Zwiększanie mocy za pomocą cewki i oporników (Diesel)

[Guma88]

W moim przypadku używanie oporników zostało przerwane. A szkoda bo frajda z jazdy byla Niestety przy odpuszczeniu gazu i lekkim ponownym dodaniu pomiędzy 1500 a 2000 obr./min. zaczynała szarpać tak jakby paliwa brakowało. Najdziwniejsza sprawa, że tak się działo przy temp. powietrza od 15 do okolo 25*C. Po wyjęciu oporów ustało. Ale to już nie to

[Neonixos666]

W moim przypadku używanie oporników zostało przerwane. A szkoda bo frajda z jazdy byla Niestety przy odpuszczeniu gazu i lekkim ponownym dodaniu pomiędzy 1500 a 2000 obr./min. zaczynała szarpać tak jakby paliwa brakowało. Najdziwniejsza sprawa, że tak się działo przy temp. powietrza od 15 do okolo 25*C. Po wyjęciu oporów ustało. Ale to już nie to

paliwa było za dużo a nie za mało, jeśli tak się dzieję oznacza to że koniecznie trzeba zmienić oporniki na inne. 100+50 powinno być ok. Nie polecam w mieście jeździć na opornikach

[Guma88]

Miałem oporniki 2x100 więc mówisz że 100+50 będzie lepiej? Sam niewiem. Czemu nie polecasz na miasto? Ja osobiście mam bardziej mieszany cykl niż miasto.

[pawelc]

Nie polecane na miasto bo pali od 1-2 litrów wtedy więcej ,ilość przepalanej dodatkowo wachy nie jest adekwatna do osiągów ,podlanie paliwa to nie rozwiązanie ,należałoby i podlać i dmuchnąć więcej ,to wtedy miałoby sens

[Guma88]

Morał z tego taki że chyba lepiej zostać na serii.

[Neonixos666]

Morał z tego taki że chyba lepiej zostać na serii.

powiedz to tym którzy raz spróbowali

[kierownik]

na mieście pali tyle samo jak się normalnie jeździ

[alk80]

na mieście pali tyle samo jak się normalnie jeździ

potwierdzam

[boczek86]

to ja juz od kupna autka mam oporniki we wrzesniu dwa lata bedzie mam zrobione jak narazie 21 tys i wszystko na opornikach 2 x 100 i wogole ich niewylaczam a co do obnizenia opornosci to jak trzeba to mam przycisk w srodku i obnizam opornosc do 25 ohm to tak jakby ktos dal 2 x 50 i jezdzi jak szalona i nic sie niedzieje i uzywam nawet w miescie czasami tych mocniejszych ale jezeli chodzi o spalanie to na 2 x 100 \na trasie mi pali okolo 5,1 w tym tak z 10% miasta i tak predkosc 100 km/h – 110 km/h najmniej na trasie spalilo mi 4,9 ale to byla jazda naprawde oszczedna wiec jak BJ DITD chce to potrafi i zaskoczyc przy osiagach i przy oszczednej jezdzie i jak NEONIXOS pisze kto raz sprobuje to potem ciezko odstawic

[Guma88]

Jak będzie trochę czasu to wrzucę 100+50. Zobaczę jaka będzie reakcja.


Chwilka czasu się znalazła i zostały wrzucone 3 oporniki po 100ohm dając w sumie 34. Pro blem w mniejszym stopniu ale się pojawił ponownie. Niestety.

[Neonixos666]

daj 2x100 1Wat i nie będzie problemu.

[Barthez]

na trasie mi pali okolo 5,1

u mnie średnie było 5,3 (w mieście ok 6 ale ja rzadko zajeżdżałem do aglomeracji)

najmniej na trasie spalilo mi 4,9

4,4 – jednostajna jazda 90-100km/h bez nagłych przyśpieszeń

spalanie bardziej zależy od masy buta niż od oporników

[boczek86]

spalanie bardziej zależy od masy buta niż od oporników

twierdzenie bartheza

szybkosc spalanej ropy podczas jazdy jest wprost proporcjonalne do ciezaru buta razy wartosc opornikow

madzia potrafi zaskoczyc pozytywnie

[kierownik]

napisał, że bardziej zależy od buta niż od oporników, a nie że wcale nie zależy
i tu się z nim zgadzam

[Guma88]

daj 2x100 1Wat i nie będzie problemu.

Tak było na początku. I całkiem fajnie się jeździlo dopoki nie pojawilo się szarpanie jak temp. przekroczyła około 15*C.

[Neonixos666]

a to dziwne bo przy takich opornikach powinno być wszystko ok.

[alk80]

to może problem jest z jakimś czujnikiem, np temp a oporniki tylko go potęgują

[venom200]

Właśnie przed chwilą wróciłem BJ RF4A mojego taty przeszła opornikotuning 2x100 1 watowe wstawione.
Spalania nie powiem jakie raporty bo raptem 6 km zrobione raz z opornikami a raz bez w celu testów.

A teraz różnice różnice są mocno zauważalne i to nawet znacznie góra zostaje jakby bez wiekszych zmian ( choć też zauważalny +), ale za to dół autko się zachowuje jakby ubyło mu ze 150 KG masy i znacznie chętniej się wkręca na obroty i gwizdanie turbo słychać szybciej (słychać wyraźnie przed 2 tys obrotów).
Teraz namawiam dziadka(tatę) żeby kolektor zdjać i intercooler w celu wyczyszczenia.

A tak poza zastanawiam się czy w mojej Madzi RF7J 143 KM ten zabieg w podobny sposób sie uda

[boczek86]

no to panowie mam ciekawostke i nowosc co do oporniko-tuningu

po przejechaniu okolo 30 tys na opornikach 2 x 100 czyli opornosc 50 ohm ( optymalna ) i czasami tylko przelaczalem na jeszcze nizsza opornosc poprzez podlaczenie dodatkowo 51 ohm co dalo mi 25 ohm ( najbezpieczniejsza bariera) to po tych 30 tys auto przestalo sie zbierac i wogole szukalem co sie dzieje ze juz niema takiej sily jak kiedys otoz wzialem na luzie dalem gaz na 1500 obr i na oporniku 51 ohm wskoczylo mi na 2000 tys, a jak podlaczylem drugie oporniki to bylo tylko 1550 obr. wiec cos musi niegrac wiec wzialem rozpakowalem oporniki i oto zauwazylem ze sa przepalone. te na ktorych jezdzilem caly czas czyli 2 x 100 byly popalone ale ten ktory uzywalem rzadko jak nowy wiec dzis wymienilem spalone oporniki na nowy jeden 47 ohm i po odpaleniu na luzie i wlaczeniu pierwszych opornikow wskakuje mi na 2000 ale jak dolaczam na najnizsza opornosc to zaraz mi rosnie do prawie 3 tys auto przeszlo lekka probe i czuje sie jakbym znowu zalozyj je na nowo calkiem inne autko

a tak wygladaly oporniki











wniosek z tego taki ze i oporniki trzeba wymieniac jak filtry paliwa czy powietrza tylko ze je tak po okolo 25 tys

[alk80]

te oporniki masz, jak się nie mylę 0,25 albo 0,5 Wata, załóż 1 Watowe (są grubsze) a nie spotka cię już ten kłopot