Silnik FS zmiany w bloku silnika w różnych latach produkcji

[karolkus]

Witajcie,

Mam taki problem autko mazda mpv silnik fs 2.0 122KM z uszkodzonym silnikiem mianowicie prawdopodobnie urwał się korbowód i wybił dziurę w bloku na dole kolo sprężarki klimatyzacji. Co ciekawe samochód zapala chodzi jak traktor i wyrzuca olbrzymie ilości oleju i spalin przez ten otwór.
Przeglądam oferty silników FS i widzę ze były od 92r przynajmniej 3 typy ale chyba różnice dotyczą tylko góry czyli głowicy.
– Najstarszy typ (chyba 115-116km) ma aparat zapłonowy w głowicy oraz brak czujnika wałka rozrządu. Prawdopodobnie nie ma tez chłodnicy oleju pod miedzy filtrem oleju a blokiem – te są zdecydowanie najtańsze
– typ chyba stosowany w wczesnej mazdzie 626 GF nie ma aparatu zapłonowego ma za to w tym miejscu cewkę zapłonową (poczwórna i 4 przewody zapłonowe) ma już czujnik wałka rozrządu w głowicy (a w zasadzie w pokrywie zaworów). Nie wiem czy ma chłodnicę oleju ale prawdopodobnie tak, Nie ma otworów do przykęcenia cewek na swiecach.
– ostatni to typ stosowany w mazdzie MPV LW. różnica jest taka ze ma czujnik walka rozrządu oraz 2 podwójne cewki zapłonowe i dwa przewody zapłonowe ta na 100% ma chłodnicę oleju. taki mam ja – oczywiście najdroższy z wszystkich wymienianych.

Teraz pytanie czy te 3 typy maja taki sam blok i układ korbowo-tłokowy (średnice tłoków są katalogowo takie same) rozrządy tez wychodzi ze są takie same.

Pytanie czy tak zwany dół silnika ma jakieś różnice czy po zastosowaniu mojej głowicy (która to dzisiaj zdejmę żeby zobaczyć czy coś jej się nie stało.
Pytanie drugie czy silnik z poczwórna cewką da się wstawić w miejsce mojego z 2 cewkami ( z tego co widzę chyba trzeba będzie przełożyć pokrywę zaworów żeby przykręcić cewki do niej.
Oczywiście kolektory mnie nie interesują to be zostają ze starego oraz osprzęt.

Pozdrawiam
Karol