Klub MazdaSpeed

Witam.
Mam takie pytanko. Jako, że mam auto nie pierwszej młodości a tłumiki ponoć jeszcze ori i zabiera się za nie drobna korozja (niewiem od jak dawna) chodzi tylko o powierzchnię od spodu – pewnie sól i inne drogowe chemikalia poradziły sobie skutecznie z warstwą ochronną. Czy można w jakiś sposób to zabezpieczyć a tym samym o trochę przedłużyć ich żywot? Choć na pierwszy rzut oka wygląda to na korozję "wieloletnią" i podejrzewam, że jeszcze sporo pociągnie ale warto było by się czegoś ciekawego dowiedzieć w tym temacie....

do spawacza – tłumikarza naspawa płąt blachy i troche pojezdzisz ale predzej czy pozniej wymiana Cie nie ominie wiec moze od razu warto kupic nowy tlumik

Nie no o tym to wiem i napewno wolałbym kupić w takim przypadku nowy ale to się tyczy całkiem rozsypujących się tłumików – o mnie jeszcze jest sporo materiału i nizamierzam spawać – chodzi mi o to, czy istnieje możliwość zabezpieczenia typu środki wiążące rdzę, jakieś preparaty w stylu farba żaroodporna – pewnie nic takiego niema do zabezpieczenia tłumika, przynajmniej ja nie słyszałem.....

w marketach mozesz kupic taśmy do klejenia tłumików ale nie wiem na ile jest to skuteczne

a jezlei chcesz czyms pomalować – to być moze takowy preparat istnieje ale ja nic o tym nie wiem – pozostaje też kwestia oczyszczenia powierzchni przed malowaniem – jezeli bedziesz to robił szczotką drucianą to raczej tylko zaszkodzisz tłumikowi :–)

Marcin L napisał(a):a jezlei chcesz czyms pomalować – to być moze takowy preparat istnieje

Farba do malowania pieców. Wytrzymuje 800 stopni i jest srebrna lub czarna. Są w aerozolu chyba Motipu widziałem. Pomalowałem w domu piec bez czyszczenia i jest już 5 lat i nic nie koroduje, tyle że tam nie ma wilgoci. Ale jak byś oczyścił to pewnie efekt by był niezły

następna sprawa że tłumik rdzewieje od środka wiec molowanie go za zewnątrz to tylko kwestia estetyki, dziury wylatują od środka. Pogadaj z gościami od tłumików często jest tak że tłumik z zewnątrz wygląda dobrze farba jest 0 rdzy tylko malutka dziurka jak zaczynają ją szlifować to okazuje sie że nie ma sie do czego chwycić bo tłumik składa się z farby i rdzy.
Reasumując

są farby żaroodporne i do 1200 stopni ale pomalowanie taką farbą nie wydłuży specjalnie jego żywotu.

chodziło mi raczej o malowanie po eweentualnym spawaniu lub rdzy na spawach fabrycznych. Sama puszka jak jest skorodowana to nie wiele może jej pomuc, a zabezpieczenie spawów zwiększa żywotność.

A tak przy okazji. Jak kupuje nowy tłumik to ide do spawacza aby mi go obspawał (poprawił fabrykę) wtedy to znacznie wydłuża jego żywotność. Ale chodzi oczywiście o tanie rzemieślnicze tłumiki, nie o ori i np Bosal, bo spawanie = utrata gwarancji

No tak – wim, że od środka nic się nie poradzi i zresztą niewiem co się dzieje – tłumiki rury wyglądają ogólnie nieźle – tylko tak jak pisałem – od spodu prawdopodobnie przez chemikalia drogowe łapie go korozja – ciekawe, że na górze gdzie jest przecież wyższa temp. jest wszystko zdrowiutkie. Szukałem czegoś na temat zabezpieczania (nie naprawy) tłumików i nic ciekawego nie znalazłem więc dochodzę do wniosku, że TŁUMIKÓW SIĘ NIE ZABEZPIECZA I TYLE......

Mimo wszystko dzięki za podjęcie tematu.

mam to samo u siebie ale ja to olewam skoro już za 100-150 można już kupić tłumiki do xedosa

emmarek napisał(a): już za 100-150

oj nie wiedziałem – w takim razie już się nie martwię bo te co mam i tak jeszcze chyba bardzo długo pociągną a ta kasa nie jest straszna w porównaniu do innych części xeda, choć i tak nie mogę narzekać bo narazie wydałem tylko (odpukać) 75zł x 2 na nowe sondy lambda...

Miej nadzieję może ktoś wymyśli patent, puki co to tylko malowanie i spawanie .

Miej nadzieję może ktoś wymyśli patent,

już wymyślili dawno cały wydech z kwasówki (nierdzewki) spokój do kończa życia samochodu

wymiana tłumika końcowego 100zł więc czy warto bawić sie w zaklejanie

Witam
Kupiłem cały układ wydechowy do 323F MARIX i chciałem go pomalować ponieważ miejsca spawów są niezakonserwowane,a zauważyłem że poprzedni przegnił właśnie na spawach.
Co polecacie do tego celu? Znalazłem lakier wysokotemperaturowy lub cynk w sprayu lub cynk z aluminium w sprayu,czy może coś innegobędzie lepsze.W ofercie Boll znalazłem takie preparaty
http://www.boll.com.pl/oferta02.htm.

Pomalowałem śnieżką spray wysokotemperaturowy do 690 stopni i po przejechaniu 500km widzę ze lakier na rurze kolektora poodłaził ale na dalszych elementach się trzyma.

marchello napisał(a):lakier na rurze kolektora poodłaził

kolektor to potrafi się świecić na biało, więc malowanie zalecane farba powyżej 1000 st.
Do reszty polecam raczej produkty w okolicach 800 st. bo niższe potrafia z czasem bieleć choć nadal konserwują

A są takie lakiery na 1000 C bo znalazłem jedynie tę śnieżke na 690 jest jeszcze boll na 650 C

kiedys miałem, ale nie w szpreju tylko w puszcze. Malowałem tym piec CO i do tej pory jest jak trzeba

Chodzi o srebrzankę??