Klub MazdaSpeed

jackkpl · przez **jackkpl** » 30 cze 2009, 20:24

kamilgt napisał(a):
jackkpl napisał(a):kolektor rurowy od mazdy 1.6 (dawca flanszy):

przecież flansza z 1.6 nie będzie pasowała do 1.8

A od czego jest wiertarka?

Poza tym te flansze jak na moje roznia sie tylko 1 dziura (ta miedzy 2 a 3 garem).

piwo · przez **piwo** » 30 cze 2009, 20:38

jako ze nie chce ci sie zminiac swych postow by nie pisac post po poscie to ja cos napisze.czekam na zdjecia tego kolektora od opelka i na efekt koncowy czyli wykres z hamowni

check · przez **check** » 30 cze 2009, 21:26

ale chyba jest inny rozstaw kanałów z B6 i BP, nie wiem ile dałeś za kolektor ale u mnie po 50zł koleś robił flansze na zamówienie wycinane laserowo chyba

mam takie tylko,że do k8

jackkpl · przez **jackkpl** » 30 cze 2009, 21:30

kamilgt napisał(a):ale chyba jest inny rozstaw kanałów z B6 i BP, nie wiem ile dałeś za kolektor ale u mnie po 50zł koleś robił flansze na zamówienie wycinane laserowo chyba mam takie tylko,że do k8

no prosze, teraz mi to mowisz? Ja znalazlem na allegro typa, co po 100zl za flansze robi. A za kolektor dalem 61,5zl z wysylka. Rozstaw kanalow raczej jest taki sam, bo 1.6 i 1.8 to blizniacze silniki. 1.8 ma tylko ciut wiekszy skok, stad wieksza pojemnosc. Walki , glowice itp wszystko jest takie same (mowa o 1.6 16V). Jak kolektor nie podpasuje, to przynajmniej zrobie skana uszczelki i zglosze sie do Ciebie po flansze za 50zl

.

piwo · przez **piwo** » 1 lip 2009, 07:14

walki nie sa takie same.porownaj sobie w wkl czasy otwarcia i zamkniecia zaworow.sa inne.zawory tez sa inne.wiec i glowice sa inne.

check · przez **check** » 1 lip 2009, 10:58

kiedyś chciałem spasować kolektor ssący z B6 do BP SOHC i nie dawało rady, ale nie wiem jak jest z wydechowym.. może trochę rzeźby i da radę

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 1 lip 2009, 17:28

jackkpl napisał(a):Poza tym te flansze jak na moje roznia sie tylko 1 dziura (ta miedzy 2 a 3 garem).

Porownywalem flansze (uszczelki) od BP i B6 i roznica jest w:
1. Rozstawie otworow i śrub
2. Wielkosci kanałów (znaczna)

Jednym slowem – sa zupelnie inne, bez dramatycznych rozwiertow sie nie obejdzie. Osobiscie dorobilem nową flansze.

jackkpl · przez **jackkpl** » 1 lip 2009, 18:34

Fiveopac napisał(a):
jackkpl napisał(a):Poza tym te flansze jak na moje roznia sie tylko 1 dziura (ta miedzy 2 a 3 garem).

Porownywalem flansze (uszczelki) od BP i B6 i roznica jest w:
1. Rozstawie otworow i śrub
2. Wielkosci kanałów (znaczna)

Jednym slowem – sa zupelnie inne, bez dramatycznych rozwiertow sie nie obejdzie. Osobiscie dorobilem nową flansze.

To, ze roznia sie rozmiary otworow itp to wiem. Ale to jest w koncu stal, wszystko da rade rozwiercic/zeszlifowac. Bede meczyl sie w weekend, zobaczymy co z tego wyjdzie.

A skoro masz uszczelke od 1.8, to wez wrzuc na jakis skaner i mi wyslij, z tego flansze juz sobie dorobie.

Fiveopac · przez **Fiveopac** » 1 lip 2009, 18:50

jackkpl napisał(a):A skoro masz uszczelke od 1.8,

Mam, ale obecnie miedzy kolektorem a głowicą

jackkpl · przez **jackkpl** » 2 lip 2009, 18:09

Zeby nie byc niemile rozczarowanym, to sprawdzilem dzis, jak twarda jest ta flansza od kolektora 1.6 16V. Moim dremelem na niskich obrotach 15 sekund pojezdzilem po flanszy. Oto efekt:

Komentarz: Maks godzina roboty i flansza bedzie pod wymiar uszczelki

radziu · przez **radziu** » 2 lip 2009, 21:37

jackkpl napisał(a):Zeby nie byc niemile rozczarowanym, to sprawdzilem dzis, jak twarda jest ta flansza od kolektora 1.6 16V. Moim dremelem na niskich obrotach 15 sekund pojezdzilem po flanszy.

...

Komentarz: Maks godzina roboty i flansza bedzie pod wymiar uszczelki

mój brat zabrał się do roboty i z mojej "byłej" powoli robi auto z całkiem przyzwoitymi osiągami, a jest to naprawdę wdzięczne autko do tego typu zabaw

jackkpl · przez **jackkpl** » 5 lip 2009, 00:01

No to five mial racje,ze te flansze roznia sie diametralnie. Jedynie 2 otwory od srub sie pokrywaja, pozostale 7 trzebaby przerabiac. To samo z rozstawem wylotow z glowicy, 1.8 ma wieksze i bardziej rozstrzelone. Pozostaje mi zamowic wyciecie flanszy na allegro. Zrobilem 3 kserokopie usczelki na a3 , powinno udac sie z tego zrobic jakis autocadowy projekt

.

piwo · przez **piwo** » 5 lip 2009, 08:18

no to kolejne czekanie.ale do zlotu musisz sie wyrobic.

jackkpl · przez **jackkpl** » 12 lip 2009, 19:05

W oczekiwaniu na elementy kolektora zabralem sie za poprawianie tego, co zepsulem – czyli zrobienie auta tak,zeby jezdzilo na benzynie . Wstawilem przeplywke, zresetowalem kompa, odpialem ecu mastera od wtryskow (oszukuje tylko przeplywomierz), zrobilem porzadek z kablami. Przy okazji zestroilem troche afr-a na gorze , bo seryjny komp lekko przelewal. Oto porownanie zrobione w odstepie 10 minut przed i po zmianie mapy przeplywki. Jest to moc na kolach.

przed

po

wczesniejsze hamowanie na benzynie pokazalo,ze maks mocy bylo przy 6500 rpm, teraz moc na kolach rosnie az do 7 tys obr, czyli dodajac moc strat napedu maks mocy na silniku bedzie tez przy 7 tys obr, albo i dalej. Ta moc na kolach nie jest odzwierciedleniem mocy z hamowni , ale tylko jakims tam przyblizeniem, dlatego nie mozna tego porownac bezposrednio z hamownia. Nawet dupohamownia mowi,ze auto idzie praktycznie tak samo do odcinki

jackkpl · przez **jackkpl** » 14 lip 2009, 19:36

Znowu bede pisal sam do siebie

.

Dzis dostalem moje wymarzone flansze. Kombinacja z kolektorem od 1.6 okazala sie nieudana.

wycieta flansza obok wzoru (ksero na papierze A3)

a tutaj pokrycie flanszy ze wzorem – jak na moje oko, to calkiem niezle

Zamowilem tez inny kolektor (od escorta RS 2000), bo facet od kolektora z calibry zrobil mnie w ch... Mam nadzieje,ze tym razem kolektor dojedzie.

jackkpl · przez **jackkpl** » 17 lip 2009, 18:02

No i znowu pisze sam do siebie

. Moze przeksztalce ten temat w jakiegos bloga?

Dzis dostalem opozniony o jedyne 14 dni roboczych kolektor od opla. Wycieta flansza wyglada niemal identycznie (jesli chodzi o rozstaw otworow) do tej z opla. Zewnetrzne rurki (1 i 4 cylinder) bedzie trzeba do siebie zblizyc o jakies 2mm z kazdej strony i wtedy bedzie idealnie. Oto fotka:

Teraz srednica rur:
1) od cylindrow (4 = 2 – 1) 36mm (srednica z gruboscia scianek)
2) nastepny segment (4 – 2 = 1) 38mm
3) wyjsciowa do tlumika 51mm

Wychodzi na to,ze seryjny wydech w calibrze 2.0 150 koni ma 51mm grubosci, czyli nie tak zle (2"). W mazdzie zaraz za rura kolektorowa jest 50mm , a juz dalsze tlumiki sa na 45mm rurze.

srednica rur w drugim segmencie jest troche za mala w stosunku do tego, co mowi moja ksiazka. Dla mazdy liczony na 5000rpm (najwyzszy moment) powinna byc 48mm. Chyba bedzie trzeba to poprawic

piwo · przez **piwo** » 17 lip 2009, 20:24

fajny kolektorek.i co czekasz na ten kolektor od forda rs?czy juz jestes pewien ze ten przerabiasz?

jackkpl · przez **jackkpl** » 17 lip 2009, 21:01

Czekam na ten od forda, zobacze ktory mi bardziej "pasuje" pod wzgledem wymiarow i dlugosci. Od tego zalezy, jakie obroty najbardziej wzmocni kolektor. Ten od opla wyglada na taki, ktory raczej ma dawac dobra elastycznosc silnika (mniejsza srednica rur wzmacnia dolne obroty, a pogarsza wysokie), anizeli moc przy najwyzszych obrotach.

Update 23-7-2009
Dostalem w koncu kolektor od forda. Tutaj ewidentnie widac lepsze podejscei do sprawy. Rurki sa odpowiednio 37 i 40mm grube (zewnetrzne), natomiast miejsce laczenia z reszta ukladu ma srednice 57mm!!!. To jest +– 2.25". Dodatkowo kolektor jest o 20cm dluzszy, niz ten od opla. Jedyna wada to to, ze otwory mniej pokrywaja sie z flansza od mazdy – bedzie troche zabawy przy skladaniu tego do kupy. Jak sie uda to fizycznie poskladac, to kolektor forda idzie na pierwszy rzut.

piwo · przez **piwo** » 9 sie 2009, 10:26

no i super.wiedzialem ze fordowski bedzie lepszy.a poza tym opisz jakiego kopa auto dostalo po zamontowaniu magnetyzera.

jackkpl · przez **jackkpl** » 9 sie 2009, 21:45

piwo napisał(a):no i super.wiedzialem ze fordowski bedzie lepszy.a poza tym opisz jakiego kopa auto dostalo po zamontowaniu magnetyzera.

No musze sie przyznac, ze zamontowalem sobie magnesy neodymowe na rure LPG. Moze na dniach sprawdze ecu masterem, czy chociaz w ramach marginesu bledu sie cos zmieni.

Z magnetyzerem spokojnie objezdzam piwa 323f gtx

Klub MazdaSpeed

Domowy tuning Mazdy 323F BG GT – kompresor str. 11

Kto przegląda forum

Moderator