Klub MazdaSpeed

pikaczu2000 · przez **pikaczu2000** » 11 sty 2010, 19:33

witam,
Drodzy Panowie a jak sie podlaczyc do takiej wtyczki jak na zdjeciu z linka ponizej. W mazdzie 323f 1.6 r. 2001.

http://pikaczu2000.wrzuta.pl/obraz/0EFOiijg44b/aa

maris801801 · przez **maris801801** » 12 sty 2010, 17:15

Po wielu staraniach zrobilem swoja diode do odczytywania bledow. Hmm mimo wszystko cos mii nie dziala ;/ Podlaczajac styki GDN i B+ dioda swieci (jak powinna) podlaczajac diode do FEN i B+ dioda rowniez swieci ;/ Co zrobilem nie tak?

Tutaj jest zdjecie mojej diody hmm

Obrazek

marcin255 · przez **marcin255** » 12 sty 2010, 17:27

a mostek ?

maris801801 · przez **maris801801** » 12 sty 2010, 18:10

mostek? musze tez zmostkowac przy tym GND i FEN? i jeszcze do tego diode dolozyc?

marcin255 · przez **marcin255** » 12 sty 2010, 18:36

2. W gnieździe diagnostycznym, opisanym słowem "DIAGNOSTIC" odnaleźć styki GND i TEN i połączyć je kawałkiem przewodu (zmostkować).
3. W przypadku samochodów nie posiadających kontrolki MIL, pomiędzy zaciski FEN i B+ należy podłączyć tester diodowy, przygotowany według wcześniej umieszczonego opisu.

pikaczu2000 · przez **pikaczu2000** » 12 sty 2010, 19:05

Witam mam problem z podlaczeniem sie do zlacza w mojej Mazdziance BJ 1.6 rocznik 2001. Niestety wczoraj wywalilo mi blad silnika. Samochod stracil moc, maxymalnie moglem jechac jakies 100km/h. Na wolnych odbrotach smochod dziwnie drgal tzn glownie silnik i jakis dziwny odglos z rury. Po chwili stania na swiatlach jakos mu to przeszlo. Ponizej zalaczylem fotke z widokiem zlacza. Numerkami zaznaczylem gdzie znajduja sie blaszki. Ulozone sa nieco inaczej niz na focie ze strony 4 tego watku. Bardzo prosze o pomoc jak podlaczyc diode aby odczytac bledy.

http://pikaczu2000.wrzuta.pl/obraz/0EFOiijg44b/aa
http://pikaczu2000.wrzuta.pl/obraz/0EFOiijg44b/aa

maris801801 · przez **maris801801** » 12 sty 2010, 20:56

Hmm nie mam kontrolki MIL... wiec pozostaje tylko tester diodowy? Czy mam zrobic 2pk jednoczesnie?

arkadiuszek1 · przez **arkadiuszek1** » 12 sty 2010, 21:25

tak 2 pkt jednocześnie i kontrolka zapali się na chwile i zgaśnie po chwili jak masz błędy to zostaną one wyświetlane. oczywiście na zapłonie:P

marcin255 · przez **marcin255** » 12 sty 2010, 21:33

Tak inaczej się nie da

raiders · przez **raiders** » 12 sty 2010, 21:42

oki sprubuje tak jak piszesz

maris801801 · przez **maris801801** » 12 sty 2010, 21:48

aaaaa okej rozumie ;d Dzieki Chlopaki! ;d jutro sprawdze co z tego wyjdzie ;p
pozdr0^

Mako · przez **Mako** » 13 sty 2010, 08:33

przenosze do eksploatacji gdzie prosilbym moda o polaczenie z istniejacym tematem nt diagnostyki

h4x · przez **h4x** » 13 sty 2010, 10:56

Dzięki za poradę

Już skasowałem błędy. Teraz "wywala" mi tylko błędy:

11 –

??????
17 – Układ sprzężenia zwrotnego

I właśnie chciałem się dowiedzieć co oznacza ten błąd 17. Ale widzę, że kolega sebas0026 mi to fajnie wyjaśnił

dzięki wielkie.

I teraz objawy: trzepie mi silnikiem i całą budą na niskich obrotach i są niestabilne na "luzie". Jeśli chodzi o przewody WN i świece to wymieniiłem ok 2 tys km. temu na NGK.
I ze spalaniem też czasami dziwne rzeczy się dzieją, bo ostatnio przy jeździe w korku po górach w 4 osoby spalił mi 7.5l/100km

a czasami jak sam jeżdżę to pali mi 9l/100km

.

I teraz wnioskując z tego co powiedziałeś obstawiam przepływomierz (mam rozumieć pod tym pojęciem aparat zapłonowy P5 ?).

Szydło · przez **Szydło** » 13 sty 2010, 12:42

raiders temat przeniesiony do odpowiedniego działu, i proszę o zapoznanie sie z regulaminem forum.

sebas0026 · przez **sebas0026** » 13 sty 2010, 20:20

w niektorych mazdach kody bledow sa zapisywane 4 cyfrowo. U Ciebie napewno sie wyswielka 11 11 17 10 z tego szczytujesz jednosci P1170 czyli kod bledu 17 (oxygen sensor) sprzezenie zwrotne. Musisz posprawdzac wszystkie te rzeczy to ci napisalem. Opornosc czujnika plynu chlodz., zrob wykres sondy opornosc sondy okolo 6-8 Omow, wtryski 13.8 Omow, Przeplywomierz okolo 2.0V, no i sprawdz cisnienie paliwa okolo 2.200 za filtrem paliwa, oraz test wtryskow ma na kapac 39-54 ml przy zworce pinow F/L Niedlugo sie zbiore i zrobie fotorelacje z wszystkimi czesciami oryginalnymi jakie mnie kosztowaly w sumie 5789zł brutto

(przeplywomierz, sonda lambda, swiece, kopulka itp itd) wszystko mazdy Orginal Parts

h4x · przez **h4x** » 13 sty 2010, 22:41

He he dzięki

sebas0026 · przez **sebas0026** » 14 sty 2010, 00:55

jak bedziesz mial pytania to pytaj chetnie pomoge

pozdrawiam i zycze powodzenia

**kamyk198** · przez **kamyk198** » 18 sty 2010, 00:57

Pany. małe pytanie.
Siostra kupiła Mazde 323f z roku 2002 z silniczkiem 1,6 16v podobno 110Km.
Probowalem odczyac kody swietlne ale nic z tego po przekrecenu stacyjki didia i lampka pala sie ciagle,po właczeniu silnika pracuje na bardzo niskich obrotach. A z innej manki czy to normanle zeby paliła w miescie sr.15l a poza 9l??
Dzieki

michalxxxxx · przez **michalxxxxx** » 19 sty 2010, 00:25

Chlopie ciesz sie ze tylko tyle Ci pali. moja przy spokojnej jezdzie z takim samym silnikiem 11.5 l na 100 lyknela. ja jutro diode
podlacze ale nie wiem co z tego wyjdzie bo nie jestem mocny w takich sprawach

Rafał · przez **Rafał** » 19 sty 2010, 23:55

Łączę z odpowiednim

Klub MazdaSpeed

Diagnostyka ECU

Kto przegląda forum

Moderator