona po zakupie:

4. Bilans pozakupowy, czyli co z czym zjeść

Wstępne oględziny autka wypadły pozytywnie.

Silnik nie był raczej myty, płyny w normie, nowy akumulator (podobno), nie było rdzy ani smrodku z chłodnicy, brak tłustej mazi w silniku, olej klarowny. Stalowe felgi 16” nie prezentowały się rewelacyjnie (o tym później), opony niemal nówki bez uszkodzeń. Nadgryzione rudą nadkola w postaci bąbelków (skąd my to znamy...), na szczęście ognisk nie było za wiele. Poza tym kilka rys i odprysków na lakierze. Wnętrze zadbane i czyste, tapicerka i fotele czyściutkie bez uszkodzeń. Urwane lusterko od strony kierowcy poklejone chamską czarną taśmę klejącą. Stan wycieraczek na szybach żenujący – pióra zniszczone a prowadnice podrdzewiałe. Klima wytrzepana do zera. Poprzedni właściciel był niepalący, co uznaję za wielki plus dla autka, aczkolwiek (jak się później okazało) nie przywiązywał on jakiejś szczególnej uwagi na detale – typowe angielskie podejście...

Pierwsza jazda wypadła pozytywnie. Odpalała za każdym razem bez problemów, stabilnie zachowywała się na drodze, biegi wchodziły płynnie, sprzęgło pracowało poprawnie, hamulce i inne systemy jezdne w jak najlepszym porządku. Komputer nie pokazywał żadnych błędów. Przy prędkości ponad 60 m/h wyczuwałem jednak drgania na kierownicy – ale jak wcześniej napisałem „buciki” poza podeszwą nie grzeszyły szałowym stanem. Światła wszystkie w jak najlepszym porządeczku. Elektryka działała bez zarzutu.

5. Planowane remonty i ulepszenia:

• Wymiana wycieraczek przednich i tylnej – zrobione
• Wymiana urwanego lusterka kierowcy – zrobione
• Wymiana / naprawa urwanego lusterka kierowcy – zrobione
• Dołożenie pilota do centralnego zamka – zrobione
• Wymiana anteny radiowej (sparciała) – zrobione
• Uruchomienie klimatyzacji – zrobione
• Wymiana zdezelowanych stalowych felg na aluski – zrobione
• Założenie czujników zbliżeniowych cofania – mała zmiana koncepcji wpadła kamera cofania EONON zrobione
• Uporanie się z rudą na nadkolach (szpachlowanie lub reperaturka) – wybór prac padnie na ... – reperaturki nadkoli, progi zdrowe jak u noworodka zrobione
• Konserwacja podwozia zrobione
• Modyfikacja oświetlenia wnętrza:
a) oświetlenie sufitowe wymiana na ledy – W toku
b) podświetlane klamki wnętrza – W toku
• Wymiana płynów użytkowych – zrobione
• Uporanie się z rysami i odpryskami na lakierze – prawdopodobnie odbędzie się całkowite malowanie karoserii – karoseria odmalowana zrobione
• Poprawienie zawieszenia przedniego spoilera (opadnięty jakiś...) zrobione
• Wymiana filtrów – zrobione (pozostał tylko filtr paliwa)

No i czas na mały UPDATE remontów i modyfikacji – czyli nowe koncepcje na horyzoncie

• Wymiana manetki wycieraczek na sterownik z M6 (teraz to chyba najpopularniejszy i bardzo użyteczny mod) – zrobione
• Wymiana spryskiwaczy przednich szyb na mżawkowe – zrezygnowałem z tego moda
• Wymiana poprzepalanych żarówek na konsoli przedniej – zrobione
• Wymiana radia na wielofunkcyjne urządzenie multimedialne – EONON zapakowany zrobione
(EONON po wymianie, bo naprawa była niopłacalna, poszedł do lamusa!! Obecnie czeka do załadowania XTRONS TD702A wraz z przednią kamerą DVR, kamerą cofania oraz opcją OBD2
• Wymiana rozrządu z pompą – zrobione
• Naprawa przedniego zawieszenia + hamulce – zrobione
• Naprawa tylnego zawieszenia + hamulce – zrobione
• Dokładka w postaci kolejnego tylnego spoilera (jeśli uda mi się znaleźć takowy )
• Polerka przednich reflektorów – zrobione
• Podgrzewane przednie fotele – obecnie w postaci nakładanych mat made in Aldi
• Zamontowanie czujnika poziomu płynu w spryskiwaczach
• Srebrne ramki zegarów – zrobione
• Wymiana przedniego grila – zrezygnowałem z tej opcji
• Wymiana lub naprawa halogenów – w planach na 2016r
• Przyciemnienie szyb: tylne + boczne – w planach na 2016r
• Przyciemnienie tylnych świateł – w planach na 2016r
• Malowanie przednich zacisków i bębnów – w planach na 2016r
• Zagłówki z monitorami – w planach na 2016r
• Założenie LPG – w planach na 2016r – nie wiem tylko jaka opcja będzie najlepsza

Wycieraczki – MK6 2.0 Bosch Superplus – przednie zbierają wodę bardzo dobrze. Tylna pomimo swej długości i tak zabiera wodę tylko w dość wąskim promieniu – nie ogranicza to jednak w żaden sposób widoczności przy cofaniu. Zapewnienia sprzedawcy o jakości jego produktu pozostawiają jednak mały niedosyt.

Podrdzewiałe ramiona wycieraczek zostały zdemontowane, oczyszczone (szczotka druciana i papier ścierny) i pomalowane na czarno sprayem Hammerite Satin Black. Po wyschnięciu farbka sprawuje się bardzo dobrze

Lusterko – wymienione na używkę z ebaya.

Ori pilot centralnego zamka – po zakupie (deficytowy towar w kosmicznych cenach ) i zakodowaniu wdzięcznie Sreberko mruga do mnie kierunkami na „hello” i „bye bye”

Skazy na lakierze – ruda na nadkolach niestety jeszcze jakiś czas pozostanie z racji braku środków finansowych na poważniejsze ingerencje Plan obejmuje malowanie całej fury w okresie letnim tego roku

Na dzień dzisiejszy użyłem tylko lakieru z utwardzaczem, aby ruda nie wcinała dalej blachy

Niespodzianka – pewnego dnia chciałem z żonką wyskoczyć na małe zakupy, a tu Sreberko zrobiło klik klik i... z wyjazdu. Musiałem wezwać chłopka roztropka, który odpalił mi furę na kablach i wysłał po nowy akumulator Cóż... za to teraz jest

Po wizycie na szarpakach w przednim zawieszeniu zaczęło niemiłosiernie chrobotać i stukać i pukać i w ogóle. Wizyty w 3 niezależnych warsztatach wykazały tylko źle założone opony kierunkowe (brak słów )

Wymiana ori mazdowskich zdezelowanych felg na nowe alusy Dezenta RE SILVER 6,5 x 16” 5X114.3 ET 40 pozwoliła mi na jazdę z prędkościami znacznie przekraczającymi 80km/h – po prostu mogę utrzymać kierownicę w rękach co wcześniej graniczyło niemal z cudem...

Fota sprzed wymiany...

Foty po wymianie

W przyszłym tygodniu mam zamiar przetestować stan mojej klimy. Mam nadzieję, że obejdzie się bez kolejnych wydatków...

A tu parę nowych zdjątek, aczkolwiek uprzedzam, że autko obecnie czystością nie grzeszy a foteczki machałem w pośpiechu z koma... więc jakościowego szału nie ma

[Rafał_]

Dodaj jeszcze ze 3-4 fotki

[maestro81]

UPDATE 1:

Test klimy wypadł pozytywnie – cała instalacja została sprawdzona pod względem szczelności ( test pozytywny ), odgrzybiona i oczyszczona środkiem antybakteryjnym. Oczywiście zatankowali chłodziwo do pełna
Koszt zabiegu: 55£

UPDATE 2:

Przeglądając forum tak od niechcenia natknąłem się na ciekawy temat dotyczący problemów z zawieszeniem. Tak z czystej ciekawości zagłębiłem się w TEMAT i... padła diagnoza walniętego przegubu zewnętrznego

UPDATE 3:


Wizyta u mechaniora zakończyła się dość... załamująco... Czas więc na wdrożenie planu remontowo-ratunkowego Zgodnie z zaleceniami do wymiany przystąpili:

1 ) Przegub zewnętrzny – Ashika 62-03-326 / 2 szt.
2 ) Wahacz przedni lewy przód – Moog MD-WP-2324
3 ) Wahacz przedni prawy przód – Moog MD-WP-2325
4 ) Gumy stabilizatora przód – Mazda OE B03E-34-156
5 ) Gumy stabilizatora tył – Mazda OE GE4T-28-156
6 ) Klocki hamulcowe przód – TRW GDB3253
7 ) Klocki hamulcowe tył – TRW GDB3088
8 ) Sprężyny tył – OEM KYB RI6138/ 2 szt.
9 ) Pasek rozrządu – Mazda OE FS01-12-205A
10 ) Rolka napinacza – NTN FS01-12-700B
11 ) Rolka prowadząca – NTN FS01-12-730A
12 ) Pompa wody – Mazda OE FS01-15-010F
13 ) Filtr oleju – Knecht OC195
14 ) Pasek wielorowkowy – Bando 4PK-915
15 ) Pasek wielorowkowy – Bando 5PK-1175
16 ) Łącznik stabilizatora tył – Moog MD-LS-3627 / 2 szt
17 ) Olej silnikowy – Valvoline Synpower Fully-Synthetic 5W30
18 ) Kradziejki na aluski – 12x1.5MM MCGARD 24157SU

Teraz czekam na opinie i wycenę powyższej listy życzeń od chłopaków z klubowego sklepiku
Szperając ostatnio po necie wpadłem na coś takiego:

Zdjęcia zapożyczone z aukcji

i coś takiego:

Zdjęcia zapożyczone z aukcji


Wszystko to w niedługim czasie zawita w Sreberku

Zapraszam do komentowania

Propozycje modów mile widziane


UPDATE 4:

Dziś dojechała paczuszka z klubowego sklepiku z wdzięczną zawartością, którą wsadzę w najbliższy poniedziałek
Dzięki wielkie chłopaki

No i oczywiście nowa fotka jeszcze przed rozgrzebaniem bebechów

[maestro81]

Prace ruszyły pełną parą

Zajechałem do znajomego mechanika z samego rańca, wysypałem mu z bagażnika całą jego zawartość i rzuciłem hasło: "To jest Twoja chwila prawdy, kolego. Masz cały dzień żeby się z tym uporać". Koleś popatrzył się na mnie spod byka i odpowiedział oblookawszy zestaw nowych części: "Gościu, to nie koncert życzeń. Dwa dni damy rade, ale w jeden raczej nie wydole". No i zabrał się za robotę...

Na pierwszy ogień poszedł ori rozrząd z pompą wody OE FS01-15-010F oraz paski alternatora Bando (4PK-915 i 5PK-1175)
Foteczka starych bebechów:

Po niespełna 4h silnik został skompletowany.

Foteczka nowych bebechów:

Koszt wymiany rozrządu: 120£

Kolejna partia robocizny rozpoczęła się od przedniego zawieszenia. Stare klocki poszły do lamusa, tak jak gumy stabilizatorów, wahacze i przeguby zewnętrzne...

Najwięcej radochy sprawiły nam kochane przeguby (dzięki nim w ogóle zdecydowałem się zrobić mały "przegląd" podwozia) – po blisko godzinnej bezowocnej próbie zdjęcia przegubu z półosi , zdecydowaliśmy się w końcu wyjąć całe półośki i rozciąć przeguby... gumówką

Drugi przegub poszedł znacznie szybciej i wkrótce wszystkie części zawitały na swoich miejscach. W rolach głównych wystąpili tutaj: 2x przegub zewnętrzny Ashika 62-03-326, 2x przedni wahacz Moog MD-WP-2324 oraz Moog MD-WP-2325, 2x klocki hamulcowe przednie TRW GDB3253 oraz gumy stabilizatora przedniego OE B03E-34-156

Foteczka nowych części już założonych na "Sreberku"...

W kolejnym kroku założono nowy filtr oleju Knecht OC195 i wymieniono oczywiście olej silnikowy na Valvoline Synpower Fully-Synthetic 5W30 . Później... dzień się skończył

Kolejna wizyta rozpoczęła się od litanii do zonków, bo jak się okazało paski alternatora były za słabo napięte i piszczały niemiłosiernie głośno (przynajmniej się ludziska za mną oglądali na drodze ), a poza tym wyskoczył mi błąd lewego czujnika abs Jako że paski dały się właściwie naciągnąć, tak z czujnikiem abs muszę poczekać do następnego tygodnia – zdezelowała się delikatnie zębatka na lewym przegubie i czujnik przy prędkości powyżej 90km/h włączał mi małą choinkę na desce

Po uporaniu się z pierdołami z dnia poprzedniego, można było zająć się tynym zawieszeniem "Sreberka". I tak w pierwszej kolejności na wymiankę poszły stare sprężyny, łączniki stabilizatorów z gumami, a kolejkę zamknęły klocki hamulcowe...

Zaczęliśmy od prawej strony

Przed rozbiórką...

Po demontażu starego złomu...

... weszły nowe sprężynki OEM KYB RI6138 ...

Potem łączniki stabilizatrów Moog MD-LS-3627 w towarzystwie gum stabilizatorów OE GE4T-28-156 oraz nowiusieńkie klocki TRW GDB3088

Na deser do wymiany poszła żaróweczka podświetlająca tylne blachy i ... zonk Odpalony silnik i żółta ikonka "check engine" Próba podłączenia kompa do auta zakończyła się fiaskiem bo... brak zasilania w gnieździe testowym Dla śmiechu radio też zrobiło ... Przyczyna prozaiczna – bezpiecznik (przepalony podczas wymiany żarówki blach )
Znaleźliśmy również małe pęknięcie na osłonie jednego z przewodów, które zostało natychmiast zaklejone...

Teraz "Sreberko" czeka tylko na wymianę felernej zębatki przy lewym abs-sie i, jak to przy remontach się często zdarza , muszę looknąć na przedni tłumik bo cosik zaczął latać pod brzuszkiem...

Koszt wymiany pozostałych części: 130£

[krzysiek323f bg]

Ładnie Panie ogarniasz BJ aż miło popatrzeć Pozdrawiam i powodzenia w dalszych Modach

[Megsonn]

Dobra robota

Panie ratuj nadkola

[gerz50]

Widzę, że dopieszczasz swojego Sportive'a to prawie jak ja po kupnie (rozrząd, paski, płyny, oleje, uszczelki,tarcze hamulcowe, klocki) Wierz mi warto! Auto odwdzięczy Ci się długą, bezproblemową eksploatacją. Powodzenia w dalszych modach !

[maestro81]

UPDATE 5:

Abs ring został oczywiście zakupiony w ASO Mazdy w Braintree, gdyż wszelkie próby zakupienia owego przedmiotu z innych źródeł okazały się dla sprzedawców nie lada wyzwaniem – nikt nie sprostał
Abs teraz nie powoduje już najmniejszych problemów no i oczywiście zniknęła ta nieszczęsna "choinka" świecących się kontrolek


Dla poszukujących przednich halogenów do naszych sportów polecam looknąć na poniższy link:
http://allegro.pl/mazda-323f-323-f-spor ... 13171.html
Taniością nie grzeszy, ale czego się nie robi dla ładnego efektu

A tak wygląda obecnie mój halogenik

[trovao]

Cena halogenu ujdzie i co nowe to nowe mimo że zamiennik. Sam szukałem do siebie i jedyne co znalazłem na allegro to używki po 120-150 zł w jeszcze gorszym stanie niż mój. Wiec zdecydowałem się na regeneracje odbłyśnika ( 80 zł ) Efekt spoko.

[maestro81]

UPDATE 6:

Po wszystkich naprawach przyszedł czas na weryfikację stanu technicznego w praktyce
"Sreberko" przejechało drogę UK – POLSKA – UK. No i nie omieszkam podzielić się z Wami moimi spostrzeżeniami

Komfort jazdy:
Auto załadowane po sam dach, do tego 3 osoby na pokładzie. Po przejechaniu 1200 km w czasie 16 godzin ze średnią prędkością 130 km/h byłem pod nie małym wrażeniem. Siedzenie kierowcy jest na serio na tyle wygodne, że nie odczuwałem jakoś specjalnie trudów podróży ( dla porównania po przejechaniu tego samego dystansu nowym peugeotem 508 sw nie byłem w stanie usiedzieć na już po przejechaniu 900 km!! ) Pasażerowie z tyłu również nie bardzo narzekali na brak komfortu.

Hałas w kabinie:
W odniesieniu do innych aut, którymi miałem okazję pojeździć ( a było tego serio mnóstwo!! ) "Sreberko" pod względem głośności w czołówce idealnych autek się wprawdzie nie mieści, ale kocham te wahania dźwięku W trybie miejskim poziom hałasu jest stosunkowo znośny – jeśli załączy się radio to nawet może być przyjemnie. Oczywiście do moich następnych planów dojdzie wyciszenie auta matami, bo bez nich to ni chu chu... Przy prędkościach rzędu 100-120 km/h głośność w kabinie jest w miarę znośna, 130 km/h deczko wkurzająca, natomiast przy prędkościach rzędu 140 – 160 km/h nastąpiło zaskakujące wyciszenie hałasu z przyjemnym delikatnie mruczącym dźwiękiem silnika

Ekonomia jazdy:
Po wymianie paru części i płynów użytkowych spalanie spadło z 14,6 l/100 mil (9,12 l/100 km) do 13,5 l/100 mil (8,43 l/100 km). Na trasie zrobiło mi się jeszcze bardziej wesoło, gdyż zaobserwowałem następujące wyniki:
– trasa: 110 – 130 km/h komputer pokazywał dane spalania rzędu 12,2 l/100 mil (7,62 l/100 km)
– trasa: 140 – 160 km/h komputer pokazywał dane spalania rzędu 12,7 l/100 mil (7,93 l/100 km)
– trasa: 70 – 100 km/h komputer pokazywał dane spalania rzędu 11,8 l/100 mil (7,37 l/100 km)
– miasto: max 70 km/h komputer pokazywał dane spalania rzędu 16,4 l/100 mil (10,5 l/100 km)

Są to wyniki oczywiście bez załączonej klimy, gdyż nie było potrzeby jej używać


UPDATE 7:

Kolejne nowości z moich modów wchodzą w życie Wprawdzie wszystko posuwa się do przodu w żółwim tempie, no ale nie na tym rzecz polega by się spieszyć
I tak dzisiaj do autka zawitała nowa manetka z płynną regulacją prędkości wycieraczek z M6
Stara powiedziała grzecznie bye-bye:

A tu już nowa cieszy michę

Przełożenie jej dla mnie (laika) zajęło 15 minut

Kolejny bajer z listy obecności przyszedł paczką z miasta "małych rączek" – Hongkongu:

Czekam tylko z założeniem, bo mój mechanik leni się w Pl

W międzyczasie, na trasę do Polski założyłem sobie mały gadżet, aby móc korzystać z nawigacji, ładowarki koma i tableta z tyłu (bajki dla dzieci muszą być )

Wleciały też te tandetne dywaniki made in Aldi

[maestro81]

Tak jak wspomniałem wcześniej w moim temacie mam obecnie do sprzedania ori radio z mojej mazdy.
2 din, w pełni sprawne, w bardzo dobrej kondycji, czyta nawet mp3 (do 12 utworów na płycie – więcej nie miałem nagrane :p )
Radio sprzedane dla gościa z OLX do premacy

9 czerwca 2014 spotkaliśmy się w końcu razem w St Albans w motylkolandi – pozwiedzaliśmy, pogadaliśmy, pstryknęliśmy parę fotek ... i tak minął dzień

Nasza paczka :)

[maestro81]

W końcu udało mi się machnąć kilka nowych fotek, jak to wyglądają w całej okazałości nowe bajerki w Sreberku Wszystko sprawuje się znakomicie

[maestro81]

No i przyszedł czas na decydujące starcie z rudą na aucie. Korzystając ze sposobności (pobyt w Polsce), nieco odłożonych funduszy i pomocy dobrego fachowca z Piły autko nabiera nowych kształtów i kolorów.
Wyzwanie jest tym większe, że kompletny czas na wykonanie wszystkich zabiegów blacharsko-konserwacyjnych wynosi 12 dni
Po 5 dniach intensywnych prac autko prezentuje się tak:

Usunięcie korozji z przedniego pasa maski oraz nieco prostowania blachy

Lewy przedni błotnik – usunięcie drobnych wgnieceń i rys

Renowacja przedniego prawego kielicha

Renowacja przedniego pasa

Prawy przedni błotnik – usunięcie drobnych wgnieceń i rys

Prawa tylna reperaturka

Kolejny "kwiatek" wymagający konserwacji :p

Lewa tylna reperaturka

Tylna klapa – likwidacja wgnieceń i głębokich zarysowań

Kielich po renowacji

Pozostało jeszcze do zrobienia:
– położenie nowego lakieru ( poza dachem, który nie wymaga jakiejkolwiek ingerencji )
– kompleksowa konserwacja podwozia
– konserwacja profili zamkniętych
– polerka przednich reflektorów ( jeśli wystarczy czasu )

W koszta narazie się nie bawię... podam cenę całkowitą tych zabiegów na koniec zabawy

[maestro81]

No i kapelusze z głów, gdyż fachman załatwił mazdę w 11 dni

Konserwacja podwozia wykonana, profile zamknięte zakonserwowane ( troszkę jeszcze z nich "ulatuje" środka ze względu na cholernie wysokie temperatury w Polsce ), i nawet reflektory wypolerował Choć nie obyło się bez strat ( upaćkana tapicerka z tyłu i lekko pęknięty lewy plastik reflektora )
Poza tym mogę się jedynie przyczepić do profilowania nowych reperaturek, bo delikatnie "nie pasują" do jednolitej bryły.

Dobra rada dla osób, które zapodają reperaturki tylnych nadkoli – trzeba je spasowywać bardzo dokładnie, zwłaszcza jeśli macie wersję sportive, gdyż bryła auta nieco odbiega od kształtu samej reperaturki ( serio różnica około 1-2 mm, ale widoczna gołym okiem po założeniu ospojlerowania )

Tak czy siak Sreberko nabrało nowej błyszczącej barwy...

Koszt usługi: malowanie całego auta ( poza dachem i tylnym spoilerem ), kompleksowa konserwacja podwozia i nadkoli oraz profili zamkniętych – 3800 zł

Sami oceńcie, dużo czy mało... Dla mnie liczy się efekt końcowy, który w pierwszym momencie powalił mnie na łopatki...
Autko nabrało blasku i przyznam szczerze, że ludziska na ulicy teraz częściej się za nim oglądają

[primo00]

Świetna robota, kolejna eFka uratowana
W pakiecie robiłeś może też progi? Pytam bo u mnie fachowcy wołają 3600-4000 tylko za zrobienie progów i tylnych reperaturek, a Ty w tej kwocie zrobiłeś o wiele więcej
Pozdrawiam

[maestro81]

W planach byly rowniez progi lecz nie wymagaly one ingerencji – zachowaly sie wiec oryginalne. Jak co mam na sprzedaz komplecik progow do bj za 200 zeta puszcze A jesli chodzi o cene to nie miala ona znaczenia w sensie sztukowym – poniewaz zakres uslugi byl dosc szeroki – umowilismy sie na konkretna kwote calosciowa, ktora wyniosla 4k zl. Poniewaz w trakcie prac uszkodzil mi delikatnie przedni reflektor (bo gratis dolozyl polerke lamp ) tak wiec odjalem 2 setki i koszt zamknal sie w 3800 zl.
Ogolnie od siebie gosc dolozyl komplet zaczepow do spoilerow zewnetrzmych oraz do wewnetrznych plastikow klapy bagaznika oraz podkladke wygluszajaca pod maske – tak wiec koszta w porownaniu z zakresem uslugi i baaaardzo krotkim czasie na jej wykonanie sa dosc mega niskie

[maestro81]

Trochę się tu zrobiło ostatnio pusto i cicho No ale wiele spraw sie napatoczyło, m.in. razem z żonką zmieniliśmy prace, do tego remont na chałupie, nadgodziny itp itd... po prostu życie. Przy autku niewiele się do tej pory działo z racji przymusowych oszczędności, bo brakuje funduszy :/
Tak czy siak z racji bytu pożegnałem dziś metalowe rury od wspomagnia układu kierowniczego, które w zeszym miesiącu upłynniło moje marzenia o swobodnej jeździe z powowdu pęknięcia – dziś wjechało nowe orurowanie made in mazda (koszt 90£) i razem ze znajomkiem z roboty wkleiliśmy je do Sreberka Czas operacyjny 3h, z czego 2,5h to montaż i demontaż przedniego spoilera (o zgrozo ile to babraniny), 0,5h to przekładka rur.
Pozostalo mi jeszcze naprawa pęknięcia tłumika, bo niesety jakiś "kamyczek" narobił mi bałagany w szczelności; oraz prawdopodobnie wymiana końcówki drążka kierowniczego... aczkolwiek ta diagnoza nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona

[maestro81]

Po dłuuugim czasie czas na mały update
Ostatnio uporałem się z "buczeniem" przy około 2000 obr/min – chwilka spawania i było po robocie. Niestety nadal pozostaje uporczywy stukot z podwozia – nie jest to koło, tarcze, bębny, klocki, sprężyny, amortyzatory, łączniki, tłumik... pozostaje znaleźć przyczynę rytmicznego stukotu, bardzo delikatnie słyszalnego przy małych prędkościach, dochodzących gdzieś z okolic tylnej osi przy wyższych prędkościach pewnie ten stukot nadal jest, ale z racji głośności mazdy jest to już niesłyszalne dla ludzkiego ucha
6 maja pod "nóż" pójdzie filtr paliwa i przednie zaciki hamulca ( się zacisnęły i nie puszczają )

[Gared]

wpadła kamera cofania EONON zrobione
• Wymiana radia na wielofunkcyjne urządzenie multimedialne – EONON zapakowany zrobione

Jak się sprawuje chińczyk? Z perspektywy czasu? Ile za niego dałeś, wraz z kamerą, jeśli to nie jest tajemnica?

[gerz50]

ten mały stukot to mogą być końcówki drążka kierowniczego, u mnie przyczyny pół roku szukałem, po wymianie cisza i spokój.