Uszkodzona(e) sonda(y) lambda-kilka konkretnych pytań.

[zibi626]

Czy do złącza sondy od strony ecu tez idą 3 przewody? sprawdź obie sondy może masz tam jakiś patent albo założone jakieś wynalazki

Wszystko fabryka albo zrobił ktoś tak,że nie idzie poznać...tylko po co ktoś miałby to przerabiać...

[LAJCIK29]

3żyłowe masę do grzałki biorą z obudowy ,a 4żyłowe masę mają na kabelku .Masa na silniku jest więc wydaje mnie się ze śmiało można założyć 3żyłową. No chyba ,że się mylę to niech ktoś mnie poprawi

ps. paowie a czy może ktoś polecić jakiś zamiennik sondy?

[niedzwiadek833]

panowie a czy może ktoś polecić jakiś zamiennik sondy?

Witaj.
Jak miałem Xeda 9 KF to były padnięte obydwie sondy i kupiłem uniwersalne sondy NGK, połączyłem złączkami, które były w zestawie z sondami i wszystko hulało jak ta lala, spalanie na normalnym poziomie. Tak że polecam te sondy NGK. Nie pamiętam jakie miały oznaczenie.
Do silników Mazdy były fabrycznie montowane sondy NGK. Szukałem do swojego Xeda sond i dowiedziałem się, że różnicą między sondą dedykowaną a sondą uniwersalną jest tylko kostka łączeniowa i nie opłaca się kupować dedykowanej, a różnica w cenie jest cztero krotna. Więc kupiłem uniwersalną.

[Tomas2000]

Ja od pół roku jadę na Magneti Marelli SLP4108. Dobierane do kl, zero problemów, dobre wykonanie, silnik pracuje miodzio. Te sondy były już wcześniej testowane przez któregoś z forumowiczów i z tego co pamiętam on nastukał na nich całkiem niezłe przebiegi cena ok 120zł moje były w pomarańczowych pudełkach pod logiem Golden Lodge a zboku pudełka był nadruk z logiem Magneti Mareli i parametrami

[break3r]

Witam Panowie i Panie
Mam spory problem bo chciałbym wymienić wszystkie 4 sondy w swojej Milleni '95 2,5 V6
2 z nich mam 4 żyłowe, a 2 mam 3 żyłowe. Problem tkwi w tym, że nie mam bladego pojęcia jakie wstawić bo nie znam ich charakterystyk.
Potrzebuję wiedzy jaka ma być moc grzałki.
Proszę o podesłanie jakiegokolwiek przykładu dla sondy 4 żyłowej oraz dla 3 żyłowej
Czy pasują od jakichś innych silników/modeli?
pozdrawiam
dzięki z góry
Brkr

[Marek 161BD081]

Kupuj uniwersalne, 4-przewodowe (np. NGK) i będzie OK.
W przypadku zastosowania sondy 4-przewodowej w miejsce 3-przewodowej jedynie kabelek szary idący od sondy musisz połączyć z masą silnika.

[break3r]

ok dzięki wielkie a nie wiecie jaki koszt jest takiej sondy?

[Marek 161BD081]

ok dzięki wielkie a nie wiecie jaki koszt jest takiej sondy?

Ja za zamiennik Bosala (ponoć niepolecany) zapłaciłem w sklepie coś ok 80 PLN ale spieszyło mi sie wiec nie wybrzydzałem.
Na Allegro taniej można kupić NGK – użyj szukajki

[ProboszczV6]

Polecam NTK.
Zanim wydasz kase to zastanów się 2 razy albo więcej, jeśli są dobre, a zapewne sondy po katalizatorach wstępnych są dobre, to po co wymieniać? Mniej nie spali bo spalanie zależy od sond regulacyjnych.
Jeśli coś jest dobre, nie generuje błędów to po co wymieniać? Każdy z wymieniających sondy, łącznie ze mną, wymieniał je z powodu ich uszkodzenia, a objawiało się to błędami i / lub mocno podwyższonym spalaniem.

[break3r]

Autko świeżo zakupione (stało około 3 lat nieruszane) i doprowadzam je do stanu jak najwyższego więc nie oszczędzę na części za 100 pln (szczególnie że wyjąłem już jedną za katem się znajdującą i jak by to powiedzieć prawie jej nie było) skoro nie szczędzę na części za 800 PLN.
Miło wiedzieć że za 80 PLN można coś do millenki kupić
Dzięki za info. Spieszyć mi się troszkę zaczyna bo 2 miesiące już stoi i strasznie powoli restauracja jej idzie a sporo jeszcze jest do zrobienia.
Przy okazji nie wiecie czy rozwalone kompletnie sondy mają wpływ na wywalenie błędu przepływki?

[Crenshaw]

Przy okazji nie wiecie czy rozwalone kompletnie sondy mają wpływ na wywalenie błędu przepływki?

tak, miałem sytuację kiedy przy padniętej sondzie pokazywało mi błąd o nazwie "sprzężenie zwrotne" (nie pamiętam numeru), czyli przepływka.

[Marek 161BD081]

Przy okazji nie wiecie czy rozwalone kompletnie sondy mają wpływ na wywalenie błędu przepływki?

miałem sytuację kiedy przy padniętej sondzie pokazywało mi błąd o nazwie "sprzężenie zwrotne" (nie pamiętam numeru), czyli przepływka.

Nie panowie – sonda i przepływomierz dają zupełnie inne błędy bo to zupełnie inne urządzenia!

Jako element w "sprzężeniu zwrotnym" jest używana właśnie sonda lambda bo to ona daje informację czy mieszanka jest uboga czy bogata na jej podstawie dokonywana jest korekcja czasów otwarcia wtryskiwaczy itd.
A przepływomierz mierzy TYLKO ilość powietrza wpadającego do dolotu więc w zasadzie nie jest elementem objętym pętlą regulacji.

[Przemek323c]

A ja powiem tak. Mimo ze powiazania sondy z przeplywka niby nie ma to ja tez widzialem juz takie sytuacje jak

Crenshaw napisał(a):
miałem sytuację kiedy przy padniętej sondzie pokazywało mi błąd o nazwie "sprzężenie zwrotne" (nie pamiętam numeru), czyli przepływka.

[Marek 161BD081]

Przemku – masz racje ale tak trochę nie do końca.
Sterownik silnika to rodzaj regulatora z zamkniętą pętlą regulacji.
Pętla regulacyjna obejmuje korekcję czasu wtrysku na podstawie danych chwilowych takich jak: wielkość przepływu powietrza, temperatura powietrza, temperatura silnika, podciśnienie w dolocie, skład spalin + osprzęt dodatkowy.
Wynikiem tej całej regulacji jest właśnie sygnał z lambdy, który wpływa m.in. na korekcję czasów wtrysków.

Zauważ też, że przykładowo w instalacjach LPG II gen. sygnał z lambdy jest jednym z wazniejszych sygnałów regulujących dawkę gazu.

Dlatego ten element często właśnie nazywa się sprzężeniem zwrotnym.

PS. są też przypadki, że sonda lambda będzie sprawna a w układzie skączy się zakres regulacyjny np. przy przypchanych wtryskach czy źle pracującym regulatorze ciśnienia i wówczas tego typu błąd też ma prawo wyskoczyć.

[Przemek323c]

Ja wiem jak to dziala, nie musisz mi tlumaczyc Odnioslem sie do konkretnego przypadku gdzie teoria swoje a w praktyce bledy takie wyskakuja, nie tylko w mazdach. Mozna sobie udowaniac ze to nie ma prawa bytu jednak takie sytuacje dalej beda.

Zauważ też, że przykładowo w instalacjach LPG II gen. sygnał z lambdy jest jednym z wazniejszych sygnałów regulujących dawkę gazu.

Tak naprawde to mozna powiedziec ze jedynym bo np tps jest ustawiony na sztywno.

W duzym uogolnieniu lambda jest mozna powiedziec ostatecznym ogniwem sprawdzania poprawnosci dzialania silnika w trakcie jego pracy przez ECU.

[ProboszczV6]

są 2 rodzaje błędów sond lambda w naszych autach, przed liftingiem oczywiście, po liftingu ze względu na OBD2 może być błędów konkretnych i powiązanych znacznie więcej.
Tłumaczenie błędów przed liftem:
– 15/23 – Left/Right Heated Oxygen Sensor – voltage always below 0.55V = Lewa/Prawa (przednia/tylna) sonda lambda – napięcie poniżej 0.55V tzn że mieszanka ciągle uboga, więc dolewa benzyny aż wzrośnie napięcie, jeśli nie wzrośnie dolewa dalej, do takiego stopnia że auto pali 20l/100km silnik przerywa, trzęsie się itd.
– 17/24 – Left/Right Heated Oxygen Sensor – voltage does not change = Lewa/Prawa (przednia/tylna) sonda lambda – napięcie nie zmienia się tzn że sterownik silnika podaje tyle paliwa ile wynika z przeliczenia pozostałych sygnałów + korekta własna czyli zastępcza wartość sygnału z sondy, auto pali troche więcej ale da sie normalnie jeździć.
W autach polifce albo w Millenii(która OBD2 miała już w 95r) błędy mogą być inne, może ich być też więcej ze względu na obecność 4 sond.
Kolega w polifcie miał błąd jeden jedyny o treści "zbyt wolne nagrzewanie się katalizatora, bank 01" więc cuda na kiju, a sondy i auto ogólnie sprawne.

[easy_rider]

Witam,
Miałem problem z moim X9 2,5 2001. Odpaliłem i ostro dymił na niebiesko, nie pracował na jednym cylindrze. Przewiozłem się kawałek( może się rozbuja). Nie rozbujał się. Podłączyłem interfejs OBD2. Błąd sondy 2 bank 1 Oraz wypadanie zapłonu na piątym cylindrze. Nie wiedziałem która to jest pod nr 2. Więc rozpiąłem kostki z trzech sond i potem zapiąłem. Odpaliłem i jak ręką odjął. Ale, sonda 2 na programie diagnostycznym prawie cały czas stoi na 0,000, tylko podczas jazdy jak odpuści się gaz to wskazuje 0,025 -0, 075 (czyli podczas hamowania silnikiem). Czy ta sonda działa poprawnie? I gdzie ona się znajduje? Czy to jest ta za katalizatorem?

[Marek 161BD081]

Sondy "pierwsze" masz w kolektorach wydechowych przed prekatami. Sondy "drugie" masz w następnym elemencie wydechu za kolektorami.
To wskazanie co masz świadczy o niesprawności sondy.
Jednak na niebieskie dymienie to zwykle spalony olej a nie problem z sondami.

[Niron]

u mnie świeci się cały czas check z błędem sondy, tylko musiał bym pójść z czytać której, bo nie pamiętam, ale silnik chodzi normalnie i niebieskiego dymu za sobą nie zostawiam.

[easy_rider]

Po rozpięciu i ponownym zapięciu wtyczek od sond auto już nie dymi. I wszystko jest ok. Spalanie,dynamika ok. Ale to wskazanie sondy mnie niepokoi.
W programie do diagnostyki mam wskazania z sond o numerze od 1 do 4. Ja mam błąd sondy 2. Gdzie ona się znajduje?
czy odpinając po kolei kostki od sond i sprawdzając jak to wpływa na pracę silnika nic nie uszkodzę? (Chodzi mi tu o metodę diagnozy która sonda jest uszkodzona).

P.S. Zastanawiające jest, że mam błąd tej sondy i wskazania też ma nieprawidłowe, a auto pracuje b. dobrze.