Klub MazdaSpeed

POnti89 · przez **POnti89** » 21 sie 2009, 15:03

No to w koncu ktoś mi napidze albo pokaże na przykładzie jakie soczewy mam kupić

Tak zeby była od krótkich i od dlugich

To te od punto nie podejdą

:)
Czy musze kupic 4 od punto

damian · przez **damian** » 21 sie 2009, 15:35

NgS napisał(a):trzeba poprzerabiać hamulce blokady max wychylenia i w ogóle;

a co tam przerabiałeś? bo ja kurde nie moge wymyślić jak zrobić, żeby lampa otwierała się tylko na 9cm. oryginalnie otwiera się na 23cm, udało mi się zrobić, że otwiera się na 13, i jednocześnie ładnie się domyka jak w oryginale. żeby zrobić na 9cm trzeba chyba być dobrym z mechaniki z tematu dźwigni itp i przerobić cały mechanizm.

NgS · przez **NgS** » 22 sie 2009, 01:47

żeby było jasne to piszę jak to mam zamiar zrobić, soczewki mam już zamówione i powinny być w przyszłym tygodniu, jak plany się mają do wykonania to różnie bywa, mogę zrobić fotorelację do tematu bo już istnieje.
Zaznaczam że po obeznaniu się z tematem doszedłem do wniosku że chyba najtrudniej to wszystko poskładać do kupy i zachować możliwość pełnej regulacji (pionowej i poziomej) światła.
dlatego też postanowiłem sobie trochę ułatwić i zamówiłem coś takiego:

http://allegro.pl/item709749006_bi_xeno ... 6000k.html
montuje się to bezpośrednio w lampie (musi być "clear" ), tylko ja chcę zamontować maksymalnie skierowane do góry jak się tylko da i obniżyć otwarcie lampy tyle ile będzie trzeba i jak się zmieszczą to napewno założę takie dwa komplety ( drugi będzie się załączał tylko na długich).
jeżeli chodzi o wychylenie lampy i jak to zrobić,
to wiem że te siłowniki jeżeli zostaną zatrzymane w połowie drogi czy w obojętnie której części to po sek. się same zatrzymują tzn. przestają dalej napierać
(zauważyłem to jak mi się kable od xenonu wplątały) <lol>

a więc wystarczy przedłużyć oryginalne blokady (hamulce) są to regulowane śruby pod lampą ( są one przymocowane do konstrukcji, ramy lampy) które po otwarciu zatrzymują się na ramie.
przedłużyć je tak aby zatrzymywały się tak gdzie potrzeba, a z zamykaniem nie ma problemu!
A żeby przerobić konstrukcję samych dźwigni to trzeba być kozak i mieć miesiąc wolnego!
Można to również zrobić elektronicznie montując wyłączniki krańcowe w odpowiednich miejscach które odetną napięcie w odpowiednim miejscu ale bez stałego oparcia lampy będą się trzęsły podczas jazdy

seba323f · przez **seba323f** » 23 sie 2009, 01:21

bikus · przez **bikus** » 23 sie 2009, 02:25

piekna!!!!! co to za dokladki- ORI z astiny?? tylko ja bym nie zmienil srodka na ten z MX'a ale i tak jest swietna... seba masz gdzies jakis temat odnosnie tej mazdy z jakimis danymi jej

a i jak ona ma nadkola tylne wypchane

NgS · przez **NgS** » 23 sie 2009, 15:16

a ja chcę ten silniczek <głaszcze>

dobrze że są ludzie którzy wiedzą co z tym autem zrobić, jeszcze parę latek i te auta to będą rarytaski

Jigsaw · przez **Jigsaw** » 23 sie 2009, 15:22

ale cudo

ciekawe czy deska od mx-a pasuje na zasadzie (prawie) plag&play

seba323f · przez **seba323f** » 23 sie 2009, 22:29

bikus napisał(a):co to za dokladki- ORI z astiny?

Kompletne zderzaki Postert.

bikus napisał(a):seba masz gdzies jakis temat odnosnie tej mazdy z jakimis danymi jej

http://www.mazda-community.de/index.php ... userid=744

NgS · przez **NgS** » 27 sie 2009, 00:40

te motory dohc były montowane seryjnie z turbo w astinach czy to dłubanka??
jak to seria, to realne jest taki kompletny silnik gdzieś wyszukać, z wszystkim co potrzebne do swapa z sohc????
Pytam całkiem poważnie bo już niedługo kończę z całym designem i czas zająć się na poważnie tym co pod maską

jak ktoś jest w temacie to ile taka impreza w zaokrągleniu ciągnie z kieszeni,
dodam że wole kompletnego swapa, coś konkretnego byle pasowało niż dłubane turbo!

bikus · przez **bikus** » 27 sie 2009, 00:52

dohc z tubro bylo montowane w 323 GTR, mozna taki silnik dostac ale trudno go znalesc

PIWO ostatnio taki dopadl kompletny...

co do ceny to podejrzewam ze od 4000 w gore... a gorna granica nie istnieje

bo jak przelozysz to zaraz moze wyjsc to i tamto, a mozesz trafic dobrze i jest good

Jacek176 · przez **Jacek176** » 27 sie 2009, 09:50

bikus trochę namotałeś. GT-R to była wersja limitowana i miała moc 185KM chyba. I taki silnik dostać to faktycznie marzenie ściętej głowy.
O wiele bardziej popularny był model GTX o mocy 163KM. I taki właśnie ma Piwo w swojej 323F BG. Cena całego silnika z osprzętem to chyba ok. 2000PLN.
Swap jest na zasadzie plug & play pod warunkiem, że masz CAŁY osprzęt czyli silnik, ECU, wiązkę, kolektor ssący i wydechowy, przepływkę.

piwo · przez **piwo** » 27 sie 2009, 10:13

a moi sie podobaja te lampy okragle w tej eefce.,kurcze ale agresor.seria przy takich lampach wyglada wieniacko.

NgS · przez **NgS** » 27 sie 2009, 13:46

Dzięki za odpowiedź, o to mi chodziło!!
teraz wiem czego mam szukać, przyznam że spodziewałem się bardziej wygórowanych cen.
Jeszcze jedno, czy obydwie wersje GTR i GTX są uturbione jak tak, to z kąt te 20 kucy extra, kwestia wydajniejszej turbiny <co?>

bo jak cały motor jest inny to nie chciał bym szukać do niego części

CheZZy · przez **CheZZy** » 27 sie 2009, 13:46

http://antycenzor.pl/index.php?openurl= ... aC5qcGc%3D

kiedyś była ładna

nie wiem czy to tam sama , ale jest na sprzedaż ;]

http://allegro.pl/item719811387_mazda_3 ... video.html

http://www.fotka.pl/albumy/rumunn95/1,J ... c60df67daf

damian · przez **damian** » 27 sie 2009, 14:45

Jacek176 napisał(a):O wiele bardziej popularny był model GTX o mocy 163KM. I taki właśnie ma Piwo w swojej 323F BG. Cena całego silnika z osprzętem to chyba ok. 2000PLN.

oj chyba troszkę za niska cena, za tyle to podejrzewam, że może udało by się kupić goły silnik i to chyba w nie najlepszym stanie...

NgS · przez **NgS** » 27 sie 2009, 14:48

CheZZy ona jest h..owa

Radex · przez **Radex** » 27 sie 2009, 15:44

mi tez sie "nie podoba"

taki delikatny WT, zalatuje kichą

Jacek176 · przez **Jacek176** » 27 sie 2009, 15:48

NgS napisał(a):Jeszcze jedno, czy obydwie wersje GTR i GTX są uturbione jak tak, to z kąt te 20 kucy extra, kwestia wydajniejszej turbiny

W silniku GT-R prawie wszystko było inne. Szczegółów nie znam i nie chce tu opowiadać farmazonów ale inne chyba były tłoki, korbowody, wtryski, ECU, przepływka, turbina itd.

NgS · przez **NgS** » 28 sie 2009, 09:53

to co wcześniej napisałem o sposobach otwierania na wpół lamp to farmazon,
nic się nie sprawdziło

trzeba przerobić tą dźwignie

Na fotach wygląda jak WT ale na żywo powala.
Miałem wcześniej bi-xen na zwykłych palnikach i się chowa,
jakość światła na tych soczewach jest niesamowita, nigdy nie spodziewał bym się takiej ogromnej różnicy.Na stacji diagnostycznej niema prawa się nikt przypierniczyć, granice światła są bardzo i to bardzo dokładne.
Rozkręcałem nawet te soczewki żeby sprawdzić jak tu następuje zmiana z
długich na krótkie i faktycznie składa się tam przesłona wyznaczająca granicę na krótkich.
No i ringi to prawdziwe neony

damian · przez **damian** » 28 sie 2009, 10:36

NgS napisał(a):to co wcześniej napisałem o sposobach otwierania na wpół lamp to farmazon,
nic się nie sprawdziło trzeba przerobić tą dźwignie

tak właśnie mi się wydawało

NgS napisał(a):to wiem że te siłowniki jeżeli zostaną zatrzymane w połowie drogi czy w obojętnie której części to po sek. się same zatrzymują tzn. przestają dalej napierać

dobre by to było, gdybyś nie chciał, żeby się zamykały, bo żeby sie zamknęły muszą się najpierw do końca otworzyć, bo od otwarcia do zamknięcia silniczek wykonuje pełen obrót. nie mam pomysłu jak zrobić żeby się otwierały do połowy, ale wiem jak zrobić, żeby się otwierały 10cm niżej niż normalnie

Klub MazdaSpeed

Tuning optyczny Mazda 323F BG – pytania i sugestie – temat zbiorczy

Kto przegląda forum

Moderator