Klub MazdaSpeed

Puhcio · przez **Puhcio** » 2 lis 2005, 16:12

Wtyczki wszytskie sprawdzone.

Hmmm – w takim razie wypadałoby sprawdzić poszczególne czujniki, wtyczki.

Jaka jest szansa, że padło ECU ?

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 2 lis 2005, 17:10

Teraz przydałoby się zmierzyć rezystancję cewek i sprzawdzić ciągłość obwodu pomiędzy sterownikiem a elektrozaworami. A po wypięciu wtyczek z obu stron(ECU i elektrozawory)sprawdzić czy nie ma przejścia na masę.
Szansa że padło ECU jest znikoma

Puhcio · przez **Puhcio** » 2 lis 2005, 17:19

tomekrvf napisał(a):zmierzyć rezystancję cewek

A jaką powinny mieć ?

tomekrvf napisał(a):sprzawdzić ciągłość obwodu pomiędzy sterownikiem a elektrozaworami.

To było sprawdzone i jest OK.

Puhcio · przez **Puhcio** » 6 lis 2005, 15:29

Pomierzyłem.

Prawa sonda (oznaczona białym kółkiem) wykazuje normalną oporność.

Lewa sonda (z czarną wtyczką) podłączona do miernika pozazuje co chwila różne wartości (50 – 180 omów). Sądzę, że ten element nie funkcjonuje poprawnie.

Jednak system VRIS działa 'na oko'.

Jak/czy ten element wymienić i czy on jest tożsamy z wersją europejską

Indi · przez **Indi** » 16 maja 2006, 21:43

Podpinam się do tematu, nie zakładając nowego by nie śmiecić.
Właśnie jestem na etapie zbierania informacji na temat sterowania virsami, u mnie jak chyba u większości virs-1załąncza się odrazu po włączniu motoru, a virs-2 działa jak należy.
Kiedy odepnie się wtyczke od tps-a, w tedy virs-1 się wyłancza momentalnie
Jak będe miał więcej czasu to będe sprawdzał poszczególne wartości napięć, z tych czujek na samym ecu.
I jeżeli to nie da żadnych rezultatów w tedy zostaje, albo wgranie nowego programu do ecu, lub zew sterowanie vrisami.

no ii mam pare pytań związku z tym :

Ecu do sterowania vrisami pobiera prarametry z kilku czujników między innymi
– Tps
– przypływomirz i czyjnik temp. powietrza
– predkoś obrtowa
– znalazłem w dokumetacji fodra telstar-a(motor KL), że układ ma się załanczać pod obciążeniem

1. Czy ma znaczenie dla ecu rezystancja z tps, czy tylko brana jest pod uwage napięcie?
2. Czy potecjalny błąd w ecu, ktoś to sprawdzał np. po przez podmiane ecu z auta z działającymi vrisamia, albo wgraniem nowego programu do ecu, co by mogło potwierdzić albo zaprzeczyć temu(nigdzie nie znalazłem jednoznacznej informacji na ten temat)?
3. Czy wgranie nowego programu do ecu może skutkować czymś negatywnym? np. czy ecu z kl posiada właściwości adaptacyjne parametrów wraz z czasem eksploatacji samochodu i zużywaaniem się poszczególnych częśći w momencie wgrania nowego mogą się zacząć problemy ?

xANDy · przez **xANDy** » 16 maja 2006, 21:57

Proponuję zasięgnąć porady człowieka, który chyba może powiedzieć na ten temat najwięcej – czyli newbie.
Może zadam pytanie tak: czy newbie jest w stanie dokonać skromnej poprawki aby wyeliminować słynny BUG, którego nie potrafili zauważyć konstruktorzy? Założę się, że wielu użytkowników podjechałoby do Niego na naprawę sztandarowego błędu...

fastpinio · przez **fastpinio** » 21 maja 2006, 13:34

Mazda MX6 2.5 V6 V.R.I.S -----> jak je zmusic do pracy

? SMT6 gdzie najtaniej

Witam, szukam odpowiedzi pytanie:
– co zrobic zeby VRIS-y dzialaly tak jak powinny ?

Zakladajac ze jest to wada fabryczna (zle funkcjonowanie VRIS-ow), czy zamontowanie powerboxa np. SMT6 rozwiaze ta wade ? Czy SMT6 wysteruje VRIS-y ? Gdzie najtaniej kupic, zamontowac i zestroic. Jestem z opolskiego, do Wroclawia 100km, Katowice 120, tam najdalej moge sie wybrac ze wzgledu na niski budzet.

Pozdrawiam Wszystkich Forumowiczow.
Niech Moc bedzie z Wami

crupek · przez **crupek** » 5 mar 2008, 00:17

Witam !
Mam pytanie czy jest to prawidłowy objaw czy muszę zamontować VRISBOXA

Vris 1 otwiera sie od razu po odpaleniu ale przy przegazowaniu od razu sie zamyka później otwiera,
Vris 2 działa jak należy

i jeśli chodzi o przyspieszenie jest bardzo OK.

Jednak mam wrażenie że to otwarcie przepustnicy zaraz po odpaleniu jest nie prawidłowe,
A u Was jak to jest

zielusX6 · przez **zielusX6** » 11 cze 2008, 22:32

hej.ja tak za bardzo tego nie lapie ale ciekawy jestem dlaczego wczesniej ta pierwsza przepustniczka mi sie otwierala a teraz nie. jak to naprawic i jakie sa najczestsze objawy uszkodzenia systemu vris??

zielusX6 · przez **zielusX6** » 11 cze 2008, 22:35

hej.ja tak za bardzo tego nie lapie ale ciekawy jestem dlaczego wczesniej ta pierwsza przepustniczka mi sie otwierala a teraz nie. jak to naprawic i jakie sa najczestsze objawy uszkodzenia systemu vris??

promyczek001 · przez **promyczek001** » 12 cze 2008, 01:14

Vris1 powinien sie otwierac po przekroczeniu 3250rpm a dodatkowo uwzgledniajac 75% otwracia przepustnicy w silniku KL. Silnik KF i K8 dziala pomijajajc TPS. Ogolnie mowiac otwarcie vrisow powoduje wzrost spalania dlatego tez w slniku KL zastosowano zasade ze vrisy dzialaj dopiero przy prawie maxymalnm katowaniu by zaoszczdzic paliwo. KL byl kompromisem miedzy osiagami a ekonomia. KLZe dziala od samego poczatku. Musze zaglebic sie w wiedze innych firm jak porshe czy mitsubishi. zmienna geometria ukladu dolotowego daje male ale odzczuwalne przyrosty mocy. ponoc z kl-ki da rade wyciagnac wiecej po modyfikacji ostatniej sekwencji zamkniec przepustnic.

kuraq · przez **kuraq** » 27 wrz 2008, 19:06

Przy pomocy drugiej osoby sprawdziłem wreszcie co jest u mnie z tymi VRIS-ami i jak narazie ciekawie nie jest

Vris 1 nie otwiera się przy 3250 rpm. czyli d**a blada

Co zrobić z tym fantem?? Gdzie można to naprawić?? Czy mozńa to sprawdzić w jakiś jeszcze inny sposób??

KANAL · przez **KANAL** » 27 wrz 2008, 19:22

Sprawdź czy działa elektrozawór. Na początku zrób reset komputera. Jak nie pomoże, odłącz elektrozawór i sprawdź na krótko czy działa. U mnie właśnie on był przyczyną. Znalazłem za 20 zł i vris śmiga aż miło.

bazyl wspaniały · przez **bazyl wspaniały** » 27 wrz 2008, 23:31

u mnie pierwszy załącza się przy odpaleniu i tyle. parę tygodni temu wiesiek5 mi je sprawdzał i jak na złość działały jak trzeba więc nic nie podziałaliśmy. parę dni później sprawdzałem i znwowu tyl 1 się otwierał przy odpaleniu co ciekawe w czasie jazdy wygląda to tak: na 3 biegu (na nim najwyraźniej to czuć) kiedy przyspieszam i przekraczam 4000rpm nic się nie dzieje nadzwyczajnego, kiedy robię to samo ale wciskam do deski, właśnie powyżej 4000rpm dostaje "kopa", więc chyba działają. nie wiem tylko czy prawidłowo

. jutro jeszcze raz to obadam

**waldii** · przez **waldii** » 28 wrz 2008, 01:37

bazyl wspaniały chyba nie masz sie czym przejmowac.Kolega Noucamp mial takie same objawy czyli jakby komp siadal.Pierwszy VRIS ciagle otwarty a na 1/4 objezdzal wszystkich.To jednak na osiagi tak nie wplywa lecz na moment tego niby kooopa

Hazu · przez **Hazu** » 28 wrz 2008, 12:16

Wystarczy że obydwa vris-y będą ciągle otwarte i osiągi będą tak jak trzeba.
(moc max i moment max)

Tyle że na niskich obrotach może byc mniej elastyczny (mniej Nm)

chudy · przez **chudy** » 28 wrz 2008, 12:34

Hazu napisał(a):Tyle że na niskich obrotach może byc mniej elastyczny (mniej Nm)

Hazu, a pomyślałeś o zużyciu paliwa?

Hazu · przez **Hazu** » 28 wrz 2008, 12:47

Nie pomyślałem.

Ale jak się nad tym zastanowić to:

silnik na niskich obrotach, przy otwartych obydwu, vris-ach dostanie mniej powietrza, więc i paliwa mniej dostanie .

Więc teoretycznie powinien spalać mniej (przy delikatnej jeździe)

Gdyby tak było to nic dziwnego że niektórym Kl-ki palą po 7/100.

chudy · przez **chudy** » 28 wrz 2008, 13:47

Hazu napisał(a):Kl-ki palą po 7/100

Takie rzeczy to tylko w erze

– no chyba że masz na myśli setki oleju

arni0000 · przez **arni0000** » 29 wrz 2008, 09:12

Powiem tak u mnie w KF otwierają się poprawnie ale przy ruszaniu wydaje mi się że ma mało mocy. Dodatkowo jak ruszę i jadę na dwójce i puszczę gaz to strasznie szarpie nie wiem co jest grane podobnie jest na jedynce jak ruszę i odpuszczę gaz to skokami do przodu. Świece nowe kopułka, palec, przewody mają 40 tyś, filry gazu nowe już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Na benzynie objaw mniejszy ale też występuje. Jest to bardzo męczące. A czy może to być spowodowane słabym ładownie bo dziś sprawdziłem i zaraz wyciągam alternator bo mam przy włączonych światłach i klimie 12,8.

Klub MazdaSpeed

VRIS – warunki/sposób działania układu

Kto przegląda forum

Moderator