Klub MazdaSpeed

lesiux · przez **lesiux** » 7 wrz 2009, 23:42

z tego co wiem to jak wychodzą z fabryki mają 14 barów, u Ciebie na jednym jest 13 a na pozostałych trzech jeszcze więcej także nie wiem czemu masz szukać nowego silnika....

farciarz · przez **farciarz** » 8 wrz 2009, 00:05

Nie jestem pewien czy pomiar powinno się wykonywać na ciepłym silniku

Piotrek.84 · przez **Piotrek.84** » 8 wrz 2009, 05:17

Na Ciepłym.

TVT · przez **TVT** » 8 wrz 2009, 07:12

lesiux napisał(a):z tego co wiem to jak wychodzą z fabryki mają 14 barów, u Ciebie na jednym jest 13 a na pozostałych trzech jeszcze więcej także nie wiem czemu masz szukać nowego silnika....

Pytam bo zaczął wciągać olej i dymić rano na biało. Pisałem o tym już wcześniej. Dymi też jak dostanie po piórach do tego stopnia że na zderzaku dookoła rury wydechowej mam czarne ciapki jak w starym dieslu.

lesiux · przez **lesiux** » 8 wrz 2009, 07:45

jak na biało to uszczelka pod głowicą, co do oleju to może pierścienie olejowe Ci się zapiekły a kompresyjne masz ok co widać na wydruku.

marcin255 · przez **marcin255** » 8 wrz 2009, 08:55

zastanawiam się czy inny silnik z 323 1.6 105Km albo z nowszej Mazdy 3 wejdzie do 323F BA ?

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 8 wrz 2009, 10:19

Już lepiej kupić całą M3 i cieszyć się autkiem niż robić rzeźbę z silnikiem

marcin255 · przez **marcin255** » 8 wrz 2009, 10:24

nie z M3 tylko z mazdy 3 np. 2006r

Pioteq25 · przez **Pioteq25** » 8 wrz 2009, 10:54

M3 = mazda 3

marcin255 · przez **marcin255** » 8 wrz 2009, 10:57

tak pomyliłem z MX3 <

da się ?

Rychu007 · przez **Rychu007** » 2 lis 2009, 22:03

Witam serdecznie!
Chciałbym trochę odgrzać temat bo właśnie robię remont w swoim Z5 i napotkałem kilka nieoczekiwanych przeszkód mianowicie mam manuala gdzie są podane bardzo dziwne momenty dokręcania śrub. Czy mógły mi ktoś pomóc i podać momenty dokręcania śrub głowicy i wałków rozrządu bo coś mi sie wydaje ze 22 Nm to sporo za mało.

gregorius 323 F · przez **gregorius 323 F** » 3 lis 2009, 20:50

O dociskaniu głowicy już było
robisz tak
– wszystkie śruby wg kolejności po 22 Nm
– następnie wszystkie dokręcasz o kąt 90 stopni
– jeszcze raz wszystkie obracasz o 90 stopni.

Co do wałków rozrządu robię to z czuciem do oporu.
Nie sprawdzałem tego kluczem dynamometrycznym.

Pozdrawiam

Rychu007 · przez **Rychu007** » 4 lis 2009, 11:43

Dzięki kolego. Poprostu 22 Nm wydawało mi się za mało.
Pozdro

Rychu007 · przez **Rychu007** » 9 lis 2009, 14:05

Jeszcze mam jedno pytanie. nie wiem czy temat był już poruszany bo nie mogę go znaleść. Czy ktoś robił dolot w Z5 bo mam kilka pytań co do jego budowy. Jak był to prosił bym o linka do tematu. Tak używałem opcji szukaj

**maseł** · przez **maseł** » 9 lis 2009, 15:13

Mam te samo pytanie co kolego marcin255. Co z innymi silnikami, z mazd nowszej generacji? Da sie je "przeszczepic" do 323f z lat 94-98?

MariuS · przez **MariuS** » 9 lis 2009, 18:59

Rychu007 napisał(a):Czy ktoś robił dolot w Z5

ja robiłem

Marcin_1985 · przez **Marcin_1985** » 10 gru 2009, 10:27

Witam wszystkich niestety przyszedł czas remontu i mam pytanie jakie pierścionki założyć znalazłem CTI lecz mam pytanie odnośnie wymiaru jeżeli silnik nie miał szlifu na gładziach są jeszcze rysy z honowania to pierścienie nominalne ?

Sunrise · przez **Sunrise** » 10 gru 2009, 14:17

Moja Madzia wlasnie przechodzi remont i dzisiaj telefon od mechanika.....szok,pękniety blok w mozliwie najgorszym miejscu czyli miedzy cylindrem a płaszczem wodnym

Kolejne pare stówek na nowy blok....ała

Marcin_1985 · przez **Marcin_1985** » 27 lut 2010, 19:43

Witam
miałem ten sam problem po wymianie uszczelniaczy i dotarciu zaworów Mazda zaczęła juz nie brać olej tylko zdrowo chlać, po rozebraniu silnika okazało się ze pierścienie olejowe są zapieczone na gładziach cylindrów nie wyło widać śladów zużycia panewki też były w dobrym stanie nie wytarte wymieniłem pierścienie i jak ręką odjoł jeżdżę cały czas i po porannym odpaleniu autko nie dymi

nie ma ubytków oleju mogę tylko podziękować poprzednikowi ze nie wymieniał oleju i załatwił pierścienie.
Pozdrawiam posiadaczy Z5

go_wisnia · przez **go_wisnia** » 2 mar 2010, 19:04

Po przeczytaniu postów w tym temacie zastanawiam się czy nie wpier..... się na minę kupując mazde z silnikiem 1.5. Teraz obsesyjnie sprawdzam poziom oleju. Dziwią mnie opisywane tu remonty silników po 120 czy 150 tyś przebiegu. Właśnie po to kupiłem japońca a nie szajswagena żeby nie myśleć długo o takich problemach . Wcześniej miałem nissana 100 nx 1.6 i olej zaczął brać w większych ilosciach dopiero gdy założyłem do niego gaz gdzieś przy przebiegu 270 tyś km. Poza tym jak się mają wysokie noty mazdy 323 Ba w niemieckich statystykach awaryjności do często tu opisywanych problemów z silnikiem?

Klub MazdaSpeed

Remont Z5

Kto przegląda forum

Moderator